極光變速箱被“3·15”晚會(huì)曝光 路虎“中槍”啟示錄
華夏時(shí)報(bào) 記者 金雪 北京報(bào)道
旗下熱賣(mài)NO.1的攬勝極光車(chē)型被曝質(zhì)量問(wèn)題，令捷豹路虎毫無(wú)征兆地跌了一跤。
3月15日晚間，由于極光車(chē)型變速箱存在倒擋失靈、行駛中失速等諸多質(zhì)量問(wèn)題，路虎在央視“3·15”晚會(huì)上被點(diǎn)名曝光。問(wèn)題集中在來(lái)自德國(guó)零部件供應(yīng)商采埃孚供應(yīng)的一款9AT變速箱上，而作為路虎旗下一款進(jìn)口豪華城市SUV，路虎攬勝極光2014款和2015款配備了這款自動(dòng)變速箱。不僅如此，這款來(lái)自采埃孚提供的9速自動(dòng)變速箱，在路虎國(guó)產(chǎn)車(chē)型以及Jeep自由光車(chē)型上也有應(yīng)用。
3月19日，捷豹路虎中國(guó)官方宣布召回2014款和2015款進(jìn)口極光車(chē)型36451輛，通過(guò)軟件升級(jí)加速解決目前存在的質(zhì)量缺陷。與此同時(shí)，捷豹路虎中國(guó)還宣布將延長(zhǎng)涉及車(chē)輛保修期至7年或24萬(wàn)公里。“我們將組成跨地區(qū)、跨部門(mén)的工作小組推進(jìn)相關(guān)工作。”捷豹路虎中國(guó)公共關(guān)系副總裁王燕表示。
路虎極光的變速箱事件幾乎是第二個(gè)“大眾DSG”，而在這兩大汽車(chē)制造商的質(zhì)量問(wèn)題背后，有太多問(wèn)題值得深思。
路虎“跌倒”
3月15日或許已成為捷豹路虎中國(guó)團(tuán)隊(duì)的一場(chǎng)噩夢(mèng)，而在此之前，沉浸在中國(guó)市場(chǎng)喜人業(yè)績(jī)中的他們并沒(méi)有提前嗅到即將到來(lái)的這場(chǎng)危機(jī)。
2014年全年，捷豹路虎在華總銷(xiāo)量為122010輛，躍過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)28.43%，連續(xù)兩年位居國(guó)內(nèi)豪華品牌第二陣營(yíng)首位。在捷豹與路虎雙品牌中，路虎顯然更勝一籌——2014年路虎與捷豹銷(xiāo)量分別為99358輛和22652輛，同比增長(zhǎng)了28.40%和26.70%。而支撐路虎品牌增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)便是攬勝極光。
數(shù)據(jù)顯示，2014年全年，攬勝極光在華銷(xiāo)量3.28萬(wàn)輛，在路虎品牌中銷(xiāo)量占比超過(guò)30%。也因如此，“3·15”曝光攬勝極光的變速箱質(zhì)量問(wèn)題，給捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展直接造成了一次巨大的打擊。
3月17日，國(guó)家檢驗(yàn)監(jiān)管司宣布對(duì)進(jìn)口路虎攬勝極光車(chē)型自動(dòng)變速箱故障問(wèn)題采取快速反應(yīng)管理措施——“迅速約談捷豹路虎公司了解事件詳細(xì)情況，及時(shí)采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。”此外，國(guó)家檢驗(yàn)監(jiān)管司還透露，將部署直屬局對(duì)捷豹路虎公司4S店開(kāi)展深入調(diào)查。
同日下午，王燕也首次正式回應(yīng)關(guān)于路虎極光變速箱的相關(guān)問(wèn)題。“這次變速箱所產(chǎn)生的問(wèn)題是由軟件造成的，軟件和硬件不匹配。所以我們將采取對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)的方法來(lái)解決問(wèn)題。新出臺(tái)的軟件升級(jí)方案經(jīng)過(guò)了反復(fù)技術(shù)認(rèn)證，對(duì)此我們有十足的信心。”
然而，攬勝極光被“曝光”的負(fù)面影響不僅于此。今年2月1日，奇瑞捷豹路虎合資公司成立以來(lái)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型正是攬勝極光，而在40%的國(guó)產(chǎn)化率前提下，國(guó)產(chǎn)版攬勝極光的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件仍與進(jìn)口相同。對(duì)此，捷豹路虎的說(shuō)法是，“3月份開(kāi)始銷(xiāo)售的2015款國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光目前在售車(chē)型所裝配的9AT變速箱已是最新?tīng)顟B(tài)，不存在故障批次的問(wèn)題。”
不過(guò)，對(duì)于升級(jí)軟件是否能夠徹底解決攬勝極光批次性的變速箱問(wèn)題，且類(lèi)似的問(wèn)題在軟件升級(jí)后是否還會(huì)發(fā)生，捷豹路虎顯然也不敢打“保票”，“目前我們最新的軟件升級(jí)措施正在進(jìn)行中。我們一定會(huì)密切關(guān)注和跟蹤相關(guān)車(chē)輛在升級(jí)后的情況。”王燕表示。
早有征兆
事實(shí)上，路虎極光遭遇的核心問(wèn)題源自于采埃孚提供的9速自動(dòng)變速箱。而全球范圍內(nèi)最早匹配這款變速箱的車(chē)型并不是極光，而是Jeep新切諾基(后命名為自由光)。
據(jù)本報(bào)記者了解，2013年，匹配9速自動(dòng)變速箱的Jeep自由光就曾因解決變速箱問(wèn)題，將生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)間由5月推遲到6月中旬，上市時(shí)間也因此由2013年年中推遲到第三季度。而在當(dāng)時(shí)，由于是首次采用9速變速箱，并且搭載著全新的分離式動(dòng)力傳送系統(tǒng)和兩個(gè)新款引擎，頻頻出現(xiàn)軟件故障。“維修過(guò)程就持續(xù)了數(shù)月，工程師花費(fèi)了幾個(gè)月時(shí)間才解除了軟件故障，導(dǎo)致延遲。”彼時(shí)，美國(guó)媒體Leftlanenews在報(bào)道中透露。
不走運(yùn)的是，即便如此，該款車(chē)型上市后交付使用過(guò)程中，仍出現(xiàn)諸多變速箱問(wèn)題投訴。而在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA旗下的“安全汽車(chē)網(wǎng)”上，2014款Jeep自由光由于換擋困難、猛沖、變速箱意外切斷動(dòng)力和故障燈反復(fù)亮起等現(xiàn)象，頻繁被車(chē)主投訴。數(shù)據(jù)顯示，2013年10月至2015年1月期間，2014款自由光在美國(guó)地區(qū)收到的230起投訴中，超過(guò)50%的比例是針對(duì)動(dòng)力總成故障。
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