52%的召回率是怎么出爐的
速騰的此次召回，真可謂是一波三折。
從一開始否認(rèn)產(chǎn)品存在問題，認(rèn)為是極個別的個案，到后來宣布召回，但是采用的卻是“打補(bǔ)丁”的方式，一汽-大眾方面給速騰車主的回應(yīng)態(tài)度，總是顯得那么的敷衍和傲慢。
3月12日，也就是在3·15的前夕，一汽-大眾破開荒在北京突然舉行了一次媒體溝通會，就實(shí)施了1個多月的召回工作，向媒體發(fā)布最新的進(jìn)展。
會上，一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理劉涌濤表示，自2月2日啟動召回方案至3月11日，共有293003臺速騰車型在后懸架縱臂上加裝了金屬襯板，這一數(shù)字占總召回速騰車型的52%。
大眾汽車大中華區(qū)首席營銷官胡波表示，在已經(jīng)安裝金屬襯板的召回車輛車主中，有97%表示滿意。
不過，對于這個滿意率數(shù)據(jù)，速騰車主卻只能以“呵呵”兩字表示回應(yīng)。杭州速騰車主陳先生對早報(bào)記者表示：“我根本不認(rèn)可他們的召回方案，卻被告知自己已經(jīng)被召回了，還來問我對召回滿不滿意，你說這97%的滿意度可信嗎？”
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽-大眾此次之所以如此急切地發(fā)布這個召回?cái)?shù)量和滿意度，可能是為了應(yīng)付國家質(zhì)檢總局對此次召回的跟蹤調(diào)查。如果消費(fèi)者對召回措施不滿意，國家質(zhì)檢總局有權(quán)力要求一汽-大眾方面重新制定召回措施。
正是因?yàn)檫@個原因，細(xì)心的車主發(fā)現(xiàn)，從2月2日開始，只要進(jìn)一汽-大眾4S店維修的車輛，想要進(jìn)入檢修系統(tǒng)，必須先點(diǎn)入一個“召回”的頁面。也就是說，只要你想檢測車輛，不管你同不同意召回，4S店都必須先將你的車先列入“召回”序列，再進(jìn)行檢修。52%的召回率，就是這樣被炮制出來的。
3月26日，黑龍江的速騰車主朱女士當(dāng)晚就在她所有的車友群里發(fā)現(xiàn)，有10多個車主都發(fā)了截圖上來，表示自己的車子“被召回”了，而這些車子無一例外地都是在2月2日以后進(jìn)過4S店進(jìn)行了維修檢測。而在另一個速騰車主的QQ群，發(fā)現(xiàn)自己的車“被召回”的就有40多人。
朱女士還告訴早報(bào)記者：“我們在群里討論的時候還發(fā)現(xiàn)，有的4S店把車子修好，拿維修單讓他們簽字確認(rèn)的時候，把同意召回的單據(jù)也混在維修單據(jù)一起，有的人當(dāng)場發(fā)現(xiàn)的，就拒絕簽字，也有很多人沒看仔細(xì)，就稀里糊涂地簽掉了。”
一汽-大眾官方解釋：“被召回”都是“測試版的錯”
隨著事件的不斷推進(jìn)，速騰召回的這場大戲，劇情還在不斷升級。
昨天下午兩點(diǎn)，一汽-大眾的官方微博發(fā)出一條“關(guān)于一汽-大眾服務(wù)APP維修記錄查詢的說明”，內(nèi)容顯示：“近期有速騰召回用戶反映在使用測試版本的服務(wù)APP軟件中查詢召回狀態(tài)與實(shí)際的召回結(jié)果不一致的情況。一汽-大眾進(jìn)行了調(diào)查分析，情況是由于APP軟件查詢中的‘召回’是指維修類型，結(jié)果有三種狀態(tài)：‘召回已經(jīng)完成，等待備件，召回未完成’，在APP的查詢結(jié)果并沒有對狀態(tài)進(jìn)行區(qū)分。一汽-大眾的APP軟件目前還處于測試階段，我們對給用戶造成的困惑深表歉意。”
不過，針對一汽-大眾方面給出的這個解釋，速騰車主表示不能接受。“我們都是通過電腦登陸官網(wǎng)查詢到的信息，跟手機(jī)APP完全沒關(guān)系，難道一汽-大眾的網(wǎng)頁也是測試版？實(shí)在太可笑了！”
而在電腦端口，一汽-大眾售后服務(wù)的官網(wǎng)至昨晚發(fā)稿時間止，依然無法打開。
一汽-大眾此番無法自圓其說的解釋，也被網(wǎng)友們戲稱為“考驗(yàn)國民的智商”。
此次一汽-大眾“召回?cái)?shù)據(jù)造假”事件，早報(bào)也將繼續(xù)關(guān)注，如果你也發(fā)現(xiàn)自己的速騰車無緣無故被人“召回”了，可以與早報(bào)汽車維權(quán)熱線18667120283取得聯(lián)系。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者 藍(lán)震)
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