資料圖
湖南長安福特經(jīng)銷商集體“逼宮”事件，是目前經(jīng)銷商經(jīng)營狀況的一個縮影，形成了一個苗頭，如果經(jīng)銷商庫存問題得不到解決的話，接下來其他地方、其他品牌經(jīng)銷商還有可能發(fā)生類似事件
長安福特又一次站在了媒體的聚光燈下。這次不是因?yàn)閿噍S問題，而是因?yàn)橐环饴?lián)名信函。
近日，一張落款日期為4月6日，蓋滿湖南省內(nèi)24家長安福特經(jīng)銷商印章的聯(lián)名信函在網(wǎng)上廣為流傳。聯(lián)名函稱：“鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商庫存壓力極大、經(jīng)營非常困難、虧損嚴(yán)重等因素，我們湖南省全體長安福特經(jīng)銷商一致要求自2016年4月7日起暫時(shí)停止從貴公司提車，并不再接受自動配送的板車資源，否則，一切后果由貴公司自行承擔(dān)，特此函告。”
法治周末記者聯(lián)系到了簽署這份聯(lián)名函的一家汽車經(jīng)銷商，該經(jīng)銷商的市場部經(jīng)理向法治周末記者證實(shí)了該事件的真實(shí)性。
“目前廠家正在與我們進(jìn)行積極溝通，具體細(xì)節(jié)不便透露。”該市場部經(jīng)理說。
長安福特的公關(guān)人員則告訴法治周末記者：“關(guān)于這個問題，暫時(shí)廠家還沒有給我們正式通知。”
4月7日晚，長安福特作出官方回應(yīng)：“我們已經(jīng)了解到少數(shù)經(jīng)銷商所發(fā)出信函的事情。我們非常愿意與這些經(jīng)銷商進(jìn)一步溝通從而了解他們在信函中所提出的具體顧慮�？偟膩碚f，按照行業(yè)衡量庫存水平的慣例，我們的庫存天數(shù)始終保持在非常健康的水平，事實(shí)上，經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫存天數(shù)甚至還低于去年。此外，我們在今年一季度的銷量表現(xiàn)仍然非常強(qiáng)勁，這也讓我們繼續(xù)對福特/長安福特和經(jīng)銷商伙伴的業(yè)務(wù)發(fā)展保持充足的信心。”
在中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉看來，湖南長安福特經(jīng)銷商集體“逼宮”事件，是目前經(jīng)銷商經(jīng)營狀況的一個縮影，形成了一個苗頭，如果經(jīng)銷商庫存問題得不到解決的話，接下來其他地方、其他品牌經(jīng)銷商還有可能發(fā)生類似事件。
有不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士透露，繼長安福特湖南經(jīng)銷商因不堪重負(fù)揭竿而起后，包括南京在內(nèi)的華東地區(qū)長安福特經(jīng)銷商亦蠢蠢欲動。
并非首次向廠家叫板
隨著國內(nèi)汽車銷售增速放緩，品牌之間競爭白熱化，經(jīng)銷商輕松賺取高額利潤的日子已經(jīng)一去不復(fù)返，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年僅有兩成的經(jīng)銷商能夠盈利。與之相隨的是，經(jīng)銷商和廠家的利益沖突也正愈演愈烈。
業(yè)內(nèi)人士向記者表示，雖然近幾年時(shí)不時(shí)會曝出一些品牌的經(jīng)銷商拒絕提車的新聞，但大多數(shù)都會私下訴苦，與廠家一番溝通后又恢復(fù)合作。像湖南這次公開叫板廠家的現(xiàn)象，確實(shí)很少見。
湖南長安福特經(jīng)銷商為何會選擇如此極端的方式？
前述湖南經(jīng)銷商市場部經(jīng)理稱：“由于目前廠商雙方正在積極處理，我們也不想把事情搞的太大，暫時(shí)不便多說。”
蘇暉認(rèn)為，可能是廠家產(chǎn)銷計(jì)劃過高，壓庫嚴(yán)重，把經(jīng)銷商逼急了。如果不到萬不得已，經(jīng)銷商是不會采取這種極端方式向廠家反映訴求。
公開信息顯示，2015年，長安福特首次提出百萬輛目標(biāo)，但由于中國經(jīng)濟(jì)整體遇冷，最終以83.64萬輛收官。2016年，是福特“2020”戰(zhàn)略的開局之年，早在年初，長安福特副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉曰海就曾表示：“長安福特今年將再次沖擊年銷百萬的目標(biāo)。”
不過，北京亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)中心部長郭勇在接受法治周末記者采訪時(shí)表示，此事也可能是經(jīng)銷商與廠家溝通不暢所致。目前剛剛是汽車開始銷售的季節(jié)，廠家也剛剛根據(jù)銷量目標(biāo)來制定一些營銷政策，在這期間，廠家和經(jīng)銷商可能溝通有問題，具體也不是很清楚。
法治周末記者致電聯(lián)名信函上的多家長安福特經(jīng)銷商，經(jīng)銷商電話或是無人接聽，或是接電話的人表示不清楚此事。
長安福特經(jīng)銷商向整車廠家“叫板”并非第一次。公開信息顯示，2012年1月和5月，北京兩家長安福特的4S店（長安福特北京亞之杰4S店、北京來廣營長安福特聯(lián)福通達(dá)店）退網(wǎng)。當(dāng)時(shí)長安福特的回應(yīng)為兩家經(jīng)銷商退網(wǎng)“均屬正常商業(yè)行為”。
經(jīng)銷商普遍經(jīng)營困難
其實(shí)，除了長安福特，在國內(nèi)，汽車經(jīng)銷商“逼宮”廠家的事件也早有先例。前兩年，寶馬也遭遇了經(jīng)銷商的集體反抗，并以給經(jīng)銷商51億元的巨額補(bǔ)貼收場。之后，包括奔馳、奧迪、捷豹路虎等品牌也紛紛給予經(jīng)銷商補(bǔ)貼，安撫經(jīng)銷商。
郭勇在接受法治周末記者采訪時(shí)稱，庫存壓力大、資金成本高、利潤下降是整個4S店和廠商共同面臨的難題。從北京這邊的市場情況來看，今年經(jīng)銷商的壓力確實(shí)比去年大一些，很多品牌車都在虧損銷售，并且今年這種虧損銷售的情況比往年出現(xiàn)的要早。
共2頁 [1] [2] 下一頁
長安福特4S店和廠商“友誼的小船說翻就翻”
長安福特渠道現(xiàn)狀調(diào)查：華東地區(qū)告急
24家長安福特經(jīng)銷商要求暫停提車 稱虧損嚴(yán)重等
長安福特蒙迪歐“車內(nèi)異味” 居3月投訴榜首
長安福特“羅生門”：誰引發(fā)了斷軸？
搜索更多: 長安福特
