除了合資企業(yè)的銷量和業(yè)績分布不均勻外,廣汽集團的自主品牌也同樣處于較為弱勢的狀態(tài)。
市場壓力和新冠肺炎的雙重壓力下,業(yè)績下降已成為眾多車企難逃的“魔咒”。面對一時難以化解的困局,有豐田和本田共同支撐業(yè)績的廣汽集團也未能幸免,上半年凈利潤同比下滑一半。
根據(jù)廣汽集團在最近兩天公布的半年度業(yè)績報告,其在今年上半年營業(yè)總收入為256.42億元,同比減少9.56;歸屬于上市公司股東的凈利潤為23.18億元,同比減少52.87%。繼2019年首次出現(xiàn)營收、利潤雙降之后,廣汽集團在此迎來了業(yè)績低谷。
談及營收同比下降問題時,廣汽集團在其公告中表示:“受新冠肺炎疫情影響,國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑,本集團自主品牌‘傳祺’車型銷量下降。”在此背景之下,廣汽集團在今年上半年的乘用車板塊營收為149.09億元,同比下降11.46%,乘用車業(yè)務(wù)毛利率同比減少1.73個百分點,僅為1.07%。
合資偏科
凈利潤大幅度下滑的同時,廣汽集團的汽車銷售業(yè)務(wù)也同樣處于整體下滑的狀態(tài)。根據(jù)其在近期公布的7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù),廣汽集團在今年前7個月的累計汽車銷售量為100.9萬輛,同比下滑12.88%,除廣汽豐田有5.95%的同比增長外,其余乘用車品牌均有不同幅度的銷量下滑。
在已經(jīng)銷售的100.9萬輛汽車中,廣汽豐田和廣汽本田的累計銷量約為78.6萬輛,占比78%;廣汽乘用車的累計銷量為16.6萬輛,占比16.5%。與廣汽豐田和廣汽本田相比,廣汽三菱和廣汽菲克則稍顯弱勢,二者的累計銷量約為4.6萬輛,累計銷量下滑均超過50%。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年上半年,中國品牌乘用車市場占有率為36.25%,日系國別車型市場占有率為23.66%,美系國別車型市場占有率為4.18%。結(jié)合當(dāng)前銷量數(shù)據(jù)和以往的市場表現(xiàn)來看,廣汽集團旗下各個合資品牌的當(dāng)前市場表現(xiàn)與整體市場表現(xiàn)較為接近,雖然同屬廣汽集團旗下的合營公司,但廣汽集團對弱勢合資品牌的“幫扶”效果卻很難在銷量上有所體現(xiàn)。
闡述今年下半年業(yè)績拉升主要影響因素時,廣汽集團僅對行業(yè)因素、自主產(chǎn)品力增強、廣汽豐田和廣汽本田綜合競爭實力不斷上升、金融服務(wù)業(yè)務(wù)持續(xù)拓展等四方面進行了簡單說明,并未闡述廣汽菲克和廣汽三菱的相關(guān)推動計劃。在部分業(yè)內(nèi)分析人士看來,廣汽集團除了合資品牌帶來的利潤紅利之外,并沒有太多的經(jīng)營話語權(quán),廣汽菲克和廣汽三菱的本土化效果幾乎沒有絲毫體現(xiàn)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 廣汽 |