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每日優(yōu)鮮的殺手锏是其首創(chuàng)的前置倉模式，為用戶提供最快30分鐘達(dá)的購物體驗(yàn)。據(jù)《電商報(bào)》了解，目前每日優(yōu)鮮已在全國20個(gè)城市開設(shè)了1500多個(gè)前置倉。根據(jù)來自第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Quest Mobile及TrustData的數(shù)據(jù)，目前每日優(yōu)鮮在北上廣深4個(gè)一線城市分別擁有近6成的用戶占比。從成立時(shí)間和相關(guān)數(shù)據(jù)來看，盒馬都要叫每日優(yōu)鮮一聲“前輩”。
前置倉之所以受到生鮮電商追捧，是因?yàn)殡x消費(fèi)者的距離多在3公里以內(nèi)，配送環(huán)節(jié)能夠在保證生鮮產(chǎn)品新鮮度的情況下極大的提升時(shí)效性，同時(shí)相比線下門店可以節(jié)省運(yùn)營成本。盒馬并非沒有嘗試過前置倉，其此前曾提出盒馬小站的業(yè)態(tài)，但只提供外送服務(wù)，也就是所謂的前置倉到家模式。
盒馬在不斷嘗試的過程中，發(fā)現(xiàn)物流和營銷成本較高，于是及時(shí)止損，通過大店覆蓋的方式逐步關(guān)閉盒馬小站。大店模式雖然讓盒馬成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，但似乎擴(kuò)張速度仍比采用前置倉模式的同行們慢了許多，此時(shí)，可以快速復(fù)制的盒馬mini走到了舞臺(tái)中央，成為盒馬對(duì)抗前置倉的利器。
2019年下半年，盒馬mini已經(jīng)在上海布局了5家門店，已營業(yè)3家門店?duì)I收持續(xù)增長，坪效已經(jīng)超過普通大店，模式優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。在盒馬的規(guī)劃中，盒馬mini將從上海走向全國，快速覆蓋盒馬大店還未覆蓋的區(qū)域。
目前，盒馬大店雖然擴(kuò)張速度相對(duì)較快，但220家的絕對(duì)數(shù)量在全國的覆蓋面顯然不夠，與擁有上千前置倉的每日優(yōu)鮮相比在數(shù)量上也有差距。這是盒馬的不足之處，卻給了盒馬mini一個(gè)良機(jī)。盒馬mini具有更低的成本和可快速復(fù)制的優(yōu)勢(shì)，能夠迅速占據(jù)盒馬大店尚未觸達(dá)的廣大區(qū)域，直面前置倉的競(jìng)爭壓力。
前置倉并非生鮮電商唯一出路
前置倉雖然在很長一段時(shí)間內(nèi)成為生鮮電商市場(chǎng)的“香餑餑”，但業(yè)內(nèi)質(zhì)疑的聲音從來都是如影隨形，盒馬總裁侯毅近期在公開場(chǎng)合表示前置倉是個(gè)偽命題。
起初外界對(duì)于前置倉能夠解決行業(yè)痛點(diǎn)的確充滿了期待，但進(jìn)過實(shí)踐之后，行業(yè)普遍認(rèn)為前置倉規(guī)模較小，品類結(jié)構(gòu)并無突出優(yōu)勢(shì)，想要提高用戶黏性是有難度的，此外，高損耗也是前置倉痛點(diǎn)之一。
簡而言之，前置倉模式存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，生鮮電商企業(yè)不能一條路走到黑。前置倉模式的弊端似乎讓盒馬看到了突破口，去年12月，盒馬與中化聯(lián)手推出了“葲葒草莓”，由此開始試水生鮮產(chǎn)地直供模式。利用反向定制農(nóng)產(chǎn)品，并借助于盒馬mini未來遍布全國的網(wǎng)絡(luò)，盒馬能夠做到滿足需求的同時(shí)大幅降低損耗成本。
如此看來，從源頭開始對(duì)整個(gè)生鮮供應(yīng)鏈進(jìn)行把控似乎已成為盒馬乃至整個(gè)生鮮電商行業(yè)新出路。只不過，這是一盤大棋，只有大玩家才有能力對(duì)弈，有阿里做后盾的盒馬應(yīng)該無壓力。
盒馬掀起春節(jié)開店潮背后，預(yù)示著生鮮電商之戰(zhàn)出路已現(xiàn)。與前置倉玩家們積極對(duì)抗的盒馬，或?qū)㈩I(lǐng)銜突圍。盒馬背后有阿里，每日生鮮背后騰訊的身影同樣若隱若現(xiàn)，生鮮電商賽道最終仍是巨頭之爭。
來源: 電商報(bào) 云合 共2頁 上一頁 [1] [2] 關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 生鮮電商 |
