在特斯拉model 3降至30萬以下，引爆市場之后，比亞迪也急需推出一款新品，來證明自身的實力。
這不，比亞迪國際合作事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星近日在百人會上透露，比亞迪將在今年上半年量產(chǎn)全新一代刀片電池，并應(yīng)用在新車型比亞迪漢上。
此消息一出，業(yè)內(nèi)紛紛拍巴巴掌，認為比亞迪的刀片電池是汽車行業(yè)的里程碑事件。
股價上，周一和周二，比亞迪也是應(yīng)聲大漲，漲幅達13.55%，市值再上一臺階。
然而，還沒笑多久，比亞迪的刀片電池就遭到了國際投行研究報告和諸多資深人士的質(zhì)疑，為這個擁有300多個核心專利的刀片電池完全是一派胡言，比亞迪在誤導(dǎo)投資者！
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比亞迪撒了個“彌天大謊”？
爭議的核心在于比亞迪最近推出新品——刀片電池。
按照比亞迪說法，這個電池是全新一代電池，擁有300多項核心專利，且經(jīng)過非常長時間的醞釀和打造，續(xù)航里程可達到600公里。
乍一看，感覺這個刀片電池十分牛逼，光聽名字，就覺得很高大上。
然而，在國際投行研究報告眼中，這卻是比亞迪撒的“彌天大謊”。
首先，國際投行研究報告認為，這300項核心專利是胡扯。
因為，在電池方面，無論是比亞迪的鐵電池還是三元電池，核心專利都在歐美國家，中國沒有核心專利。
同時，大多數(shù)專利都與地方專利考核指標(biāo)鉤掛，因此這些專利有多核心，可想而知。
再者，就刀片電池而言，申請的是實用新型專利，而非技術(shù)專利。
也就是說，比亞迪僅把電池包的形狀、構(gòu)造變了一下，就申請了一個新的專利，并非字面上理解的一種新型的創(chuàng)新電池。
這一點，從專利摘要上也可以看出。
而真正的刀片電池，則與比亞迪無關(guān)。
第三，擁有300項核心專利的刀片電池卻沒有做PCT？
這里的PCT指的是什么？金妹兒查了一下，是指專利領(lǐng)域的一項國際合作條約。
刀片電池那么牛逼，擁有300項核心專利，怎么能不走出國門呢？
基于這三點，國際投行研究報告認為，刀片電池只是比亞迪宣傳用的商品名字，給投資者撒了個“彌天大謊”。
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刀片電池真有那么雞肋嗎？
國際投行研究報告這一結(jié)論發(fā)布之后，股民們也立馬炸鍋。
畢竟，比亞迪這兩天的大漲，有很大一部分原因都是因為刀片電池。
如果刀片電池沒這么牛逼，比亞迪的電池崛起之路會不會“瓦”了？
要知道，在最近發(fā)布的12月快報中，比亞迪新能源汽車銷量同比下滑71.92%，反倒是燃油車銷量同比增長30.86%。
這意味著在補貼退坡的背景下，做電池起家的比亞迪，交出的這份成績是相當(dāng)扎眼。
當(dāng)然，業(yè)內(nèi)對于刀片電池也有不同的聲音。
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