回歸到物流行業(yè)的本質(zhì)-規(guī)模經(jīng)濟(jì)（網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)），可以看到近幾年即時(shí)物流行業(yè)的玩家一直致力于打造一張即時(shí)配送的物流網(wǎng)絡(luò)，來(lái)實(shí)現(xiàn)訂單量的增長(zhǎng)。
外賣是這張網(wǎng)絡(luò)的最早哺育者。受益于上游外賣平臺(tái)瘋狂擴(kuò)張帶來(lái)的大量訂單，2015年餓了么、美團(tuán)等外賣平臺(tái)紛紛自建配送體系，即時(shí)配送開(kāi)始進(jìn)入規(guī)�；＜由现俺闪⒌狞c(diǎn)我吧（點(diǎn)我達(dá)前身）、閃送、uu跑腿、風(fēng)先生等，即時(shí)配送領(lǐng)域已進(jìn)入多強(qiáng)爭(zhēng)霸時(shí)代。
隨著美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)宣布合并，阿里巴巴宣布以95億美元全資收購(gòu)餓了么，并將點(diǎn)我達(dá)整合為餓了么蜂鳥(niǎo)體系中的一部分，以及京東到家與達(dá)達(dá)合并，即時(shí)配送行業(yè)正式進(jìn)入巨頭爭(zhēng)霸時(shí)代。
巨頭爭(zhēng)霸：美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配、達(dá)達(dá)
即使在配送市場(chǎng)用戶規(guī)模仍有較大的增長(zhǎng)空間的當(dāng)下，即時(shí)配送的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也顯得格外激烈。
2019年5月，美團(tuán)正式推出新品牌“美團(tuán)配送”，并宣布開(kāi)放配送平臺(tái)。據(jù)悉，美團(tuán)配送針對(duì)便利店、傳統(tǒng)商超、近場(chǎng)零售、寫字樓等不同場(chǎng)景，已經(jīng)形成了4種運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)模式，分別為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的“巡游模式”、 星型網(wǎng)絡(luò)的“星系模式”、前置小倉(cāng)+配送的“倉(cāng)配一體模式”、配送+智能末端的“智能末端模式”。
繼今年5月美團(tuán)宣布推出新品牌“美團(tuán)配送”，并開(kāi)放配送平臺(tái)后，阿里旗下的餓了么口碑在6月份也宣布，旗下即時(shí)物流品牌“蜂鳥(niǎo)”獨(dú)立，并將在未來(lái)3年建立2萬(wàn)個(gè)全數(shù)字化即配站。
12月，“新達(dá)達(dá)”宣布更名為“達(dá)達(dá)集團(tuán)”，同時(shí)，完成更名的還有該集團(tuán)旗下的本地即時(shí)配送平臺(tái)“達(dá)達(dá)快送”。據(jù)介紹，更名升級(jí)后的達(dá)達(dá)將實(shí)施“零售+配送”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，這背后其實(shí)就是“商流與物流”的有機(jī)結(jié)合。
其中京東到家作為達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下本地即時(shí)零售平臺(tái)，搭建了從大賣場(chǎng)、便利店到精品超市的多類型、全業(yè)態(tài)商超矩陣；而作為本地即時(shí)配送平臺(tái)的達(dá)達(dá)快送，目前也已搭建起由落地配、即時(shí)配、個(gè)人業(yè)務(wù)三大板塊組成的立體化配送服務(wù)體系。此外還有多家媒體報(bào)道稱，達(dá)達(dá)集團(tuán)有望于2020年5月赴美上市。
事實(shí)上，達(dá)達(dá)在并入京東之后，已不再局限于餐飲外賣，而是率先開(kāi)始與大賣場(chǎng)、標(biāo)超、便利店、精品超市等進(jìn)行合作，將業(yè)務(wù)延伸到倉(cāng)儲(chǔ)、落地配。此外，在雙11和618等特殊時(shí)節(jié)，達(dá)達(dá)騎手也會(huì)承接京東的快遞訂單。
可以看到，達(dá)達(dá)結(jié)合了京東自身的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始走上一差異化的道路，而美團(tuán)配送獨(dú)立開(kāi)放后必然去爭(zhēng)奪更多的非外賣訂單，向商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥、跑腿等等領(lǐng)域拓寬，此外配合快驢（美團(tuán)外賣商家原材料進(jìn)貨服務(wù)平臺(tái)）做B端配送以及美團(tuán)買菜的C端配送，這也將為美團(tuán)配送帶來(lái)巨量的配送需求。
而蜂鳥(niǎo)即配將點(diǎn)我達(dá)整合為餓了么蜂鳥(niǎo)體系中的一部分之后，除了外賣配送外，服務(wù)更多的是來(lái)自阿里方面的訂單。此外，蜂鳥(niǎo)已在餐飲、商超、生鮮、美護(hù)等領(lǐng)域建立高標(biāo)準(zhǔn)的配送方案，定制化服務(wù)超過(guò)15種業(yè)態(tài)。
有商流就有物流，這是至今一直沒(méi)改變的法則。同樣在即時(shí)配送行業(yè)，背后都有著足夠大商流平臺(tái)支撐的美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配、達(dá)達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯。這三大巨頭一方面在為打造自己的數(shù)字化新零售基礎(chǔ)設(shè)施，以進(jìn)一步穩(wěn)固業(yè)務(wù)根基；另一方面則是向即時(shí)配送市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
目前中國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)份額中，美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配、新達(dá)達(dá)的市場(chǎng)份額占比位居前三，CR3的比例總體已超過(guò)75%，三足鼎立格局已現(xiàn)。
新的“攪局者”：順豐同城急送、閃送
隨著近兩年來(lái)外賣市場(chǎng)的增速已逐漸放緩，即時(shí)物流企業(yè)也開(kāi)始尋求除餐配以外新的業(yè)務(wù)方向：一方面正在向非餐飲外賣的商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥、跑腿等等領(lǐng)域拓寬。另一方面不斷的拓展城市，切入到上游的商流市場(chǎng)。
目前來(lái)看，新零售市場(chǎng)的發(fā)展甚至包括網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)都對(duì)即時(shí)物流有非常大的需求。在新零售市場(chǎng)中，即時(shí)物流企業(yè)能夠幫其實(shí)現(xiàn)配送時(shí)間的最小化以及配送服務(wù)品質(zhì)的最大化；而在網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)中，持續(xù)增加的快遞業(yè)務(wù)量與缺失的勞動(dòng)力之間的矛盾使得即時(shí)物流企業(yè)也有其拓展之地，即補(bǔ)充末端配送的運(yùn)力。
據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2019年Q3中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2019年Q3即時(shí)配送市場(chǎng)用戶配送品類偏好中，餐飲外賣以高頻特點(diǎn)仍排名第一，占72.2%；零食生鮮水果和生活用品分別排名第二三位，占55.4%、33.6%。
來(lái)源：比達(dá)咨詢
順豐同城急送作為獨(dú)立第三方配送平臺(tái)，也在往這個(gè)方向發(fā)展，并展開(kāi)了差異化的發(fā)展。2019年10月，順豐同城急送今日首次正式亮相，宣布全面布局即時(shí)物流市場(chǎng)展開(kāi)獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于順豐而言，一方面是希望通過(guò)高密度即時(shí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，與順豐的快遞網(wǎng)、倉(cāng)配網(wǎng)協(xié)同，也將成為新零售物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系；另一方面是通過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)去擴(kuò)大營(yíng)收以及單量規(guī)模，從而提升配送員的效率值降低即時(shí)配送單位成本，并會(huì)給平臺(tái)帶來(lái)毛利的提升。
共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè)
關(guān)注公號(hào)：redshcom 關(guān)注更多: 即時(shí)配送
