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恰在此時，亦莊國投向蔚來伸來橄欖枝。根據(jù)雙方協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立一家名為“蔚來中國”的實(shí)體，亦莊國投將出資100億元人民幣，成為蔚來中國的非控股股東，這筆錢將主要還是用于研發(fā)和用戶服務(wù)體系建設(shè)。
未來，亦莊國投還將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國的制造基地，推動L4級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)及生產(chǎn)公司二代平臺車型。
此外，去年蔚來和廣汽集團(tuán)合資成立了廣汽蔚來新能源汽車有限公司。今年5月20日，廣汽蔚來推出了首款概念車，并公布了全新品牌名“HYCAN合創(chuàng)”，主攻價格20多萬，續(xù)航500km的純電車。通過雙方合作，一方面，蔚來既借著廣汽集團(tuán)的研發(fā)生產(chǎn)能力降低了成本，另一方面，同時也可以推出新的產(chǎn)品。
這些合資合作，為蔚來進(jìn)一步融資，以及開展對外合作奠定了基礎(chǔ)。
如何降本增效同時促進(jìn)研發(fā)
在張謙看來，在接下來汽車銷量能否持續(xù)提升還存在不確定性的情況下，蔚來更迫切的需要是采取措施降本增效，提升所獲得融資的使用效率，同時確保投入足夠的研發(fā)費(fèi)用。
蔚來第一季度報(bào)告顯示，公司銷售及管理費(fèi)用為13.20億元，環(huán)比下降32.2%。研發(fā)費(fèi)用為10.78億元，環(huán)比下降了28.8%。財(cái)報(bào)中稱，銷售及管理費(fèi)環(huán)比減少的原因主要是因?yàn)槭袌鰻I銷活動的減少和外包專業(yè)服務(wù)費(fèi)用減少；研發(fā)費(fèi)用環(huán)比減少的主要原因在于公司在2018年第四季度支付了較多的設(shè)計(jì)和專業(yè)費(fèi)用。
蔚來員工規(guī)模曾一度超過萬人。經(jīng)過前幾個月調(diào)整裁員后，目前控制在9300多人。
張謙介紹，對比其他的新造車企業(yè)，蔚來的組織架構(gòu)和運(yùn)營管理還可以更精細(xì)化，不過仍面臨“部分崗位工作量不夠飽滿、部門職責(zé)不夠清晰”等問題。
另外，蔚來一直在學(xué)習(xí)特斯拉模式，先做高端產(chǎn)品，打響品牌，然后逐步豐富產(chǎn)品線，讓產(chǎn)品從高端走向大眾。蔚來應(yīng)該同時研發(fā)更多款產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，為此公司的研發(fā)效率需要進(jìn)一步提高。
這些都是蔚來需要解決的問題，但目前從年報(bào)、季報(bào)等公開資料看，蔚來還沒有拿出具體可行的解決辦法。
就蔚來將如何提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全性、提升研發(fā)效率等相關(guān)問題，《投資者網(wǎng)》給蔚來汽車投資者關(guān)系部發(fā)去了調(diào)研函，但沒有獲得任何回復(fù)。
來源：《投資者網(wǎng)》劉亮 共2頁 上一頁 [1] [2] 搜索更多: 蔚來汽車 |
