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飲一杯香檳，開一場派對，掌門人陸正耀為神州租車10周年慶生。2017年12月12日這一天，面向未來十年，陸正耀為自己規(guī)劃了一個服務(wù)10億用戶的圖景，他們在為更高階的無人駕駛時代蓄勢，要以今天積累的人車生態(tài)大數(shù)據(jù)，從人車生活平臺向無人駕駛運營平臺過渡。
站在上下兩個十年的路口，陸正耀在思考，要如何進(jìn)入汽車生活的終極形態(tài)。“共享”是他鎖定的關(guān)鍵字眼，神州租車接下來的重要一步在于升級—這個新一代汽車生活平臺，要為有本無車的“本本族”打開更寬的一扇大門。
一個多月后的1月18日，陸正耀的想法正式落地—他們即將入局瓜分分時租賃這塊蛋糕，它對應(yīng)的場景是租車時間段不到一天的、單程的、更加碎片化的用車場景。
作為出行版圖中一塊非常重要的細(xì)分市場，分時租賃一時間風(fēng)光無兩。陸正耀要的是話語權(quán)，他要重構(gòu)分時租賃市場規(guī)則。
“現(xiàn)在很難界定（分時租賃的）發(fā)展是早期還是晚期，不過既然我們進(jìn)來了就不再算早期，應(yīng)該快到收官階段了。”在陸正耀看來，收官階段意味著神州租車今年會在分時租賃市場有大的動作，他在接受時代周報記者專訪時表示，“要么同行跟著我的節(jié)奏走，要么客戶就會被我?guī)ё�，至少，游戲�?guī)則已經(jīng)變了。”
肅清戰(zhàn)場遠(yuǎn)沒有那么容易，不變的永遠(yuǎn)是激烈的競爭。企業(yè)發(fā)展是一場沒有終點的馬拉松，在陸正耀面前，依然是無數(shù)懸崖峭壁，他需要飛檐走壁如履薄冰。
跑馬圈地與想象空間
披上“共享”的外衣，汽車分時租賃領(lǐng)域擠進(jìn)來各路面孔。這是一片千億新藍(lán)海，切入了國內(nèi)10公里以上的出行服務(wù)真空地帶，描繪出對傳統(tǒng)私家車的替代場景。
過去兩年里，老玩家TOGO途歌、首汽Gofun出行、Ponycar等均完成過億元的融資，新玩家美團(tuán)、滴滴、摩拜等也要入局分一杯羹。
陸正耀一直冷眼旁觀，按兵不動。
對他而言，這不是一件新鮮事兒。十年前，剛剛邁入租車行業(yè)不久的陸正耀，就已經(jīng)仔細(xì)琢磨了美國汽車分時租賃巨頭Zipcar的運營模式。從12億美元高估值到4.9億美元被賤賣，這家行業(yè)領(lǐng)軍的隕落命運，帶給了陸正耀太強(qiáng)烈的思維沖擊。
“美國分時租賃的場景比中國多得多，（跑）一趟距離很遠(yuǎn)，出租車又少又貴，但Zipcar后來發(fā)展得不死不活，成本和收入難均衡，效率上不來”。陸正耀斷言，從做生意角度這個事情難成立。
分時租賃，本質(zhì)上是從傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)務(wù)中細(xì)分出的一條賽道，單靠這項業(yè)務(wù)很難殺出一條血路。
“這很難成為獨立的商業(yè)模式，或者根本不存在”。這是又一塊外行看熱鬧，內(nèi)行看門道的領(lǐng)域，陸正耀絲毫不留情面，“行業(yè)在瞎吵吵，其實沒什么，這不是造一顆原子彈，也不是搞生命科學(xué)，不難的，很容易就算出它的單均邏輯，無非就是成本與效率來回挪”。
陸正耀說服自己，說服團(tuán)隊，不跟著外面的聲音走。要不要推分時租賃，怎么推，陸正耀像一個精明的老獵手，安靜等待一個最好的機(jī)會，他要看市場教育夠不夠成熟，客戶需求被沒被激發(fā)，配套政策是不是完善。
在分時租賃市場被初步教育起來，信用體系也可以提供一定支撐后，暗中觀察的陸正耀靠10萬輛自有車隊胸有成竹入局。
在去年12月神州系十周年發(fā)布會上，陸正耀就放出消息，“租車業(yè)務(wù)過去做的更多的是日租、月租、年租，未來會進(jìn)一步碎片化，并且將很快推出分時租賃產(chǎn)品”。
彼時，從地方到中央的政策紅利已經(jīng)開始釋放。北京、上海、天津、廣東、安徽、合肥等32個省市出臺分時租賃相關(guān)政策后，交通運輸部也在去年6月起草了征求意見文，鼓勵并合理確定了分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的位置。
“我們一直在醞釀，一直在準(zhǔn)備。”陸正耀清楚自己和神州的優(yōu)勢在哪里，他只是想小心謹(jǐn)慎地多看一會，看清客戶需求和行業(yè)走勢。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 神州租車 |
