紅商網(wǎng)訊：作為航空公司中第一個(gè)吃到電商“螃蟹”的先行者，海航遺憾地沒有為后來者提供成功的案例。昨日，北京商報(bào)記者獨(dú)家獲悉，海航集團(tuán)旗下海航商業(yè)控股有限公司（以下簡稱“海航商業(yè)”）在2011年投資創(chuàng)辦的綜合性購物網(wǎng)站“優(yōu)悅生活網(wǎng)”業(yè)已關(guān)張，而這一曾被定位為“中國最大、最安全的綜合B2C服務(wù)平臺”的夭折，也折射出海航八爪魚式業(yè)務(wù)拓展模式正遭遇尷尬處境。

　　公開資料顯示，2011年3月，海航商業(yè)宣布新建“優(yōu)悅生活網(wǎng)”，進(jìn)軍電商。該網(wǎng)站于當(dāng)年3月29日正式上線，經(jīng)營商品涉及食品飲料、美容護(hù)理、廚衛(wèi)清潔、母嬰玩具、電器、家居、營養(yǎng)保健等大類。

　　昨日，記者發(fā)現(xiàn)，“優(yōu)悅生活網(wǎng)”的網(wǎng)址已不復(fù)存在，其客服電話也由其他公司使用。海航曾為“優(yōu)悅生活網(wǎng)”開設(shè)微博，并借此頻繁發(fā)布相關(guān)促銷信息，但消息更新在2012年4月戛然而止，由此不難推斷出該電商網(wǎng)站僅存活一年便已謝幕。在該微博上依舊能夠看到“我的理想是打造中國最好的時(shí)尚精品購物網(wǎng)站，我沒有放棄，你呢？”但這樣的樂觀表態(tài)似乎與網(wǎng)站的現(xiàn)狀已不太相符。

　　對于曾經(jīng)被寄予厚望的這一電商網(wǎng)站緣何關(guān)門，海航商業(yè)相關(guān)工作人員回應(yīng)稱，“由于當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)‘優(yōu)悅’電商項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)已解散，所以很難進(jìn)一步解釋關(guān)停的具體時(shí)間和原因。另一方面，傳統(tǒng)商業(yè)與電商的經(jīng)營模式存在很大差距，公司一直試圖可以讓兩種業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，但在嘗試中難免發(fā)現(xiàn)不適合和問題”。

　　民航管理干部學(xué)院前院長田保華認(rèn)為：“近兩年來的電商熱對海航極具誘惑。但眾所周知，海航集團(tuán)瘋狂并購曾導(dǎo)致大量閑置的或低效資產(chǎn)吞噬利潤，于是，基于外部經(jīng)濟(jì)形勢的變化和內(nèi)部資金需求的壓力，該公司在2011年中啟動了內(nèi)部調(diào)整轉(zhuǎn)型。”數(shù)據(jù)顯示，海航曾在4個(gè)月內(nèi)關(guān)掉了230多家公司、400多個(gè)項(xiàng)目，撤消了華南、華北、東北等眾多區(qū)域總部和平臺公司。

　　對于海航“觸電”遭遇敗績，艾瑞咨詢分析師王亭亭認(rèn)為，目前國內(nèi)B2C市場競爭非常激烈，海航雖然號稱要做全行業(yè)第一，但和天貓、京東等大型B2C電商相比，在技術(shù)、采購等方面幾乎沒有優(yōu)勢可言。雖然海航在物流端具備一定條件，但近年來電商價(jià)格戰(zhàn)日益激烈，動輒全場包郵，快遞物流領(lǐng)域的利潤直線下降，而電子商務(wù)介入初期又很燒錢，兩者相互作用，海航電商難以撐過燒錢階段。

　　然而更加值得注意的是，盡管在商業(yè)、投資等方面多次遭遇波折，但海航似乎并未放慢擴(kuò)張步伐。對此，一位不愿具名的航企高管告訴記者，“海航現(xiàn)在有點(diǎn)欲罷不能了，因?yàn)槠浒l(fā)起的多次并購?fù)顿Y，似乎都是為了圈錢而做給銀行和投資人看的。但是，以資本運(yùn)作為目的的投資項(xiàng)目，想要及時(shí)出手也并非如想象中那么容易”。
　　（北京商報(bào) 記者 王璀一 肖瑋）

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