▌生活物流的邊界正逐漸模糊
競爭還來自于美團(tuán)外賣等這些培養(yǎng)出即時物流習(xí)慣的生活服務(wù)平臺。雖然短鏈、即時性需求推動新零售，新零售催生新物流，背后的移動支付、大數(shù)據(jù)等技術(shù)條件的成熟，資本市場的攪動也至關(guān)重要。
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計顯示，即時配送已成為2018年上半年快遞物流領(lǐng)域投融資第一大方向，即時配送的同城速遞領(lǐng)域在未來幾年仍將保持30%的增速，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。
(2015年起即時物流行業(yè)年增長率皆超過50%。數(shù)據(jù)來源：艾媒咨詢)
包括已經(jīng)上市的美團(tuán)點(diǎn)評，進(jìn)入阿里系的餓了么，還有中途折戟的滴滴外賣，以及如今競爭激烈的閃送、點(diǎn)我達(dá)、UU跑腿等一梯隊即時物流平臺，排除盈利的問題，規(guī)模投入依然是其現(xiàn)階段的重點(diǎn)，資本依然決定其生死。
所以，在新零售拉動下，各生活物流平臺將配送外延從送餐延伸全場景的配送，力求更多盈利可能。例如，就在5月6日，美團(tuán)在北京正式推出新品牌“美團(tuán)配送”，宣布開放配送平臺，并表示要“針對不同行業(yè)需求，設(shè)計不同的履約產(chǎn)品，完善配送基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步建設(shè)柔性的配送網(wǎng)絡(luò)”，而去年7月，美團(tuán)還攜手海瀾之家開始送衣服。
此外，美團(tuán)還在近期推出了聚焦1.5公里社區(qū)的“美團(tuán)買菜”，包括今年4月其連續(xù)閉店的兩家小象生鮮，其實(shí)都是前置倉+末端模式。
另一邊，餓了么也不甘示弱，4月初聯(lián)手同樣是前置倉模式的叮咚買菜。而早在2018年其全面融入阿里生態(tài)的過程中，餓了么也將配送衣食住行所有生活之需逐漸落地。
仔細(xì)看，這與電商物流，甚至是快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)邊界正逐漸模糊。我們說新零售的核心是在數(shù)字化的基礎(chǔ)上重構(gòu)人、貨、場，如拼多多的的反向定制供應(yīng)鏈c2m就是一個典型，其直接將消費(fèi)需求批量對接工廠，如將縮短的供應(yīng)鏈再結(jié)合前置倉，就改變了原本電商物流中心倉庫全城發(fā)貨的模式，能實(shí)現(xiàn)極速配送。所以從去年12月開始，美團(tuán)外賣和餓了么都紛紛重啟了自己的食材供應(yīng)鏈平臺。
當(dāng)然原來的自營電商物流平臺從全國發(fā)貨，再在全國劃分區(qū)域，建立多處大倉，也在結(jié)合前置倉提高配送速度。如蘇寧物流，其近年以蘇寧小店等上萬家的蘇寧智慧體驗(yàn)店為依托，扎根社區(qū)，不斷縮短配送距離。而2019年，蘇寧小店要建成1100個前置倉。
顯然，從實(shí)物電商延伸到本地服務(wù)電商已經(jīng)是順理成章，而作為新一代零售基礎(chǔ)設(shè)施的即時配送的比重會越來越大。
▌數(shù)字化、國家化的供應(yīng)鏈大腦正“吸收養(yǎng)分”
�、� 企業(yè)國際供應(yīng)鏈的進(jìn)階：從東南亞到全球，從線上到線下。觸角越來越深，“大腦”也更智能，數(shù)字化、國際化的的供應(yīng)鏈?zhǔn)请娚涛锪髌髽I(yè)們往上進(jìn)擊的另一個重點(diǎn)。而隨著“一帶一路”政策利好，中國電商國際化欲望不止于商品跨境，還要業(yè)務(wù)出海。
這其中，并購和東南亞物流網(wǎng)是國內(nèi)物流大佬們出海的兩大關(guān)鍵詞。
通過收購花金錢買時間，是企業(yè)‘走出去’的一條捷徑。據(jù)公開資料，通過資本聯(lián)姻，包括菜鳥、京東物流、順豐、中通等頭部企業(yè)在全球跑馬圈地的腳步越來越快，這其中有從2010年起就開始在全球勾勒國際版圖的阿里，起步雖慢但勢頭很猛的京東，不斷并購力求快速轉(zhuǎn)換全球供應(yīng)鏈服務(wù)商角色的順豐等。
(電商物流代表企業(yè)及順豐海外布局情況：資料來源于財報和官網(wǎng))
不過，值得一提的是，與阿里和順豐等資本色彩濃厚的出海模式不同，京東物流的海外模式依然是自己擼起袖子干，主要是復(fù)制中國市場模式，遷移供應(yīng)鏈、物流等基礎(chǔ)設(shè)施能力，來擴(kuò)大海外市場份額，而相比國內(nèi)自營重模式，順豐出戰(zhàn)東南亞等目前以資產(chǎn)輕量化為主。
與國內(nèi)市場有較大相似性的南亞及東南亞受到格外青睞，阿里的資本布局以螞蟻金服、菜鳥等為主體，在東南亞市場已經(jīng)占據(jù)電商、物流、支付三大市場頭部企業(yè)。而當(dāng)電商的增長遭遇瓶頸時，國內(nèi)玩家紛紛布局線下零售，東南亞市場似乎也將經(jīng)歷該過程。
如2018年8月，京東X無人超市在雅加達(dá)正式投入運(yùn)營，這也是京東X無人超市海外落地的首個門店。今年2月，阿里巴巴投資的東南亞電商平臺Lazada公布了加速成長計劃，將率先擴(kuò)大其在東南亞的超市業(yè)務(wù)，而就在1月初原淘寶全球購總監(jiān)周南上任了Lazada馬來西亞站新CEO。
不過，物流企業(yè)在歐洲市場的腳步也在加快。如去年6月拿到谷歌5.5億美元投資的京東集團(tuán)，或許也是想借這塊跳板，殺入歐洲市場。
�、� 數(shù)字化供應(yīng)鏈之戰(zhàn)已經(jīng)打響。開年以來，除了京東物流不斷加碼新產(chǎn)品獲取更多盈利點(diǎn)之外，京東還有一個熱詞——數(shù)字化供應(yīng)鏈。據(jù)筆者查詢了解，京東正在工業(yè)品領(lǐng)域大推橫向數(shù)字化供應(yīng)鏈模式，并在3月底嘗試與“燈塔工廠”海爾合作，共推工業(yè)品采購的數(shù)字化升級。
與其它行業(yè)相比，國內(nèi)工業(yè)制造領(lǐng)域的數(shù)字化一直相對緩慢，因著一家大型企業(yè)的供應(yīng)鏈管理動輒牽涉數(shù)10萬級SKU，需要對接的供應(yīng)商多達(dá)幾千家，企業(yè)供應(yīng)鏈管理“負(fù)擔(dān)過重”，而將智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)處理融合其中，能優(yōu)化甚至重造供應(yīng)鏈流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理效能的成本。
這也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級的一個縮影，過去消費(fèi)互聯(lián)關(guān)注如何更好滿足消費(fèi)需求，幫他們更好地連接、供給，而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則更多關(guān)注供給背后的優(yōu)化空間，即如何讓技術(shù)進(jìn)一步滲透到更長的端到端優(yōu)化，只有端到端的優(yōu)化打通，整個產(chǎn)業(yè)效率才會進(jìn)一步提升，從賦能供應(yīng)鏈管理去更好的服務(wù)消費(fèi)需求。
而對于要“用數(shù)據(jù)理解供應(yīng)鏈”的阿里來說，今年1月其發(fā)布的阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)，其目的之一就是要幫助全球零售業(yè)實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈的在線化和全面數(shù)字化。3月底，菜鳥、阿里云、易流等多家企業(yè)還聯(lián)合成立了數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)聯(lián)盟，跨智慧物流、智能制造、技術(shù)服務(wù)等多個領(lǐng)域。
此外，阿里還通過投資匯通達(dá)、與申通快遞簽訂數(shù)字化升級供應(yīng)鏈服務(wù)協(xié)議等，來打造更靈動、更智能化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。而蘇寧易購也表示，今年初收購萬達(dá)百貨的重點(diǎn)就是"供應(yīng)鏈"改造——即利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，通過整體數(shù)字化改造，依托蘇寧"智慧供應(yīng)鏈"賦能傳統(tǒng)百貨行業(yè)。
風(fēng)潮所向，未來已到。顯然，未來的供應(yīng)鏈?zhǔn)菙?shù)字化的、國際化的，而企業(yè)的競爭則在推動供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的速度上。
來源: 掌鏈 吳珊
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