7月5日，據(jù)物流指聞報道，“菜鳥和天貓正式切割掉安鮮達，與安鮮達劃清界限”。相關(guān)人士表示，本次天貓、菜鳥與安鮮達共建生鮮冷鏈業(yè)務(wù)合作的終止，也意味著安鮮達正式成為棄子。
根據(jù)安鮮達發(fā)布的承接商家運營風(fēng)險提示函顯示，自2019年6月，上海安鮮達物流科技有限公司與天貓、菜鳥共建生鮮冷鏈業(yè)務(wù)合作已終止，安鮮達將對商家提供的物流服務(wù)做出對應(yīng)調(diào)整、切換。
根據(jù)風(fēng)險提示函，本期調(diào)整主要在兩方面，一個是系統(tǒng)切換：由菜鳥ERP系統(tǒng)向安鮮達ERP系統(tǒng)/第三方ERP系統(tǒng)切換。如商家當(dāng)前使用菜鳥ERP，則需改用安鮮達提供的ERP，或自由選擇市場上已有的ERP系統(tǒng)，并完成與安鮮達供應(yīng)鏈系統(tǒng)的對接事宜。
另一個是配送承運商調(diào)整：有菜鳥提供的配送承運商調(diào)整為安鮮達提供的配送承運商。7月底后安鮮達將啟用新配送承運商資源，建議商家在調(diào)整過程中及時與安鮮達就配送承運商的選擇進行溝通。
對此，聯(lián)商網(wǎng)高級顧問王國平就表示，“在生鮮運營板塊轉(zhuǎn)移給盒馬后，易果（安鮮達母公司）只能在B端發(fā)揮作用。此前，安鮮達的冷鏈板塊是為了應(yīng)對雙11，解決運力不足，現(xiàn)在菜鳥在整合完物流板塊后，安鮮達的作用已經(jīng)越來越小了，放棄是必然趨勢。”
對于合作終止一事，易果方面表示：相關(guān)新聞中引用的函件內(nèi)容并非安鮮達官方公示，且新聞中提及的“終止合作”等信息是不準確的。此外，安鮮達與菜鳥、天貓到目前仍在多項業(yè)務(wù)上有良好的合作關(guān)系，未來也將繼續(xù)合作。
截至發(fā)稿前，天貓和菜鳥方面并未給出回應(yīng)。
1、不折不扣的阿里系
成立于2010年的易果生鮮是不折不扣的阿里系。
天眼查消息顯示，易果生鮮迄今共完成7輪融資，其中阿里巴巴及其旗下的云鋒基金分別參與了易果生鮮A輪、B輪、C輪的融資，且均為領(lǐng)投方。
在接受阿里的三輪投資后，易果生鮮便開始由傳統(tǒng)B2C電商向具備供應(yīng)鏈、冷鏈物流和生鮮大數(shù)據(jù)能力的綜合型平臺轉(zhuǎn)型。2015年，安鮮達正式從易果集團的物流部門轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴尽?/p>
對于連續(xù)投資易果，有分析人士表示：“阿里最看重的其實就是易果的生鮮冷鏈資源，也就是安鮮達業(yè)務(wù)。對于天貓，尤其是生鮮業(yè)務(wù)來說，要想實現(xiàn)半小時達、1小時達，具備強冷鏈能力的安鮮達是重要的資產(chǎn)。”
2017年8月，易果完成3億美元D輪融資，天貓也參與其中并作為領(lǐng)投方。在此輪融資后，易果與天貓進一步融合，并取得了天貓生鮮的獨家運營權(quán)。
全面擁抱阿里后，易果和安鮮達已徹底淪為阿里新零售體系的棋子。
在C端，除了繼續(xù)在全國范圍拓店，易果和安鮮達還同時負責(zé)天貓超市生鮮業(yè)務(wù)的運營；在B端，則為包括盒馬、大潤發(fā)、貓超生鮮、餓了么在內(nèi)的阿里新零售業(yè)態(tài)進行賦能，提供供應(yīng)鏈支持。
除了運營天貓生鮮，易果在業(yè)務(wù)上也與阿里系企業(yè)聯(lián)系緊密：2016年11月，與阿里交叉持股的蘇寧領(lǐng)投易果C+輪融資，易果整體入駐蘇寧鮮生，并開始為“蘇寧小店”供貨。
2016年12月，易果9.5億港元接盤永輝超市在聯(lián)華超市的股份；2017年5月，易果將股份轉(zhuǎn)讓給了阿里和百聯(lián)集團；易果還布局前置倉，和同為阿里系的餓了么、盒馬鮮生、閃電購有著深度合作。
易果官網(wǎng)顯示，截至目前，安鮮達品牌已完成北京、上海、廣州等全國15 城冷鏈物流中心的戰(zhàn)略布局，日處理能力超過200 萬件，日履約能力達36萬單。
2、安鮮達被邊緣化
關(guān)于安鮮達的“出局”，市場早有傳言。
2018年12月24日，阿里巴巴集團宣布，易果將此前負責(zé)的貓超生鮮運營轉(zhuǎn)交給盒馬，易果與盒馬將深化合作，以進一步打通線上線下，加速建設(shè)和升級生鮮供應(yīng)鏈體系，推進阿里生鮮全鏈能力。
這一舉措意味著，為配合服務(wù)阿里而弱化了自身官網(wǎng)和APP運營后，易果又遭遇退出任何直面消費者的交易業(yè)務(wù)。彼時，“阿里要放棄易果的聲音就已經(jīng)開始傳出”。
不過根據(jù)阿里的說法，雖然C端業(yè)務(wù)被盒馬逐漸接管，但是在B端上，易果還將繼續(xù)為包括盒馬、大潤發(fā)、天貓超市生鮮、餓了么等提供供應(yīng)鏈、冷鏈物流方面的支持。
盒馬的崛起是易果和安鮮達被逐漸邊緣化的重要原因。
從誕生之日起，盒馬的供應(yīng)鏈就完全由自己打造，而隨著盒馬店面數(shù)量的增多和運營能力的提升，其在供應(yīng)鏈上的能力也逐漸得到認可。在前不久的阿里組織架構(gòu)調(diào)整中，盒馬也被升級為獨立的事業(yè)群，在阿里內(nèi)部的地位進一步提高。
據(jù)了解，目前盒馬已經(jīng)在全國5個城市規(guī)劃啟動了供應(yīng)鏈基地，這一供應(yīng)鏈基地集合了全球優(yōu)質(zhì)生鮮商品、自養(yǎng)殖高端生鮮物種和中央廚房，同時還可以向全國分發(fā)供應(yīng)。
當(dāng)盒馬在生鮮供應(yīng)鏈上的話語權(quán)逐步增大后，此前由易果代運營的天貓超市生鮮頻道，就與前者產(chǎn)生業(yè)務(wù)上的重疊、在后端供應(yīng)鏈也逐漸出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)，因此整合勢在必行。
在新零售專家云陽子看來，在與菜鳥和天貓在冷鏈物流上的合作終止后，未來盒馬也很有可能接替安鮮達在B端的業(yè)務(wù)。
“安鮮達一直以來是‘冷鏈宅配’長半徑運輸為主，成本更高；而盒馬則采用前置倉短半徑運輸，冷鏈成本要節(jié)省不少。”云陽子說。
目前，易果上游的云象供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，已經(jīng)是和阿里生鮮共同打造運營；天貓生鮮運營權(quán)，又完全交接給盒馬。若此次菜鳥和天貓真與安鮮達終止生鮮業(yè)務(wù)冷鏈合作，那么安鮮達或?qū)S為阿里新零售的棄子。
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