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長安福特旗下多款車型出現(xiàn)斷軸遭投訴

  “最近,我的車子輪轂斷了。”近日,河南一名翼虎車主張華(化名)告訴法治周末記者。

  張華稱,他于2013年8月購買了一輛長安福特翼虎汽車,當(dāng)時(shí)還是加價(jià)提車,沒想到之后卻碰到輪轂斷裂的情況。

  “2015年12月23日,本人開車前往南水北調(diào)作業(yè),前期的路很不平,不過咱是翼虎,跟在一輛奇瑞A3后面咋的也沒有問題吧!本人鄭重說明:南水北調(diào)淇縣段河提一一修好,中間沒有一坑,一墩,經(jīng)過此路段時(shí)速50邁,此路只能是一輛車通行,路左側(cè)為麥地,右側(cè)南水北調(diào)河,正常行駛,整車無碰撞,輪轂輪胎無磨損,行駛到路中間右前輪突然沒氣,沒有任何征兆!沒有剎車痕跡!輪轂中間裂開!”張華在帖子中如此寫到此次事故的全過程。

  張華稱,經(jīng)過溝通后,4S店賠給了他一個(gè)輪轂。

  公開資料顯示,輪轂斷裂的現(xiàn)象還是很少出現(xiàn),長安福特翼虎此前一直被媒體曝光的問題是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂,即翼虎“斷軸”事件。

  翼虎曾因“斷軸”問題被召回

  何為轉(zhuǎn)向節(jié)?百度百科顯示,轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”,是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一,能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷,支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強(qiáng)度。

  因?yàn)檗D(zhuǎn)向節(jié)斷裂問題,長安福特曾于2013年底發(fā)布過召回公告,“召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎汽車,涉及數(shù)量共計(jì)80857臺(tái)”“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊,前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂,存在安全隱患”,為此,長安福特汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成,以消除隱患。

  張華的翼虎車也在此召回范圍內(nèi),當(dāng)時(shí)4S店為張華的翼虎車更換了轉(zhuǎn)向節(jié)。張華表示,這次事故中轉(zhuǎn)向節(jié)沒斷,輪轂斷了。

  據(jù)翼虎車主凌云(網(wǎng)名)介紹,有些不在召回范圍之列或是已經(jīng)更換過轉(zhuǎn)向節(jié)零件的翼虎車,也出現(xiàn)過“斷軸”的情況。

  凌云曾在2013年廣州車展媒體日,為自己的翼虎車斷軸問題到福特汽車展臺(tái)向廠家討要說法。

  長安福特旗下多款車型頻遭投訴

  其實(shí),除了翼虎車型,長安福特旗下多款車型如蒙迪歐、?怂、銳界等均發(fā)生過“斷軸”現(xiàn)象。

  《今日早報(bào)》曾以《翼虎試駕途中斷軸,召回半年為何仍“斷”無止境》為題對(duì)斷軸事件作過報(bào)道、《消費(fèi)者報(bào)道》也曾以《翼虎“斷軸門”波及兄弟車型,長安福特或面臨二次召回》為題對(duì)召回范圍外的翼虎車以及長安福特旗下多款車型出現(xiàn)的“斷軸”問題進(jìn)行報(bào)道。

  而在車質(zhì)網(wǎng)(國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái))上,關(guān)于長安福特質(zhì)量問題的投訴數(shù)量高達(dá)兩千余條。投訴的問題主要集中在制動(dòng)系統(tǒng)異響、變速箱漏油、變速器抖動(dòng)、車內(nèi)異味、輪胎鼓包等。汽車評(píng)論員王概向法治周末記者提供了一份更為“精確”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)——2015年4月至12月車企品牌投訴情況,長安福特以2801條投訴位居第一。其中,蒙迪歐(含致勝)投訴為1184條、?怂798條、翼虎547條等。在這2801個(gè)投訴中,僅在“投訴簡述”一欄里,引擎/發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)頻率就達(dá)474次、變速器/變速箱442次、抖動(dòng)/頓挫515次、異響421次、輪胎367次、臭/異味854次。

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