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記者在采訪(fǎng)中了解到，以往為增加客人消費(fèi)可能，不少商場(chǎng)采取的都是每上一層手扶電梯都要繞一圈才到再上一層，這多少影響了顧客體驗(yàn)，因此如今越來(lái)越多商場(chǎng)采用一路往上的手扶電梯走向。比如，上海宏伊廣場(chǎng)在周邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增加后，將原本的繞圈式手扶梯走向改成一路直上的設(shè)計(jì)。
鑒于向上輸送客源的重要性，為加強(qiáng)人流交通垂直動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)，很多商場(chǎng)會(huì)設(shè)計(jì)垂直交通設(shè)施，如觀(guān)光電梯等以起到人流交通組織作用。上海港匯廣場(chǎng)、正大廣場(chǎng)等就是運(yùn)用多重電梯效應(yīng)的典范。
此外，跨層式“飛梯”也是越來(lái)越多商場(chǎng)引流的技巧。因頗聚人氣的兒童業(yè)態(tài)、電影院等是人流集中地，“飛梯”就快速向這類(lèi)高處送人流。上海西藏路大悅城和中山公園龍之夢(mèng)內(nèi)都有“飛梯”，大悅城“飛梯”剛好通向電影院。
為配合電梯送客流，招商部在進(jìn)行主力店布局時(shí)也會(huì)將各主力店設(shè)置在不同樓層，以便將客源引向各樓層，增加消費(fèi)可能。據(jù)悉，中國(guó)香港的很多購(gòu)物中心就采取層層都設(shè)主力店的模式來(lái)引客流。
同時(shí)，不可忽視的還有大門(mén)，即出入口設(shè)計(jì)。大型商業(yè)綜合體通常在不同方向都會(huì)開(kāi)門(mén)，其中大有講究。
曾任農(nóng)工商集團(tuán)高層的沈先生表示，一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目的出入口最好連接主干道或公共交通，這既能引入客流也方便顧客離開(kāi)。但開(kāi)設(shè)的門(mén)口不可過(guò)多，門(mén)與門(mén)之間至少相隔50~60米，以確保人流在店內(nèi)可駐足一段時(shí)間。比如上海的兩個(gè)龍之夢(mèng)商場(chǎng)都與軌道交通對(duì)接，客源輸送十分自然，其高客流量能讓地下一層租金大漲，提升商場(chǎng)收益。公開(kāi)資料顯示，廣州天河城，除主門(mén)面向交通量很大的天河路外，其他三個(gè)門(mén)分別有天河南一路、體育西路、宏城廣場(chǎng)及地鐵作為聯(lián)外道路，并通過(guò)它們與廣州黃埔大道、環(huán)城高速、華南快速、廣深高速等密切相連，使其商圈范圍覆蓋達(dá)整個(gè)珠三角，創(chuàng)出單日最高人流達(dá)80多萬(wàn)的成績(jī)。
此外，停車(chē)場(chǎng)也與出入口密切相關(guān)。若停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行多層設(shè)計(jì)則可直接將人流送到商場(chǎng)內(nèi)各樓層，既可節(jié)約停車(chē)場(chǎng)面積，又加速客源輸送。
有業(yè)內(nèi)人士透露，不合理的商場(chǎng)設(shè)計(jì)會(huì)造成巨大資本浪費(fèi)，曾有一國(guó)內(nèi)大型購(gòu)物中心因設(shè)計(jì)不合理而耗資約6000萬(wàn)元重建，若購(gòu)物中心從一開(kāi)始就合理規(guī)劃，則一個(gè)約10萬(wàn)平方米的項(xiàng)目可節(jié)省約1億元成本，并提升整體租金、廣告和銷(xiāo)售收益。
�。▉�(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者：樂(lè)琰）
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