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在發(fā)布會上，新寶鼎公司在給長安福特的信函中共列舉了包括管理混亂、強行搭售、人才流失、商務(wù)政策嚴重滯后等長安福特方面的“七宗罪”。新寶鼎方面稱，其與長安福特此次分手糾紛始于2006年7、8月份，長安福特要求新寶鼎庫存每月必須達到2000萬元以上，即每月150輛以上庫存，而山西有6家經(jīng)銷商，平均每家每月銷售20-30輛，因此遭到新寶鼎拒絕。彼時，有新寶鼎公司銷售人員說：“山西市場有限，這樣大的庫存結(jié)構(gòu)，一旦形成滯銷，就會大量虧損，極不合理。”
對于新寶鼎的這一“極端”做法，彼時長安福特沒有作出公開的正面回應(yīng)，只是在當年12月10日發(fā)布聲明，對此表示遺憾。
10年之后，長安福特對湖南經(jīng)銷商集體反水的表態(tài)與10年前如出一轍。
4月7日晚間，長安福特發(fā)布官方聲明稱，非常愿意與這些經(jīng)銷商進一步溝通從而了解他們在信函中所提出的具體顧慮，但同時也強調(diào)長安福特的庫存天數(shù)處于正常狀態(tài)。
一周后，對于事件的最新進展，聯(lián)名上書的長安福特湖南經(jīng)銷商均集體緘默；而長安福特公關(guān)部車志宇對《華夏時報》的回應(yīng)是，“我們目前的回復是：請繼續(xù)使用之前的聲明”。
進退兩難
2015年，長安福特首次提出百萬輛目標，但由于中國經(jīng)濟整體遇冷，最終以83.64萬輛收官。2016年，是福特“2020”戰(zhàn)略的開局之年，對于長安福特來說，也希望能在新的一年里“再次沖擊年銷百萬的目標”。
據(jù)長安汽車（000625.SZ）發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度長安福特產(chǎn)量為254896輛，同比增長16.4%，銷量為251361輛，同比增長14.7%，遠高于行業(yè)平均水平。根據(jù)中汽協(xié)12日公布的第一季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場平均增幅為6.8%。
即便有如此大的增幅，長安福特要想實現(xiàn)由83.6萬輛到100萬輛的增長，需要2016年全年銷量增幅高達19.6%。面對現(xiàn)實和理想的差距時，長安福特廠家將危機轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷商，加緊向經(jīng)銷商壓貨。
在蔡海員看來，壓庫是整車廠普遍的銷售策略。“在車市火熱時，壓庫能夠保證主機廠的產(chǎn)能正常運作，同時經(jīng)銷商也會做出更漂亮的業(yè)績；但當車市進入緩增期，則會演變成為一種非良性的博弈。”
蔡海員表示，除了壓庫外，廠商還會通過搭售熱賣和滯銷車型來保持旗下所有車型能有一個健康的銷售節(jié)奏。上述長安福特北京4S店的市場人員表示，除了金牛座是按照店面需求供應(yīng)外，廠家每月都會按照固定比例將各個車型提供給他們。上述南京4S店的銷售經(jīng)理則表示不能對此透露更多的細節(jié)。
蔡海員直言，地域不同，消費者對品牌和車型的認知度也不一，這種“一刀切”的搭售行為會造成部分經(jīng)銷商資金無法回籠，經(jīng)營困難。
湖南經(jīng)銷商的“集體反水”將長安福特推入了“進退兩難”的境地。蔡海員分析道，如果“退”，滿足他們的需求，勢必會波及其他地區(qū)經(jīng)銷商，整車廠的銷量目標或?qū)㈦y以達成；如果“進”，處在反抗邊緣的經(jīng)銷商或許會跟著加入“逼宮”行列。
暫無具體對策的長安福特目前只能使用“拖”字訣。羅磊建議，長安福特應(yīng)該對全國經(jīng)銷商進行一次摸底調(diào)查，根據(jù)不同情況來調(diào)控各家經(jīng)銷商的壓庫量和車型供應(yīng)比例，以此實現(xiàn)雙方的共贏共生。來源：華夏時報 共2頁 上一頁 [1] [2] 24家長安福特經(jīng)銷商要求暫停提車 稱虧損嚴重等 長安福特蒙迪歐“車內(nèi)異味” 居3月投訴榜首 長安福特“羅生門”：誰引發(fā)了斷軸？ 長安福特金牛座被曝斷軸 標王3億投入打水漂？ 長安福特旗下多款車型出現(xiàn)斷軸遭投訴 搜索更多: 長安福特 |
