這主要是因為兩點：
1. 用戶的心理落差明顯
在外賣行業(yè)剛興起的階段，資本和外賣平臺都在往里面使勁撒錢，企圖在短時間內(nèi)攻占市場，以低價來換取流量，當時各種福利、滿減、大額紅包的推出，使得當時外賣用很低的價格就能到手。
久而久之，就給了消費者一種假象：外賣比線下便宜。
但是真實情況卻是：加上包裝費和配送費的外賣，本來就是要比線下消費的貴——尤其是現(xiàn)在平臺補貼變少，商家滿減力度變小之后，外賣就回到了之前的價格，消費者的心理落差明顯。
2. 外賣行業(yè)的中間成本很高
與線下就餐不同：外賣需要商家打包好之后，通過騎手到店取餐取餐再送達用戶手中。
這個漫長的配送環(huán)節(jié)上，所需額外支出的中間成本很高。
不光是騎手的工資，騎手小哥只是最底層；騎手上面有站長，站長上面有加盟商，加盟商上面還有平臺方——這些人力成本比騎手可高了多了。
而所有的人力，成本最終還是需要消費者買單。
外賣還會越來越貴嗎？
《2019年及2020年上半年中國外賣產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示：近幾年國內(nèi)餐飲外賣產(chǎn)業(yè)的規(guī)模逐步擴大，預(yù)計2020年線上餐飲在整個餐飲行業(yè)中的占比將超過20%。
也不用過分驚訝——畢竟是現(xiàn)代人了，誰還能不吃個外賣呢？
此外，訂單量和商家也在不斷增長。
二季度美團外賣餐飲日均交易筆數(shù)同比增長6.9% 至2450萬筆，單日訂單量峰值突破4000萬個；Q2季度美團平臺商戶數(shù)增長至630萬，新上線品牌商家數(shù)量同比增長超過110%。
也就是說：隨著“宅經(jīng)濟”不斷發(fā)展，點外賣的人將會越來越多。
但是，也會有越來越多的人進入外賣這個行業(yè)，那么外賣還會越來越貴嗎？
——外賣會越來越貴的。
站在外賣平臺角度，前期我燒了那么多錢才打開市場，現(xiàn)在是逐漸盈利的時候，自然是不愿意繼續(xù)燒錢加大補貼降價；如此一來，外賣就回不到之前的價格。
而且騎手數(shù)量不斷增加，這將是一步不小的人工費用，平臺降價就更不可能。
現(xiàn)在外賣行業(yè)的壟斷程度很高：
根據(jù)Trustdata發(fā)布的《2019年Q3中國外賣行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，美團外賣交易額占比達65.8%，遠超餓了么。
如今的美團在不斷開設(shè)新業(yè)務(wù)，但是美團的收入還是主要靠外賣業(yè)務(wù)。
據(jù)美團發(fā)布的2020年二季度財報，實現(xiàn)外賣傭金收入127.2億元，貢獻了總收入的51.5%，平均單筆交易抽傭5.7元，費率11.7%。
而我國的外賣市場又逐漸飽和，在增長壓力之下，短期內(nèi)只能增加傭金。
——對于中小商家來說，平臺傭金抬高是幾乎致命的。
傭金具有強制性，能夠議價的多半是大型餐飲連鎖集團，如麥當勞、呷哺呷哺、海底撈、喜茶等等——本身體量大，而且又有自己的小程序、App，有籌碼能夠議價；而一般的中小商家，只能被動接受或拒絕。
本來餐飲就利薄，而商家除了傭金之外，為了綜合推薦位更靠前，商家也要在平臺上付出一定的營銷宣傳費用；加之外賣門檻低，又有許多新平臺加入，商家的利潤被不斷稀釋，生存空間不斷被擠壓，中小商家無以為繼只能加價。
配送業(yè)務(wù)不斷壯大的同時，也將吸引更多的人投身騎手行業(yè)；而這些錢，都會源源不斷的從消費者身上討來。
其實，外賣之所以越來越貴，這歸根結(jié)底還是整個體系的問題。
盡管外賣節(jié)約了堂食服務(wù)人員與座位，節(jié)約了消費者的時間成本與交通費，但想要走得長久，漲價也不是長久之計——畢竟對于價格比較敏感的消費者來說，外賣漲價會讓他們放棄這樣的生活方式。
來源：松果財經(jīng) 作者: 寧缺
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