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蔚來(lái)汽車（簡(jiǎn)稱“蔚來(lái)”）3月6日發(fā)布上市后的首份年報(bào)。而這份年報(bào)所傳遞的信息量十分巨大，虧損達(dá)96億元；交付新車超11000輛；取消上海建廠計(jì)劃。
三條消息，涵蓋了蔚來(lái)作為新造車企業(yè)發(fā)展的三大命門。盡管成為去年年內(nèi)新造車勢(shì)力中交付的贏家，但近百億的虧損，取消上海單獨(dú)建廠計(jì)劃、繼續(xù)采用江淮代工生產(chǎn)的蔚來(lái)，到底還能堅(jiān)持多久？
近百億虧損為交付買單？
在去年車市寒冬陰霾的籠罩之下，不少主流車企在業(yè)績(jī)預(yù)期中都做出了虧損的預(yù)計(jì)，但都遠(yuǎn)不及蔚來(lái)96億虧損的數(shù)據(jù)來(lái)得驚人。
汽車行業(yè)評(píng)論員黃耀鵬在3月7日的評(píng)論文章中表示，蔚來(lái)的虧損，早在預(yù)料之中。而外界對(duì)于蔚來(lái)的普遍印象也是燒錢二字。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2016年凈虧損為35.18億元，2017年凈虧損為75.62億元。2018年這一數(shù)字繼續(xù)增長(zhǎng)至96億元，三年內(nèi)的累計(jì)虧損為206.8億元。
2018年第四季度，蔚來(lái)交付7980輛ES8，與第三季度相比增長(zhǎng)了144.2%；與此同時(shí)，經(jīng)營(yíng)性虧損為34.47億元，與第三季度相比增長(zhǎng)22.7%。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)去年在研發(fā)方面的投入十分巨大，占據(jù)營(yíng)收的80%，同比增長(zhǎng)高達(dá)127%。
交付的新車越多，其經(jīng)營(yíng)性的虧損也隨之?dāng)U大。新京報(bào)記者就蔚來(lái)的虧損情況與交付情況做出對(duì)比分析，以ES8為例，其指導(dǎo)價(jià)為44.8萬(wàn)元起，按照全年11000輛的交付量以及96億元的凈虧損額計(jì)算，平均每賣出一輛ES8，公司凈虧損約為87萬(wàn)元人民幣。盡管將經(jīng)營(yíng)性和研發(fā)等費(fèi)用平均至每一輛車上并不客觀，但這一數(shù)據(jù)一定程度上反映了目前蔚來(lái)的生存狀況。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在3月9日的對(duì)外電話媒體會(huì)議中回應(yīng)稱，在服務(wù)建設(shè)和控制成本方面，蔚來(lái)的確有著比較大的投入。目前蔚來(lái)有著1.4萬(wàn)輛的交付量，車交出去容易，但蔚來(lái)希望給用戶提供好的服務(wù)體驗(yàn)，所以這方面的投入比較大。從公司層面講，提升效率是個(gè)永恒的話題，蔚來(lái)在很多地方都有很大提升空間，但是對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，很多體系化的工作并不是簡(jiǎn)單地降低短期投入。
事實(shí)上，李斌也承認(rèn)蔚來(lái)目前面臨的資金投入問(wèn)題，但體系和效率的提升需要一個(gè)養(yǎng)成期。據(jù)蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，這一養(yǎng)成期在汽車行業(yè)通常是5年，對(duì)于蔚來(lái)銷售和服務(wù)體系的評(píng)價(jià)可能過(guò)兩三年再來(lái)評(píng)價(jià)更為合理。
但消費(fèi)者和資本市場(chǎng)對(duì)于一個(gè)品牌和產(chǎn)品的等待期卻沒(méi)有這么長(zhǎng)。3月6日晚，中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行旗下國(guó)開國(guó)際投資有限公司發(fā)布公告稱，其董事會(huì)已批準(zhǔn)一項(xiàng)潛在出售事項(xiàng)，透過(guò)公開市場(chǎng)基于當(dāng)時(shí)市況以不低于每股7.15美元的價(jià)格出售其持有的蔚來(lái)汽車合計(jì)467.04萬(wàn)股美國(guó)預(yù)托證券（約占蔚來(lái)汽車于公告日期已發(fā)行股本的0.44%）。
2019年，蔚來(lái)將銷量目標(biāo)定為4萬(wàn)-5萬(wàn)輛，但從前兩月的表現(xiàn)來(lái)看，市場(chǎng)并不積極。1月，ES8交付量為1805輛，2月交付量?jī)H為811輛。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 蔚來(lái) |
