魯迅說(shuō)，時(shí)間就像海綿里的水，擠一擠總是有的。
沒(méi)想到這句話，被外賣(mài)平臺(tái)通過(guò)AI算法來(lái)實(shí)現(xiàn)了！
這兩天，一篇《外賣(mài)騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏到互聯(lián)網(wǎng)的各個(gè)角落，掀起了廣泛的討論。
文章大意是，外賣(mài)平臺(tái)為了縮短2分鐘的配送時(shí)間，讓外賣(mài)騎手奔命送餐，平臺(tái)算法給出的配送路線不惜逆行，而外賣(mài)員為了在規(guī)定時(shí)間里完成系統(tǒng)分配的訂單，闖紅燈是家常便飯。
一旦遇到暴雨天，訂單量暴漲，外賣(mài)員接單數(shù)量翻倍，卻因?yàn)槌瑫r(shí)、差評(píng)被罰款，導(dǎo)致收入還沒(méi)有平時(shí)多，還不能請(qǐng)假。與此同時(shí)，還有電梯歧視，商場(chǎng)歧視等現(xiàn)象存在。
看完之后，真是讓人五味雜陳。
文章把外賣(mài)騎手的工作定義為“下載勞動(dòng)”，每個(gè)騎手不是一個(gè)具體的人，而是一個(gè)受算法支配的工具人，是一個(gè)從平臺(tái)上下載勞動(dòng)的送餐機(jī)器，這個(gè)機(jī)器進(jìn)入工作狀態(tài)后，尚且不能顧及自身安全，何況交通法規(guī)。
這一切，都是因?yàn)锳I算法在優(yōu)化配送時(shí)間，名義上是為了讓顧客可以更快的拿到外賣(mài)。
實(shí)則不然！
02
這是一個(gè)很容易被道德綁架的問(wèn)題，只有在極端天氣的時(shí)候，才會(huì)發(fā)現(xiàn)平臺(tái)算法的狡詐之處。
在暴雨的時(shí)候，外賣(mài)訂單量會(huì)暴漲，平時(shí)最多分配騎手12單，但暴雨天會(huì)分配給騎手20多單，冒著大雨送餐，送餐數(shù)量又增加一倍，騎手難道不是應(yīng)該獲得更多嗎？
但事實(shí)并非如此，下雨天平臺(tái)給騎手更多訂單，騎手送不過(guò)來(lái)，不能按點(diǎn)送到，反而要扣錢(qián)，對(duì)騎手來(lái)說(shuō)，正常天氣也才能送12單，現(xiàn)在惡劣天氣，明知道肯定送不過(guò)來(lái)，為何還要扣錢(qián)呢？
有人說(shuō)，不扣錢(qián)，騎手更不會(huì)好好送餐了，會(huì)遲到更多時(shí)間。
問(wèn)題是，扣的錢(qián)去哪里了？
平臺(tái)用嚴(yán)苛的時(shí)間線作為扣錢(qián)的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大多數(shù)騎手被扣錢(qián)，反而成就了平臺(tái)的盈利，這不是壓榨嗎？
我們要從結(jié)果來(lái)衡量動(dòng)作的目的，不能從口號(hào)去衡量動(dòng)作的目的，扣錢(qián)這個(gè)動(dòng)作的結(jié)果是平臺(tái)賺錢(qián)了，付出更多勞動(dòng)和艱辛的騎手反而掙得不多，還不能在惡劣天氣下請(qǐng)假，這是否公平呢？
你可能覺(jué)得，請(qǐng)假會(huì)導(dǎo)致更多訂單無(wú)法配送，消費(fèi)者吃不到外賣(mài)，難道就好了嗎？
03
那我們就從顧客的角度分析，顧客對(duì)外賣(mài)的時(shí)間需求是無(wú)限的，現(xiàn)在提高到28分鐘，看起來(lái)是很了不起的成就，但也有人想要15分鐘就送到，靠人力可能嗎？以前三十分鐘送到，顧客也沒(méi)意見(jiàn)，你不斷極限壓縮配送時(shí)間，導(dǎo)致現(xiàn)在29分鐘送到，都算遲到，這真的是在滿(mǎn)足顧客需求嗎？
為了這兩分鐘，一個(gè)騎手要闖多少紅燈？逆行多少路段？超速行駛多久？這都是馬路上的隱形殺手啊！
今天你在家點(diǎn)外賣(mài)，享受到了外賣(mài)的超快速配送，沒(méi)有啥危險(xiǎn)，明天你出門(mén)走在馬路上，你的家人走在馬路上，這風(fēng)險(xiǎn)難道還對(duì)你免疫？莫非你點(diǎn)過(guò)外賣(mài)，是平臺(tái)的高級(jí)會(huì)員，算法就會(huì)讓外賣(mài)騎手避開(kāi)你？
張一鳴說(shuō)，算法沒(méi)有價(jià)值觀，被批的一塌糊涂；現(xiàn)在，算法難道可以公然違反交通法？
顧客的需求當(dāng)然要滿(mǎn)足，但是，要合法的滿(mǎn)足，同時(shí)也要根據(jù)平臺(tái)的配送能力來(lái)滿(mǎn)足。
算法給出的不合法配送路徑，雖然提高了送餐速度，但一定會(huì)禍患無(wú)窮。
因?yàn)樗惴ò雅渌蜁r(shí)間作為唯一指標(biāo)不斷優(yōu)化，騎手就會(huì)在配送路徑中不斷舍命狂奔，比算法更提前，當(dāng)平臺(tái)算法不斷發(fā)現(xiàn)騎手的配送速度可以更快的時(shí)候，就會(huì)對(duì)消費(fèi)者提出更多的承諾——我這個(gè)平臺(tái)的配送時(shí)間可以更短哦！
消費(fèi)者因?yàn)槟愕呐渌蜁r(shí)間短，而選擇你，當(dāng)你出現(xiàn)狀況做不到的時(shí)候，就會(huì)投訴，投訴的結(jié)果，永遠(yuǎn)都是騎手承擔(dān)，平臺(tái)不但沒(méi)有受損，反而因?yàn)轭櫩偷耐对V，對(duì)騎手罰款而受益。
這一系列鏈條走下來(lái)，算法就會(huì)把交通違法形成系統(tǒng)化模型，逼迫騎手做出更出格的事情。騎手導(dǎo)致交通事故的事情，幾乎每天都在上演，這種血肉模糊的效率，真的是顧客想要的嗎？
有位長(zhǎng)期留學(xué)日本的學(xué)生，在日本點(diǎn)外賣(mài)一般要一兩個(gè)小時(shí)才能送到，回國(guó)以后，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)外賣(mài)半小時(shí)就可以送到，非常驚喜。
但其實(shí)，他也清楚，日本對(duì)外賣(mài)配送有法律規(guī)定，不允許規(guī)定時(shí)間，一是因?yàn)榻煌ò踩�，二是人身安全；我�?guó)對(duì)外賣(mài)行業(yè)沒(méi)有相關(guān)的法律，所以，還能享受到這種高效配送。但他也很難說(shuō)，這種高效配送，是否合理，是否需要限制，反正作為個(gè)體，是希望越快越好。
不過(guò)，顧客的需求是可以管理的，而不是不惜系統(tǒng)性違法的去滿(mǎn)足，如果顧客每次定外賣(mài)都是40分鐘送到，那他自然會(huì)逐漸意識(shí)到該什么時(shí)候訂餐，為什么非要讓顧客意識(shí)到28分鐘送到呢？
一切都是習(xí)慣！
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