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電商催快遞業(yè)野蠻生長快遞遭遇“執(zhí)行難” http://m.ssvihum.com 2012-02-15 紅商網(wǎng) 發(fā)布稿件

　　紅商網(wǎng)訊：2011年8月，中國國家郵政局首次頒布了《快遞業(yè)務(wù)操作指導規(guī)范》。然而，這一規(guī)范出臺半年來，效果并不明顯，且快遞業(yè)普遍反映“執(zhí)行難”。新華社圖

據(jù)新華社北京2月13日電在電子商務(wù)市場大發(fā)展的催化下，國內(nèi)快遞企業(yè)近年如雨后春筍般冒了出來。然而，行業(yè)大繁榮的背后卻是行業(yè)監(jiān)管不力、企業(yè)魚龍混雜、消費者投訴無門。

調(diào)包、丟件、損壞、難理賠……

近年來，快遞業(yè)已成為涉及千家萬戶的基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)。然而，由于管理缺乏“硬部門”、監(jiān)管缺乏“硬指標”、處罰缺乏“硬杠桿”，快遞業(yè)目前亂象叢生，亟待整頓。

亂象叢生只能忍氣吞聲

除了令人稱奇的調(diào)包行為外，快遞業(yè)種種怪狀讓消費者叫苦不迭。“委托快遞送東西，明明距離很近，幾天不見蹤影。”“價格不菲的手機，快遞弄丟了投訴無門只能認栽。”“貨物損毀了沒人理，說誰讓你不驗貨就簽字。”甚至快遞員販賣客戶信息。消費者將快遞業(yè)存在的問題歸納為“四宗罪”：

一宗罪：“快遞變慢送”，延誤晚點成常事。

去年“五一”過后，北京的張帆收到家人從云南快遞來的一箱芒果，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)爛得面目全非。“光在北京就放了兩天多！”他說，家人寄的是張帆的公司地址，快遞員稱一般公司“五一”不上班所以沒配送，“事實上我正常上班，快遞員也沒有電話聯(lián)系說延時。”據(jù)國家郵政局通報，春節(jié)期間快遞延誤的投訴量居首位。

二宗罪：快件丟失。

中國和田玉網(wǎng)·北京匯展中心的田先生2011年12月將價值3萬元的和田玉，通過申通快遞從北京金融街發(fā)往內(nèi)蒙古烏海，然而20多天過去了，對方始終沒有收到貨。田先生多次逼問下，申通公司承認丟失了，但只愿按運費的5倍進行賠償，并且將其官方網(wǎng)站上相關(guān)運單號的流程記錄刪除。

三宗罪：拒絕驗貨成霸王條款。

2011年9月，北京的李先生在網(wǎng)上購買了一件小家具，快遞員將快件送至李先生家中要求驗貨時，快遞員不同意拆包，稱只有簽單后才能拆。在打開包裝后發(fā)現(xiàn)，運輸過程中造成家具磕碰、斷裂現(xiàn)象，但李先生卻遭遇索賠無門。

四宗罪：保價金額隨便定，事發(fā)后拒絕賠償。

快遞營業(yè)點工作人員說：“想保價多少就保多少你自己來定，我們按1％收保價費。”丟了能按保價定的賠嗎？“這個我也不清楚。”遭遇了男友寄手機變磚的一名女士說，快遞公司在兩地漫長的調(diào)查和賠付過程讓她極度郁悶，最后對方以前臺簽收為由拒絕賠付。“原本對遠方寄來貨物的滿心期待，結(jié)果變成了無盡的哀怨”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著電子商務(wù)市場的快速發(fā)展，一些快遞企業(yè)因為業(yè)務(wù)量過大、自身條件不能滿足市場需求，選擇外包、倒手給不具備運送資質(zhì)的企業(yè)或個人，一些快遞員乘機調(diào)包、盜竊，甚至販賣客戶信息，進一步加劇了快遞市場的亂象。

監(jiān)管不夠硬

盡管快遞業(yè)存在種種問題，但由于管理缺乏“硬部門”、監(jiān)管缺乏“硬指標”、處罰缺乏“硬杠桿”，消費者想要投訴索賠卻是難上加難。

根據(jù)中國郵政法和相關(guān)規(guī)定，快遞業(yè)的監(jiān)管部門包括郵政、工商等。郵政局負責對快遞市場的監(jiān)管，工商部門負責查處無證、無照、超范圍經(jīng)營等非法經(jīng)營快遞行為。然而，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一般省一級郵政管理部門只有幾十人，面對雨后春筍般成百上千家快遞企業(yè)及其加盟連鎖門店，監(jiān)管部門力量顯得十分薄弱。而消協(xié)接到投訴后，只能協(xié)調(diào)、督促，沒有行政處罰權(quán)，處理起來很蒼白。

2011年8月，國家郵政局首次頒布了《快遞業(yè)務(wù)操作指導規(guī)范》，針對野蠻分揀等違規(guī)行為作出了具體的技術(shù)要求。然而，規(guī)范出臺半年來，效果并不明顯。記者采訪中不少快遞員都表示，完全按標準操作很難，主要靠自覺，大部分受訪者都感覺《規(guī)范》執(zhí)行起來“比較難”。“拿我們公司來說，有的站點件多，有的件少，忙起來很難保證取件時間。”快遞員趙先生表示，他所在公司安排給一線員工的交通工具也不盡相同，“有面包車、助力車、自行車，郊區(qū)還有人騎摩托車，取件和遞件時長很難固定。”

中國電子商務(wù)研究中心分析認為，對于超時取件、暴力分揀等大家最為關(guān)心的內(nèi)容，該《規(guī)范》中并未提及任何具體處罰措施。有多少企業(yè)會自覺執(zhí)行，誰又來進行長效監(jiān)管？如果沒有“硬杠桿”，新國標將難逃曇花一現(xiàn)的尷尬命運。

此外，在消費者理賠方面，相關(guān)規(guī)定也十分模糊。“想要獲得全額賠付簡直不可能。”中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇指出，根據(jù)郵政法規(guī)定，快遞屬于競爭性業(yè)務(wù)，發(fā)生賠付事件時是按民法執(zhí)行，具體是走合同法。然而，合同法并沒有對快遞遺失作出可操作性的規(guī)定，難以對企業(yè)賠償標準是否合理進行評定。在沒有保價的情況下，快遞公司一般只會按照運費的3倍進行賠償，消費者往往得不償失。

徐勇建議，在當前法規(guī)的基礎(chǔ)上增加有關(guān)服務(wù)、賠償?shù)葮藴实乃痉ń忉�，使得消費者索賠有法可依。在快遞行業(yè)監(jiān)管方面，一是要建立快遞服務(wù)行業(yè)保障機制，入行企業(yè)就要繳納保障金；第二是建立賠償基金，假如是企業(yè)原因造成的消費者損失就要多賠償；三是要盡快給快遞企業(yè)進行等級評定，便于消費者選擇。

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