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眾泰汽車過去的高仿造車模式，迎合了部分消費能力不強、無法支付起高端品牌，但又希望買到外形亮眼汽車消費者的需求。但如今，這一“拿來主義”模式開始受到市場和消費者的摒棄。
雖說去年底終于成功借殼登陸資本市場，但對于眾泰汽車（000980.SZ）來說，今年卻有些流年不利。從銷量表現(xiàn)來看，今年上半年，眾泰汽車整車銷量下滑29%。此外，資本市場對之也不夠看好，今年以來公司股價一路下行，年內(nèi)跌幅超過30%。
眾泰汽車遭冷遇，在業(yè)內(nèi)人士看來，或許是其踐行的拿來主義遇挫——無論是購車人還是投資人對其發(fā)展模式都不再認同。
那么，眾泰汽車自身認為今年銷量下跌是因何原因造成的？這是否與公司高仿品牌車造型有關？公司如何看待當前的估值，計劃采取哪些措施加強投資人的持股信心？就以上相關問題，《投資者報》記者致電致函公司，無奈，三次撥打電話均無人接聽，郵件也未見回應。
銷量由增轉(zhuǎn)降
從銷量來看，今年是眾泰汽車的轉(zhuǎn)折年。過去三年，眾泰汽車年銷量均以超過20%的速率增長，今年上半年卻出現(xiàn)近30%下滑。
今年前6個月，眾泰共賣出超過10萬輛汽車，銷量同比下滑29%。其中，SUV共售出7.7萬輛，同比減少36%；轎車售出1.5萬輛，同比下降18%。公司唯一的銷售亮點是電動車，銷量為1.3萬輛，同比增長65%。
對比前三年，眾泰汽車銷售增速下跌明顯。2014、2015與2016年，公司年銷量分別達到16萬輛、21萬輛、32萬輛，分別同比增長20%、36%、50%。大概是過去三年的好勢頭，讓眾泰高管對今年的形勢頗有信心，今年年初，公司制定了年銷40萬輛的目標。但以實際數(shù)據(jù)來看，上半年僅完成年銷量目標的25%。
除了銷量下滑外，眾泰還存在一個特殊現(xiàn)象——與其他車型相比，眾泰的熱銷期普遍較短，前者熱銷期通常為三年，而后者只有18個月左右。
就拿眾泰2013年推出的眾泰T600來說，該款車曾在2015年12月售出1.5萬輛，殺進SUV銷量排行榜前十，銷售收入占眾泰2015年主營業(yè)務收入的60%，但今年6月的月銷量卻降至3345輛。
眾泰今年銷量急轉(zhuǎn)直下，以及市場對其旗下車型熱度持續(xù)時間不長，在汽車專家凌然看來，這與其奉行的拿來主義不無關系。他告訴《投資者報》記者：“眾泰過去高仿的造車模式，相對來說，迎合了部分消費能力還不夠強、無法支付起高端品牌，但又希望買到外形亮眼汽車的消費者，符合國內(nèi)市場部分人的需求。”
“但高仿和企業(yè)自主研發(fā)不一樣，前者相對來講更加短平快，后者則需要經(jīng)過企業(yè)自主調(diào)研、研發(fā)、不斷進行技術積累和摸索形成品牌，再來試探市場的反映。這兩種路線都符合市場需求，但一個要長久一些，另一個就會有起伏，承受壓力程度也會明顯減弱。”凌然補充道。 共3頁 [1] [2] [3] 下一頁 眾泰汽車銷量下滑近三成，利潤上漲 還能風光多久？ 眾泰汽車上市后遇瓶頸：上半年利潤翻4倍背后藏危機 眾泰汽車上半年銷量下滑近3成 主因系受SUV銷量拖累 眾泰汽車另辟戰(zhàn)場向豪華轉(zhuǎn)型：是作秀還是上市倒逼？ 眾泰汽車實控人弄了個資本局 曾靠山寨保時捷出名 搜索更多: 眾泰汽車 |
