奔向萬(wàn)億大萬(wàn)科
“軌道+物業(yè)”發(fā)展模式是萬(wàn)科未來(lái)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。
城市經(jīng)濟(jì)圈是城市化第二階段的核心內(nèi)容，而軌道交通網(wǎng)絡(luò)作為連結(jié)城市圈的重要紐帶。在緊鄰深圳的香港，港鐵的盈利秘訣便是“軌道+物業(yè)”模式。有了這樣的成功先例，再加上國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化大趨勢(shì)的東風(fēng)，提前進(jìn)行戰(zhàn)略布局顯得非常重要。
2016年6月12日，在深圳地鐵與萬(wàn)科聯(lián)合主辦的2016軌道交通與城市發(fā)展高端論壇上，雙方擬在地鐵四期軌網(wǎng)建設(shè)和沿線土地開(kāi)發(fā)中創(chuàng)新合作模式，遵照市場(chǎng)規(guī)則以“軌道+物業(yè)”模式參與深圳軌道交通及上蓋物業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)。
萬(wàn)科高級(jí)副總裁譚華杰在6月19日面向投資者的電話會(huì)議上表示，未來(lái)在軌道交通時(shí)代，誰(shuí)和軌道交通公司綁定，開(kāi)發(fā)商就贏了一大半了。港鐵模式說(shuō)明，地鐵是可以賺錢的。如果和某家地鐵公司建立合作關(guān)系，其價(jià)值遠(yuǎn)大于招標(biāo)。
“現(xiàn)在只要出來(lái)一個(gè)地鐵上蓋項(xiàng)目，所有開(kāi)發(fā)商都去搶，如果項(xiàng)目不好的話，難道這些開(kāi)發(fā)商都傻么？”譚華杰說(shuō)道。
而現(xiàn)在，深圳地鐵和萬(wàn)科的合作模式正是這樣。
王石認(rèn)為，房地產(chǎn)行業(yè)已進(jìn)入白銀時(shí)代，但“軌道+物業(yè)”的“鉑金時(shí)代”才剛剛開(kāi)啟。
這或許是王石將萬(wàn)科的萬(wàn)億目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年限縮短至6年的資本與信心。
箭在弦上。在排兵布陣方面，萬(wàn)科或許早有準(zhǔn)備。
在深圳地鐵入主萬(wàn)科成為重要股東之前，深圳市萬(wàn)科房地產(chǎn)有限公司總經(jīng)理周彤已申請(qǐng)內(nèi)部退休，而高級(jí)副總裁、廣深區(qū)域總經(jīng)理張紀(jì)文兼任深圳萬(wàn)科總經(jīng)理一職。
張紀(jì)文正是萬(wàn)科“八爪魚戰(zhàn)略”的提出者。
10年之后半壁江山來(lái)自于新業(yè)務(wù)，是萬(wàn)科轉(zhuǎn)型的終極目標(biāo)。按照萬(wàn)科的規(guī)劃，新業(yè)務(wù)包括物業(yè)、物流、教育營(yíng)地、海外地產(chǎn)和出租公寓業(yè)務(wù)五個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。誕生于2014年年中的“八爪魚戰(zhàn)略”是實(shí)現(xiàn)這一終極目標(biāo)的主要抓手。
張紀(jì)文曾在2016年萬(wàn)科廣深區(qū)域媒體會(huì)上表示，萬(wàn)科已經(jīng)具備了不是一家房地產(chǎn)公司的所有資源和素質(zhì)，非常有機(jī)會(huì)、也是唯一有可能創(chuàng)造下一個(gè)奇跡的城市配套服務(wù)商。
那么，執(zhí)掌深圳萬(wàn)科的張紀(jì)文是否會(huì)為萬(wàn)科與深圳地鐵的合作帶來(lái)更多的化學(xué)反應(yīng)？
時(shí)代周報(bào)記者 溫斯婷 發(fā)自廣州
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