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在此次財報發(fā)布前，比亞迪公布了最新的研究成果。3月29日，比亞迪發(fā)布了全新磷酸鐵鋰刀片電池。該電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，可使得電池系統(tǒng)體積利用率提升50%以上，率先應用此電池的比亞迪新車漢EV續(xù)航里程超600公里，計劃于年內(nèi)上市。
華創(chuàng)證券分析師表示，預計今年試水后，明后年刀片電池裝載量將明顯提升，有望推動車型進一步降本增量，并改善公司盈利能力。初步預計，2020年公司新能源乘用車銷量25萬輛。
被廣告商追債
值得一提的是，此前備受關注的比亞迪“廣告門事件”有了最新進展。在未經(jīng)審核的業(yè)績公告或有負債一欄中，比亞迪披露了與上海千乘文化傳播有限公司（以下簡稱“千乘文化”）合同糾紛案。
據(jù)了解，2018年11月4日，千乘文化作為原告，因廣告服務合同糾紛向上海市高級人民法院提起訴訟，要求發(fā)行人及其子公司上海比亞迪電動車有限公司（以下簡稱“上海比亞迪”）支付服務費2.41億元，支付違約金6081萬元以及訴訟費、保全費、保全擔保費，各項暫合計3.02億元。
2018年12月7日，上海比亞迪向上海市高級人民法院提出管轄權(quán)異議，認為該案應當由廣東省有管轄權(quán)的法院進行審理。2018年12月20日，上海市高級人民法院就此作出了（2018）滬民初100號民事裁定書，裁定駁回發(fā)行人提出的管轄權(quán)異議。2019年1月2日，上海比亞迪向最高人民法院提出上訴，請求撤銷上海市高級人民法院 （2018）滬民初100號民事裁定書，并將案件移送至廣東省有管轄權(quán)的法院進行審理。2019年2月28日，最高人民法院作出（2019）最高法民轄終60號民事裁定書，裁定駁回上訴，維持原裁定。
目前的最新進展是，上海市高級人民法院于2019年4月25日、2019年5月17日、2019年8月22日及2019年10月9日分別進行了聽證，目前該案處于審理過程中，尚未作出判決。比亞迪方面表示，截至本報告日，該案件仍在訴訟程序中。在代表本公司負責該案件的法律顧問協(xié)助下，董事會認為，該訴訟的最終結(jié)果及賠償義務（如有）不能可靠的估計。
2018年的比亞迪廣告事件，幾乎就是一出“羅生門”。在整個事件中，李娟是一個關鍵人物。此前，李娟的頭銜是“上海比亞迪電動車有限公司華東區(qū)域市場部總經(jīng)理”。但比亞迪視她為廣告供應商，一度認為她是上海雨鴻文化傳播有限公司的負責人汪曉婷。
期間，比亞迪股份有限公司曾多次發(fā)出公告及聲明。其中，比亞迪在2018年7月12日聲明中強調(diào)，李娟等人冒用比亞迪高管身份，用偽造的比亞迪印章與任何單位或機構(gòu)簽署的合同，比亞迪均不知情，也與比亞迪無關。
但廣告商卻認為比亞迪并非“不知情”。2018年7月16日，卷入比亞迪 “廣告門”的四家廣告供應商競智、速肯、威瑞和雨鴻召開媒體發(fā)布會，并列舉了部分證據(jù)。據(jù)他們初步統(tǒng)計，此次事件牽扯到的一級廣告公司有近30家，二級甚至三級廣告公司數(shù)量尚不清晰，涉及欠款金額大約11億，具體精確數(shù)據(jù)還有待進一步查證。當時，據(jù)千乘文化介紹稱，他們在此次廣告門中被欠款也達上億元。
最近，新能源汽車行業(yè)又迎來一針“強心劑”。據(jù)央視新聞報道，3月31日，國務院常務會議提出，將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，比亞迪也迎來喘息之機。
來源：時間財經(jīng) 歐陽西子 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 比亞迪 |
