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雙十一已落幕三天，而屬于快遞的狂歡才剛剛開始。
每年雙十一訂單量的增加，不僅推動了科技的運用，快遞的物流紀(jì)錄也在持續(xù)刷新。雙十一過億包裹的簽收時間也越來越短：從2013年的9天，2014年的6天，2015年的4天，2016年的3.5天，2017年的2.8天，2018年的2.6天。
從去年的雙十一可以看到，電商和快遞企業(yè)在倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)上更加看中科技的運用。
菜鳥、京東從去年開始就開啟了智能倉庫模式。菜鳥在未來園區(qū)使用了傳感器系統(tǒng)，運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配合來代替人工巡檢；京東投入了機器人倉群加入戰(zhàn)斗，整個無人化的操作場景實現(xiàn)在了倉庫物流運作的各個位置。
在分揀環(huán)節(jié)，京東無人AGV自動區(qū)控制中心實現(xiàn)了從自動卸車到取貨各個環(huán)節(jié)一鍵操作；蘇寧上線了專門應(yīng)用于小件貨物拆零件的機器人；三通一達(dá)等快遞企業(yè)也開啟了智能化分揀的時代。
“最后1公里”的配送環(huán)節(jié)也吸引著媒體大眾們的眼球。無人機、無人車進(jìn)校園配送；菜鳥智能語音助手輔助快遞員送單；德邦給快遞員配備了“爬樓機”包括今年世界機器人博覽會上，“美團小車”可以以在復(fù)雜路況下自動躲避障礙物并自動規(guī)劃路線。
今年的雙十一，電商自營物流、一眾快遞企業(yè)又是如何登場的呢？
劉強東：“拿出3億補貼快遞兄弟們”
京東在物流上的投入可謂是重資產(chǎn)模式，其效果也讓物流模式則變得簡單，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)分為”倉儲—運輸—配送”，與菜鳥相比，京東降低了快遞的搬運次數(shù)，對應(yīng)的效率也變得很高。目前京東物流已經(jīng)成為京東的護城河，京東物流的配送在業(yè)內(nèi)也有皆碑。
今年雙十一京東物流的側(cè)重點于效率分揀上面，京東也是將雙十一戰(zhàn)線拉的最長的一家，從10月15日起，京東物流就啟用了成都“亞洲一號”和武漢“亞洲一號”兩大百萬級的智能分揀中心，正式投入使用備戰(zhàn)雙11，采用系統(tǒng)性的智能設(shè)備應(yīng)用和訂單的集中式、規(guī)�；幚恚岣哒w分揀效率。
京東物流5G智能物流園區(qū)也在今年雙十一期間投入使用，園區(qū)內(nèi)設(shè)置了智能車輛匹配、自動駕駛覆蓋、人臉識別管理和全域信息監(jiān)控。
科技運用帶來的優(yōu)勢就是運行效率快遞時效的提高，但這一切都要基于人工操作。
雙十一前夕，京東物流表示，未來5個月將針對一線倉儲、分揀員工及快遞員提供近3億補貼與激勵。其中，額外投入1.38億的業(yè)務(wù)高峰期補貼，對一線倉儲和分揀員工給予持續(xù)5個月的補貼激勵。同時每月新增3000萬，用于快遞員多勞多得的績效激勵。
京東物流的組合拳正在顯效，“城市群半日達(dá)”的啟動加快城市群內(nèi)部以及城市群之間的流通速度，未來，京津冀、長三角、成渝等全國十余個城市群在內(nèi)，“半日達(dá)”服務(wù)成為標(biāo)配。
菜鳥“預(yù)售極速達(dá)”
早在9月27日，菜鳥物流就牽頭快遞行業(yè)聯(lián)合備戰(zhàn)雙11。而“預(yù)售極速達(dá)”就是今年菜鳥針對京東自營采取的策略。菜鳥高效配送的背后，核心是把預(yù)售商品提前配送到作為前置倉的丹鳥站點。對電商巨頭來說，時間上的高效意味著業(yè)務(wù)上的話語權(quán)，菜鳥此舉將快遞省、市之間的跨度縮短到了10公里送達(dá)。
有網(wǎng)友還為此造了個詞“防御性發(fā)貨”。
調(diào)侃歸調(diào)侃，“預(yù)售極速達(dá)”的意義在于緩沖物流壓力，對于商家而言，預(yù)售提前發(fā)貨也能讓他們在雙十一物流高峰期有更多的容錯時間。
這一切都離不開阿里的大數(shù)據(jù)支持，根據(jù)公開顯示，電商平臺可以根據(jù)用戶瀏覽商品、添加購物車、參加商品預(yù)售等行為，預(yù)測出商品在某一地區(qū)的銷售量，從針對性商品提前運到距離消費者更近的倉儲地區(qū)。 共2頁 [1] [2] 下一頁 關(guān)注公號：redshcom 關(guān)注更多: 物流 |
