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自主羸弱
除了合資企業(yè)的銷量和業(yè)績分布不均勻外，廣汽集團的自主品牌也同樣處于較為弱勢的狀態(tài)。
中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)顯示，上半年我國乘用車產(chǎn)銷量分別完成775.4萬輛和787.3萬輛，同比分別下降22.5%和22.4%。在主要控股公司分析項目中，廣汽集團表示，廣汽乘用車在今年上半年的產(chǎn)銷量分別為13.3萬輛和13.8萬輛，同比下降26.17%和26.20%。自主產(chǎn)銷量低于行業(yè)平均水平的同時，廣汽乘用車在今年上半年的營業(yè)收入同比下降15.28%。
對于廣汽自主在今年上半年的業(yè)績表現(xiàn)，東吳證券分析師在相關研究報告中表示：“若剔除投資收益+其他收益+營業(yè)外收支，廣汽集團在今年第2季度的歸母凈利潤虧損為10.88億元（核心反應廣汽自主品牌），環(huán)比第1季度虧損擴大0.55億元，同比2019年2季度減虧3.76億元。長期自主盈利恢復依然需要未來新品產(chǎn)品力提升。”
對于這一點，廣汽集團的半年報數(shù)據(jù)也可以做側(cè)面印證。根據(jù)半年報合并利潤表，廣汽集團“對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”為39.87億元，倘若將此項剔除，那么廣汽集團在今年上半年則處于虧損狀態(tài)。
目前來看，廣汽傳祺在轎車，SUV、MPV領域的產(chǎn)品線已經(jīng)較為全面，GA4、GA6、GA8分別覆蓋了緊湊型轎車、中型轎車、中大型轎車市場；GS3、GS4、GS5、GS8已經(jīng)充分覆蓋了8-26萬元的SUV細分市場；GM6和GM8也已充分布局緊湊型MPV和中大型MPV市場。在Aion S、Aion V、Aion LS等車型也已經(jīng)大面積覆蓋新能源汽車市場的前提下，較難想象廣汽自主的未來贏利點可能會出現(xiàn)在哪里。
公開資料顯示，廣汽集團在2019年的年度銷量為206.2萬輛，按照廣汽集團董事長曾慶洪在今年3月份的表述，廣汽集團在2020年度的銷量目標為同比增長3%（約212萬輛）。要想在保證利潤的情況下完成剩余的112萬輛汽車銷量，廣汽集團的2020年度可謂是頗具挑戰(zhàn)。
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