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新浪財經(jīng)訊 上周末，廣汽集團披露了董事及高級管理人員減持股份進展的公告，公司董事長曾慶洪、總經(jīng)理馮興亞、董事會秘書眭立等三人分別減持28.8萬股、24.38萬股和1.37萬股，各自的減持數(shù)量累計均已超減持股份計劃公告數(shù)量的一半。
今年4月10日，公司曾發(fā)布《董事及高級管理人員減持股份計劃公告》，董事、高級管理人員曾慶洪、馮興亞、吳松、陳茂善、李少、王丹、陳漢君及眭立將通過集中競價方式減持不超過各自所持有本公司股份的25%。
自去年國內汽車銷量出現(xiàn)歷史性拐點后，行業(yè)到目前低迷已超過一年。廣汽集團董監(jiān)高選擇在這樣一個時點集體對外減持，是單純出于個人資金需求，還是另有原因？在國內汽車市場進入蕭條時，擁有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱等多家品牌的廣汽集團經(jīng)營現(xiàn)狀又如何？
積壓的經(jīng)銷商庫存
國內汽車銷售自去年年中開始調整，今年疊加國五和國六標準切換等影響，市場低迷加劇。在此形勢下，中汽協(xié)以及各家整車廠商紛紛下調年度銷售目標，主要車企特別是乘用車企業(yè)正通過降價促銷等手段，全力去庫存。
然而，新浪財經(jīng)統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，少數(shù)車企今年上半年去庫存效果并不理想，甚至存貨金額還有所反彈。其中，廣汽集團存貨的增加最為顯著。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團2019年中報存貨余額74.80億元，同比去年年中61.31億元，增加了22.01%，位列上汽集團、比亞迪、長城汽車、長安汽車、吉利汽車、江鈴汽車、江淮汽車和東風汽車等主流上市車企增幅第一。
2019H1主要上市車企存貨同比增速
細項分類中，庫存商品賬面價值51.57億元，是存貨的最大一塊，相比年初和去年同期均有所增加。
公司在半年報中解釋，存貨較上期期末數(shù)增加，主要是報告期“經(jīng)銷商庫存商品增加”等所致。也就是說，廣汽集團經(jīng)銷商在車市寒冬中出現(xiàn)了庫存積壓，正承受較大的銷售壓力。
值得注意的是，上半年，廣汽集團營業(yè)收入281.2億，其中歸屬整車制造收入168.48億，而去年同期公司營收為367.1億，整車制造收入266.05億，營收和整車制造收入同比分別下降23.4%和36.7%。
汽車銷量大幅下降之下的成品庫存上升只能是被動的，額外的備貨已無必要。同時，整車銷售的疲弱也成為拖累公司業(yè)績的最大影響因素。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 廣汽集團 |
