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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，由于2月春節(jié)放假對市場的影響，3月市場已恢復(fù)正常水平，由于2月份銷量下降積壓了庫存需要在3月消化，所以3月份庫存指數(shù)上升明顯，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力依然較大。
法治周末記者走訪長安福特北京區(qū)域的部分4S店，發(fā)現(xiàn)不少車型都存在一定的優(yōu)惠幅度，比如長安福特旗艦車型金牛座優(yōu)惠幅度為一萬元左右，福克斯和福睿斯優(yōu)惠幅度達到2.3萬元左右，福特翼虎優(yōu)惠幅度高達3.6萬元左右，并且銷售人員稱五一期間還會有一些優(yōu)惠。
蘇暉向法治周末記者分析說：“經(jīng)銷商庫存壓力大，意味著要低價賣車才能盡快清理庫存。從京城3月份的車市情況來看，不僅豪華車、進口車大幅度降價促銷，合資車、自主品牌車也大幅度降價促銷，今年的銷售市場打價格戰(zhàn)，比去年來的早來的猛。”
“庫存壓力大引起一個重大問題，就是資金鏈出問題，經(jīng)銷商從廠家提車后，增加了經(jīng)銷商貸款還貸的壓力，而市場終端消化能力有限，最終造成經(jīng)銷商資金無法回籠，經(jīng)營困難。”蘇暉進一步表示。
為求返點只能不停“吃庫”
蘇暉認為，近年來，受國家宏觀經(jīng)濟影響，我國汽車銷售增速放緩，市場需求相對不足，但生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能卻不斷提高，要求經(jīng)銷商提車的數(shù)量不斷提升。如此壓庫的結(jié)果就是經(jīng)銷商忍耐到一定程度，矛盾就爆發(fā)了。
那么，在壓庫嚴重的時候，經(jīng)銷商為何不“學(xué)習”此次的湖南經(jīng)銷商的做法，主動拒絕向廠家提車呢？
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷商只有按照廠家的要求提車，才能獲取返利。
郭勇也向法治周末記者分析說：“廠家給經(jīng)銷商下達了任務(wù)指標，經(jīng)銷商就必須得完成。因為從廠家制定的銷售政策來說，完不成任務(wù)指標，經(jīng)銷商虧損的可能更多。因為完成任務(wù)每輛車給的返點和未完成任務(wù)每輛車給的返點是不同的。”
“比如，完成任務(wù)，廠家就會同意經(jīng)銷商按照六折的價格提車，如果完不成，可能就按照八折的價格提車。”郭勇補充說。
不過，據(jù)郭勇介紹，商務(wù)部1月6日發(fā)布的新版《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》中，已經(jīng)有明確條款規(guī)定廠家不應(yīng)限定汽車經(jīng)銷商的銷售數(shù)量，以后壓庫現(xiàn)象可能會有所改善。
搞好廠商關(guān)系尤為重要
在蘇暉看來，此事最終的結(jié)果很可能是廠家進行妥協(xié)。
不過，從之前發(fā)生的類似事件來看，最終結(jié)果也均為通過談判，廠商提供補貼、降低庫存等優(yōu)惠政策，與經(jīng)銷商達成一致，經(jīng)銷商正常提車銷售。
郭勇認為，此次長安福特湖南經(jīng)銷商“逼宮”事件，將會對長安福特在湖南當?shù)氐匿N售產(chǎn)生比較大的影響，而對其在全國的銷售則不一定有太大影響。
不過，在郭勇看來，此事的爆發(fā)對其他品牌的廠家來說也是一種警示。在競爭越來越激烈、賣車越來越難的情況下，如何搞好廠商關(guān)系，顯得尤為重要。
“前幾年市場高速增長，經(jīng)銷商只要建個店，拿個品牌都有高額利潤可賺，而今經(jīng)銷商出現(xiàn)了虧損，在這種狀態(tài)下，經(jīng)銷商肯定不會再百分之百地聽從廠家的指標安排與規(guī)定，如果廠家仍然下達硬性指標，必然會造成廠商矛盾的進一步激化，所以廠家不應(yīng)該只盯著上一年的目標制定計劃，更應(yīng)該通過現(xiàn)時的銷售情況，在營銷渠道、營銷策略上進行調(diào)整，去適應(yīng)目前這種市場趨勢。”北京亞運村汽車交易市場商務(wù)中心部長郭勇說。
法治周末記者 馬金順 共2頁 上一頁 [1] [2] 長安福特4S店和廠商“友誼的小船說翻就翻” 長安福特渠道現(xiàn)狀調(diào)查：華東地區(qū)告急 24家長安福特經(jīng)銷商要求暫停提車 稱虧損嚴重等 長安福特蒙迪歐“車內(nèi)異味” 居3月投訴榜首 長安福特“羅生門”：誰引發(fā)了斷軸？ 搜索更多: 長安福特 |
