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在某行業(yè)報(bào)告中，金妹兒注意到，有人認(rèn)為比亞迪刀片電池技術(shù)確實(shí)不屬于顛覆性創(chuàng)新，但代表了動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢，具有標(biāo)志性意義。
“未來動(dòng)力電池包模組數(shù)量將進(jìn)一步減少，甚至實(shí)現(xiàn)無模組電池包。同時(shí)電池包設(shè)計(jì)與整車設(shè)計(jì)融合，電芯設(shè)計(jì)與優(yōu)化，提高電池包成組效率、整車空間利用率，新能源汽車?yán)m(xù)航能力還有較大提升和優(yōu)化空間。”
但是，對于這一評價(jià)，立馬遭到了資深人士的反對：
有行業(yè)人士表示，了解新能源電池構(gòu)造的都知道，這個(gè)刀片電池只是體積縮小50%，但重量沒有明顯改善。
這意味著，比亞迪的新車型自身的負(fù)擔(dān)還是很重。
另外，還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，刀片電池的一些數(shù)據(jù)確實(shí)令人興奮，比如體積能量密度增加50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本下降30%……但這么做卻是降低了電池的安全性。
首先是，散熱問題。
由于電池片疊在一起，散熱空間沒了，盡管比亞迪做了電池組散熱系統(tǒng)。但相比圓柱形電池，電池組內(nèi)的電池之間有大量空隙利于散熱。
其次是，穿刺安全問題。
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，刀片電池當(dāng)金屬物件刺穿電池時(shí)容易發(fā)生短路起火。而硬包圓柱形的電池，有物品刺進(jìn)電池組時(shí)，硬包圓柱形的電池會(huì)移位，避免了電池被刺穿。
因此，一旦出現(xiàn)問題，刀片電池立馬完蛋。
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高管“豪言”涉及信披違規(guī)？
除了國際投行研究報(bào)告和諸多行業(yè)人士的質(zhì)疑，作為一家千億市值的大公司，比亞迪還犯了一個(gè)致命錯(cuò)誤。
這么一個(gè)重要產(chǎn)品，其信息的發(fā)布并不是通過上市公司公告來的，而是出現(xiàn)在比亞迪董事長和國際部總經(jīng)理在北京一個(gè)會(huì)議上。
顯然，這違反了上市公司信息披露辦法。
按照規(guī)定，在內(nèi)幕信息依法披露前，任何知情人不得公開或者泄露該信息，不得利用該信息進(jìn)行內(nèi)幕交易。
同時(shí)，信息披露義務(wù)人未按照規(guī)定報(bào)送相關(guān)報(bào)告或者履行信息披露義務(wù)的，要處以50萬元以上500萬以下的罰款；信息披露義務(wù)人報(bào)送的報(bào)告或者披露的信息有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏的，處以100萬以上1000萬以下的罰款。
對此，有股民表示，此次比亞迪的刀片電池是完全沒過腦子。
“領(lǐng)導(dǎo)口不能亂開，你得正規(guī)渠道披露，格力也犯過同樣錯(cuò)誤。”
不過，比亞迪相關(guān)人士卻表示，此事項(xiàng)不適于內(nèi)幕信息或須履行信息披露義務(wù)的重大事件。
總之，刀片電池究竟如何？是否是行業(yè)里程碑？一切還是要交給市場去驗(yàn)證。
值得一提的是，1月11日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上表示：“2020年7月1日，新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這一大環(huán)境下，作為領(lǐng)頭羊的比亞迪，肯定是補(bǔ)貼大戶，因此它和它新能源汽車應(yīng)該能活得很好吧~
來源： 金融投資報(bào) 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 比亞迪 |
