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最近騎手小哥的安全問題引發(fā)全民熱議，這部分群體被廣泛關注其實也和整個外賣行業(yè)的飛速發(fā)展相關：根據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示，到2019年中國外賣消費者共4.6億人，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達6536億元。
飛速發(fā)展的外賣行業(yè)也留下了很多弊端，其實除了騎手小哥的權(quán)益得不到保障之外，消費者也好不到哪里去，在消費者討論到底該不該“多等5分鐘”的時候，有誰發(fā)現(xiàn)這些年來外賣悄悄漲價了嗎？
外賣悄悄漲價？不止你一個人覺得
在美團與餓了么剛剛興起的時候，不僅商家給出的減免多，連系統(tǒng)發(fā)放的紅包都是3塊錢，5塊錢的大額紅包。那時候一份外賣到手價格都在10塊錢左右，比店里便宜多了，但是現(xiàn)在卻覺得外賣的價格卻越來越高
根據(jù)一份億歐網(wǎng)的線上調(diào)研顯示，發(fā)現(xiàn)有68%的消費者覺得“美團外賣變得更貴”，在這其中，又有65%的消費者的平均單筆消費金額集中在20~30元間�？梢姡赓u貴了真不止你一個人覺得。
而美團發(fā)布的2018-2020H1財報，單筆外賣費用確實呈波動上升的趨勢，今年以來單筆外賣的價格確實顯著高于2018-2019年的水平，一定程度上驗證了外賣變貴這件事。
那么到底是誰讓外賣漲了價呢？
說起外賣漲價，很多人會怪罪商家，覺得是商家單方面提高了價格，但是這次商家不背鍋。這是因為在外賣行業(yè)中，商家并沒有多少話語權(quán)，甚至很多商家還游走在虧本的邊緣。
平臺上的商家除了食材、人工和租金支出外，還需要額外承擔外賣平臺資費、打包費等支出。平臺資費主要是傭金和配送服務費，傭金包含平臺使用和技術(shù)服務兩項費用，這是在所難免的。而大頭都在配送服務費，這項費用可以占到平臺資費的80%。
此外，平臺有時候做活動，中小商家為了增加流量不得不消減利潤。承擔活動中的減免配送費、滿減、會員紅包、新用戶立減、返現(xiàn)紅包、折扣菜、津貼聯(lián)盟、優(yōu)惠券、推廣等等。
而且很多活動優(yōu)惠是可以疊加的，很多菜品最終結(jié)算價為其標價的60%或更低，這就導致部分商家越賣越虧。近日浙江電視臺經(jīng)濟生活還報道過這樣的新聞，用戶點了30塊錢的外賣經(jīng)過滿減和紅包后只付了一分錢，隨后商家找上門理論，被行政處罰的事件。
除了平臺抽傭，商家被要求“獨家經(jīng)營”，意思就是在美團與餓了么之中二選一，如果商家只上線美團外賣，傭金抽得低；但如果上線他家外賣平臺的話，傭金就高。有商家表示，新入駐平臺甚至要到了26%的分傭。
這導致兩者的商家重合度非常低，確實保障了外賣平臺的利益，但同時也讓商家苦不堪言。本來想通過線上外賣平臺擴展營收，沒想到卻被層層壓制。這樣一來加價實在是無奈之舉。
平臺就真的是外賣漲價的“罪魁禍首”嗎？
其實也不是。美團從外賣業(yè)務誕生以來，虧了5錢，2019年才實現(xiàn)盈利，并且是微利。美團曾公開表示過：美團2019年外賣業(yè)務八成以上商戶傭金在10%-20%，第四季度外賣平均每單利潤也不到2毛錢，傭金收入的八成用來支付騎手工資。
根據(jù)美團財報，2019年外賣傭金收入496.47億，餐飲騎手成本410.42億，占到傭金收入的83%，確實如此。光是騎手工資就占了這么多，美團還需要物流基礎設施建設，研發(fā)智能調(diào)度系統(tǒng)，還要進行系統(tǒng)的維護和升級，美團也很更苦。
那么，難道外賣的錢都去了騎手那里了嗎？
2019年，通過美團平臺獲得收入的外賣騎手有399萬，僅在2020年初的5個月中，美團平臺上新注冊且有收入騎手的總數(shù)已超過百萬。
根據(jù)美團最新財報，2020年二季度，美團銷售成本161.5億元，外賣騎手成本占據(jù)了72.7億元。但是他們的收入也并不多，騎手每單能賺5-10塊，其中顧客支付5塊左右，平臺補貼1-3塊，如果配送費有減免，由商家支付。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關注公號：redshcom 關注更多: 外賣 |
