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蔚來汽車獲得了亦莊國投100億元現(xiàn)金支持。然而，現(xiàn)在還不是歡慶時刻，蔚來面臨降本增效和持續(xù)提高汽車銷量等更艱巨任務(wù)，以及來自特斯拉的激烈競爭
6月4日，蔚來汽車（NYSE：NIO，以下簡稱蔚來）公布最新銷售數(shù)據(jù)，今年5月份共交付汽車1089輛，比起今年3、4月份的1373和1124輛，交付量環(huán)比進(jìn)一步下滑。
此前的5月28日，蔚來發(fā)布了2019年第一季度財報，總營收16.31億元，比2018年第四季度下降了52.5%。凈虧損26.24億元人民幣，環(huán)比減少25.1%。一季度汽車交付量為3989輛，相比2018年第四季度的7980輛減少了近一半。
為了對沖交付量持續(xù)下降和業(yè)績大幅虧損的負(fù)面消息，28日蔚來同時宣布第二款量產(chǎn)車——ES6，計劃在6月份開始交付，且公司與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司（簡稱“亦莊國投”）簽訂框架協(xié)議，預(yù)計將獲得100億元投資。
融資“續(xù)命”固然重要，然而，對蔚來而言，降本增效和持續(xù)提高汽車銷量才是最重要的。
ES6遭遇特斯拉Model3
蔚來的第一款量產(chǎn)車ES8自2018年6月開始交付用戶，ES8為豪華型純電動7座SUV，售價為 44.8 萬元。2018年累計交付了11348輛，特別是去年11月、12月交付量分別為3089和3318輛，曾經(jīng)給市場帶來不小的驚喜。然而，進(jìn)入2019年，ES8未能維持住良好局面，開始大幅下滑。
蔚來ES8上市后，曾經(jīng)因?yàn)槔m(xù)航里程等問題，特別是在高速行駛時續(xù)航里程縮水嚴(yán)重而屢被用戶吐槽。今年4月和5月，分別有兩輛蔚來ES8自燃，更是對其銷量造成了較大影響。
北京首鋼基金有限公司交通汽車行業(yè)投資總監(jiān)張謙判斷，從目前汽車業(yè)整體銷量下滑和新能源汽車補(bǔ)貼退坡的大形勢來看，蔚來ES8銷量可能會維持在每月1000多輛，全年也就銷售1至2萬輛。
這樣低的銷量顯然無法維持蔚來實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，蔚來開始寄希望于第二款量產(chǎn)車ES6，該車為5座SUV，市場指導(dǎo)價35.80萬元。
不過，恰在今年5月31日，特斯拉宣布，將在中國上海工廠生產(chǎn)Model 3，同時開放車輛預(yù)訂，售價為32.8萬元。
張謙告訴《投資者網(wǎng)》，“ES6將面臨Model 3等電動汽車的激烈競爭，市場前景并不樂觀。”
合縱連橫欲求“生存下去”
對于產(chǎn)品還不成熟、缺乏研制生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的造車新勢力來說，能否持續(xù)獲得融資及找到更多合作伙伴，是決定其能否生存下去的關(guān)鍵，對于蔚來也是如此。
根據(jù)蔚來今年一季度財務(wù)報告顯示，截至今年3月31日，公司擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物，限制性貨幣資金和短期投資共75.37億元。如果沒有后續(xù)資金投入，按每季度凈虧損26多億元的速度，蔚來的現(xiàn)金流將很快耗盡。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 蔚來汽車 |
