有關(guān)順豐的各種聲音一直高漲不減。3月，順豐發(fā)布了2018年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，負(fù)債總額達(dá)到了308億元，負(fù)債率大幅提升，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到46%，高于同行平均30%左右的負(fù)債率水平。市值也從2017年3月1日的超3000億元跌到了2019年4月30日的1400多億元，兩年多時(shí)間市值蒸發(fā)了1600多億元。
除了順豐市值不斷下降外，股東合計(jì)套現(xiàn)約27億元離場(chǎng)、順豐優(yōu)選關(guān)店、順豐2018年凈利潤(rùn)下滑、順豐小哥私拆包裹等消息不斷撞擊著順豐。就連順豐主營(yíng)的快遞業(yè)務(wù)在快遞領(lǐng)域中也被“擠壓”，2017年、2018年連續(xù)兩年處于7.6%的市場(chǎng)份額，市占率低于通達(dá)系、百世，并排名末端。
沒(méi)有足夠的規(guī)模，對(duì)一家公司來(lái)說(shuō)是危險(xiǎn)的。
巴菲特認(rèn)為，卓越的上市公司必須有一條“經(jīng)濟(jì)護(hù)城河”，即一種結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢(shì)。如果你的競(jìng)爭(zhēng)者知道你的秘密卻不能復(fù)制，那就是一種結(jié)構(gòu)性的優(yōu)勢(shì)，就是一條“護(hù)城河”。其中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)便是“經(jīng)濟(jì)護(hù)城河”之一。
順豐是以快遞業(yè)起家，其在快遞市場(chǎng)的品牌度、服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效性、配送速度等優(yōu)勢(shì)一直被業(yè)界和用戶稱贊。不過(guò)，從近三年順豐快遞業(yè)務(wù)量增速來(lái)看，卻處于緩慢增長(zhǎng)的狀態(tài)。顯然，在電商驅(qū)動(dòng)且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的快遞行業(yè)，這樣的增長(zhǎng)速度不足以支撐順豐整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展。
面對(duì)這樣的局面，順豐拓展更多的領(lǐng)域以尋求轉(zhuǎn)機(jī)，開始向電商、零售、快運(yùn)、冷運(yùn)、同城、國(guó)際、供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)方向開拓市場(chǎng)，意圖扭轉(zhuǎn)局面。但順豐走的并不順利，其中的電商、零售業(yè)務(wù)一直是困擾順豐的難題。
此外，順豐發(fā)力新業(yè)務(wù)的同時(shí)，仍要面臨著快運(yùn)、冷運(yùn)、同城、國(guó)際市場(chǎng)的強(qiáng)敵環(huán)繞。
強(qiáng)敵環(huán)伺、增長(zhǎng)疲軟，圍困中的順豐能否帶著它的新業(yè)務(wù)殺出一番新天地？
新業(yè)務(wù)“擠壓式”生長(zhǎng)
快運(yùn)市場(chǎng)：
大件快遞伴隨著電商化的滲透和線上線下的融合式發(fā)展，電商大件快遞市場(chǎng)也逐漸發(fā)展起來(lái)，同時(shí)用戶需求提升促使小票零擔(dān)向更高要求的快遞方向發(fā)展。
據(jù)易觀咨詢公司研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)大件配送市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.8千億元。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，電商大件物流總費(fèi)用年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)65%，成為繼快遞之后物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。
既然是藍(lán)海市場(chǎng)，那必定會(huì)有諸多玩家入局。7大上市快遞企業(yè)的年報(bào)發(fā)布后，百世快運(yùn)2018年?duì)I收41億元，同比增29.1%；韻達(dá)2018年快運(yùn)服務(wù)收入5.38億元；德邦2018年快運(yùn)業(yè)務(wù)收入112.06億元，同比降13.76%。其他公司均未透露快運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)。
聚焦快運(yùn)領(lǐng)域的其他玩家：
安能將安能快遞升級(jí)為“安銳速運(yùn)”，自此全面砍掉快遞業(yè)務(wù)并作為獨(dú)立的業(yè)務(wù)單元，和安能快運(yùn)形成有效的、差異化經(jīng)營(yíng)的A、B兩張網(wǎng)；
成立于2015年的壹米滴答截止到目前為止，已經(jīng)累計(jì)獲得融資30億元，且截止至2018年12月，已擁有12000余家網(wǎng)點(diǎn)、1500條干線、5000多臺(tái)車輛、189個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)集散中心；
優(yōu)速快遞公司曾在2019年1月的九周年慶典上表示，優(yōu)速在大包裹領(lǐng)域市占率第一，2018年限時(shí)達(dá)收入占總營(yíng)收的60%，大包裹收入占比80%。
網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯不足德邦、優(yōu)速的順豐花費(fèi)了17億元收購(gòu)廣東新邦物流有限公司，建立“順心捷達(dá)”快運(yùn)業(yè)務(wù)獨(dú)立品牌。
順豐進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)，算得上是背水一戰(zhàn)。這條路對(duì)于順豐而言，是否能夠重新演繹其在快件領(lǐng)域的神話還需時(shí)間驗(yàn)證。
冷運(yùn)：
十年前，中國(guó)甚至還沒(méi)有一條完整的冷鏈。在消費(fèi)升級(jí)和中產(chǎn)階層崛起的宏觀背景下，京東、順豐等企業(yè)進(jìn)入冷鏈行業(yè)，當(dāng)生鮮電商成為電商領(lǐng)域最后一片藍(lán)海時(shí)，冷鏈變得至關(guān)重要，各路資本也都紛紛看好。
根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)五年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)將以20%以上的年復(fù)合增速發(fā)展，2020年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4700億元。
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