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蔚來(lái)還能堅(jiān)持多久:建廠遭取消 近百億巨額虧損

  蔚來(lái)汽車(簡(jiǎn)稱“蔚來(lái)”)3月6日發(fā)布上市后的首份年報(bào)。而這份年報(bào)所傳遞的信息量十分巨大,虧損達(dá)96億元;交付新車超11000輛;取消上海建廠計(jì)劃。

  三條消息,涵蓋了蔚來(lái)作為新造車企業(yè)發(fā)展的三大命門。盡管成為去年年內(nèi)新造車勢(shì)力中交付的贏家,但近百億的虧損,取消上海單獨(dú)建廠計(jì)劃、繼續(xù)采用江淮代工生產(chǎn)的蔚來(lái),到底還能堅(jiān)持多久?

  近百億虧損為交付買單?

  在去年車市寒冬陰霾的籠罩之下,不少主流車企在業(yè)績(jī)預(yù)期中都做出了虧損的預(yù)計(jì),但都遠(yuǎn)不及蔚來(lái)96億虧損的數(shù)據(jù)來(lái)得驚人。

  汽車行業(yè)評(píng)論員黃耀鵬在3月7日的評(píng)論文章中表示,蔚來(lái)的虧損,早在預(yù)料之中。而外界對(duì)于蔚來(lái)的普遍印象也是燒錢二字。數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)2016年凈虧損為35.18億元,2017年凈虧損為75.62億元。2018年這一數(shù)字繼續(xù)增長(zhǎng)至96億元,三年內(nèi)的累計(jì)虧損為206.8億元。

  2018年第四季度,蔚來(lái)交付7980輛ES8,與第三季度相比增長(zhǎng)了144.2%;與此同時(shí),經(jīng)營(yíng)性虧損為34.47億元,與第三季度相比增長(zhǎng)22.7%。財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)去年在研發(fā)方面的投入十分巨大,占據(jù)營(yíng)收的80%,同比增長(zhǎng)高達(dá)127%。

  交付的新車越多,其經(jīng)營(yíng)性的虧損也隨之?dāng)U大。新京報(bào)記者就蔚來(lái)的虧損情況與交付情況做出對(duì)比分析,以ES8為例,其指導(dǎo)價(jià)為44.8萬(wàn)元起,按照全年11000輛的交付量以及96億元的凈虧損額計(jì)算,平均每賣出一輛ES8,公司凈虧損約為87萬(wàn)元人民幣。盡管將經(jīng)營(yíng)性和研發(fā)等費(fèi)用平均至每一輛車上并不客觀,但這一數(shù)據(jù)一定程度上反映了目前蔚來(lái)的生存狀況。

  對(duì)此,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在3月9日的對(duì)外電話媒體會(huì)議中回應(yīng)稱,在服務(wù)建設(shè)和控制成本方面,蔚來(lái)的確有著比較大的投入。目前蔚來(lái)有著1.4萬(wàn)輛的交付量,車交出去容易,但蔚來(lái)希望給用戶提供好的服務(wù)體驗(yàn),所以這方面的投入比較大。從公司層面講,提升效率是個(gè)永恒的話題,蔚來(lái)在很多地方都有很大提升空間,但是對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō),很多體系化的工作并不是簡(jiǎn)單地降低短期投入。

  事實(shí)上,李斌也承認(rèn)蔚來(lái)目前面臨的資金投入問(wèn)題,但體系和效率的提升需要一個(gè)養(yǎng)成期。據(jù)蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示,這一養(yǎng)成期在汽車行業(yè)通常是5年,對(duì)于蔚來(lái)銷售和服務(wù)體系的評(píng)價(jià)可能過(guò)兩三年再來(lái)評(píng)價(jià)更為合理。

  但消費(fèi)者和資本市場(chǎng)對(duì)于一個(gè)品牌和產(chǎn)品的等待期卻沒(méi)有這么長(zhǎng)。3月6日晚,中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行旗下國(guó)開國(guó)際投資有限公司發(fā)布公告稱,其董事會(huì)已批準(zhǔn)一項(xiàng)潛在出售事項(xiàng),透過(guò)公開市場(chǎng)基于當(dāng)時(shí)市況以不低于每股7.15美元的價(jià)格出售其持有的蔚來(lái)汽車合計(jì)467.04萬(wàn)股美國(guó)預(yù)托證券(約占蔚來(lái)汽車于公告日期已發(fā)行股本的0.44%)。

  2019年,蔚來(lái)將銷量目標(biāo)定為4萬(wàn)-5萬(wàn)輛,但從前兩月的表現(xiàn)來(lái)看,市場(chǎng)并不積極。1月,ES8交付量為1805輛,2月交付量?jī)H為811輛。

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