紅商網(wǎng)訊：海航集團掌門人陳峰曾語出驚人地稱“中國沒有人看得懂海航”。而這句話用在這兩年海航商業(yè)的表現(xiàn)上，似乎更加貼切。
“真的是沒錢了，國美商都已經(jīng)成了海航商業(yè)的一個資金大窟窿。”一位不愿具名的海航系內(nèi)部人士這樣告訴記者。
2011年3月，國美曾以57.5億元的價格將國美商都轉(zhuǎn)讓給海航置業(yè)，后者需在2011年7月底前交齊全款。不過時至今日，海航置業(yè)仍然未完成支付款，雙方如今陷入了對薄公堂的局面。
海航置業(yè)沒錢了？同屬海航實業(yè)旗下的海航商業(yè)也不能支援一下兄弟企業(yè)？最善于進行資本騰挪的海航會不會在國美商都項目上絆跟頭？從其近幾年在商業(yè)領(lǐng)域的收購動作、資產(chǎn)置換等或可略知一二。
“雪藏”家得利
在靠收購發(fā)家的海航商業(yè)的收購歷史中，收購家得利超市雖然不是最早的，但至少是具有里程碑意義的一樁事件。
2010年海航商業(yè)控股有限公司（下稱“海航商業(yè)”）出資近9億元將家得利并入麾下。
不過收購之后，家得利的發(fā)展并不快。記者查詢家得利官方網(wǎng)站，2010年4月到2012年底，家得利新開門店僅6家。
事實上，當(dāng)時海航商業(yè)收購家得利的目的并不在于此。
“海航商業(yè)收購家得利后一直希望將家得利作為零售板塊的資本運作平臺，接管家得利業(yè)務(wù)的海航商業(yè)副總裁柏彥，其有一半時間是在各地尋找收購項目，為的就是將未來從各地收購的零售同業(yè)注入家得利 ，并將家得利獨立上市。”當(dāng)時有知情者表示，其實，海航商業(yè)收購家得利后并沒有急速直接擴張，而是積極收購各地同業(yè)，就是希望通過收購“成品”壯大麾下超市業(yè)務(wù)，今后能以家得利統(tǒng)一平臺做資本運作。
后來事實確實如此，家得利在此后的幾大收購案件中扮演了資本平臺的角色，湖南家潤多、江蘇超越超市，都是通過家得利進行收購。
但在家得利內(nèi)部一位不愿具名的高層看來，資本平臺的角色反而讓家得利走向沒落。
“外界的人都以為家得利會獨立上市，其實在家得利內(nèi)部，從來沒有獨立上市這回事兒。”上述高層指出，家得利并沒有像此前媒體說的連續(xù)三年盈利，被海航商業(yè)收購以后，家得利的經(jīng)營大不如前。
資料顯示，當(dāng)初海航收購家得利的價格（9億元）已經(jīng)偏高，這在上述高層看來，家得利只好用今天的錢補昨天的窟窿，如今甚至連日常運轉(zhuǎn)都有些難，管理層也紛紛出走，形成惡性循環(huán)。
不過，海航實業(yè)新聞發(fā)言人曾標(biāo)志回應(yīng)記者稱，對于家得利目前的經(jīng)營狀況不是很清楚，因為家得利現(xiàn)在屬于物流板塊。
記者查詢海航集團官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在海航物流板塊中并無對家得利的介紹，而在海航實業(yè)板塊下的海航商業(yè)下屬企業(yè)中，也無家得利身影。
不過記者從上述高層得到證實：家得利確實被海航集團從實業(yè)板塊中剝離至物流板塊。
對此，曾標(biāo)志告訴記者，這是海航集團內(nèi)部做出的調(diào)整，單獨把家得利劃入海航物流，具體原因是出于集團內(nèi)部的考慮，在其看來，物流和家得利的一些業(yè)務(wù)也具有相關(guān)性。
顯然，家得利獨立上市的計劃已被擱置。海航商業(yè)再一次把零售板塊資本運作寄希望于已經(jīng)上市的西安民生。
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