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作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車在進(jìn)入新年以后全面漲價(jià)，打頭炮的是小藍(lán)單車，隨后是摩拜單車。
在新的計(jì)費(fèi)規(guī)則之下，小藍(lán)單車Bluegogo在北京的起步價(jià)由30分鐘1元更改為15分鐘1元，每超過15分鐘加0.5元。
在新的計(jì)費(fèi)規(guī)則之下，1個(gè)小時(shí)的騎行費(fèi)用為2.5元。
摩拜在北京地區(qū)新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，將于4月8日?qǐng)?zhí)行，起步價(jià)也由1元/30分鐘，更新為1元/15分鐘。
月卡恢復(fù)到了20元，連續(xù)包月的價(jià)格為18元，對(duì)比此前每月2元和每季度5元價(jià)格......
難怪有人在微博上吐槽，如果漲到30元，就自己買車了。
不知道各位有沒有感覺，3月份之后，外賣平臺(tái)也在偷偷的漲價(jià)，以前一份輕食最多15元就能搞定，現(xiàn)在哪怕買了會(huì)員，也要20元出頭。
商家表示，漲價(jià)并不是自己提價(jià)，而是配送費(fèi)和平臺(tái)的抽成（傭金）越來越高，導(dǎo)致結(jié)算價(jià)高。
有媒體報(bào)道稱，餓了么平均傭金從18%漲至接近26%，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最高從18%上調(diào)至22%。更讓商家反感的是，還要簽什么所謂的戰(zhàn)略合作，就是獨(dú)家，如果不配合就降排名，縮小配送范圍，提高傭金......
和我們樓下做米線的老板聊了幾句，“不是想漲價(jià)，不長(zhǎng)沒錢賺。去掉水電氣、房租、工資，到手的凈利潤(rùn)也不過15-20%，再讓我們自己補(bǔ)貼，那就是做善事。”
外賣，不僅消費(fèi)者越來越吃不起，老板也越來越送不起了。
滴滴！反正很多地方，用滴滴打網(wǎng)約車已經(jīng)比招收叫出租車貴了。優(yōu)惠券？早就沒有了。
都這樣了，打網(wǎng)約車，為什么越來越難呢？除了嚴(yán)監(jiān)管，還有一個(gè)很重要的原因，司機(jī)不愿意干了。
前些日子打滴滴去吃飯，路上和師傅閑聊。
他的車，通過租賃公司買的，15萬。每單，滴滴抽成25%。每干3小時(shí)要休息20分鐘，一天只能跑300元（總訂單金額）。
除去油費(fèi)100多，扣掉折損，一天只能賺150元左右，從早八點(diǎn)干到晚上七點(diǎn)。
后悔？轉(zhuǎn)讓？15萬的車，去年8月剛買，現(xiàn)在頂多賣8-9萬。
只有退潮了才知道誰在裸泳。
燒錢、高估、融資......過度依賴補(bǔ)貼的模式違背了商業(yè)本質(zhì)，也助長(zhǎng)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，脫實(shí)向虛的傾向。
當(dāng)一切回歸，塵埃落定時(shí)，喧囂不再。想想最近的發(fā)生的幾件大事，一切都是冥冥之中注定的。
（來源：石榴詢財(cái) 石榴叔） 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 新零售 |
