|
5月8日消息，為了更好地迎接櫻桃季的到來，京東快遞在煙臺(tái)、大連、西安等全國(guó)多個(gè)櫻桃產(chǎn)地城市大舉投入了航空、高鐵等運(yùn)力，提升運(yùn)輸速度、冷鏈溫控等能力以保障櫻桃生鮮的運(yùn)輸。
據(jù)悉，在這些產(chǎn)地城市的商家和個(gè)人用戶均可在“京東快遞”微信小程序入口選擇“寄生鮮”服務(wù)，快遞員將一小時(shí)內(nèi)上門取件。而除了發(fā)力櫻桃運(yùn)輸之外，京東方面還透露，京東快遞未來還將在大閘蟹、荔枝等上市的季節(jié)，面向產(chǎn)地的商家和個(gè)人用戶開通生鮮專送服務(wù)。
事實(shí)上，在今年3月份，京東物流就與近200家煙臺(tái)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)與合作社達(dá)成了合作，計(jì)劃在櫻桃倉(cāng)、運(yùn)、配等環(huán)節(jié)提供冷鏈全供應(yīng)鏈服務(wù)，并宣布，今年將為櫻桃從開設(shè)協(xié)同倉(cāng)到開拓更多空運(yùn)、高鐵線路。京東物流山東分公司總經(jīng)理喬葉雷表示，2019年計(jì)劃再新增16條航班線路，覆蓋甘肅、云南、貴州、海南。
現(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平飛速增長(zhǎng)，群眾消費(fèi)水平日益提高，農(nóng)產(chǎn)品生鮮等綠色食品開始頻繁的出現(xiàn)在大眾的餐桌上。在新零售浪潮下，生鮮電商進(jìn)一步迎來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，京東阿里等巨頭相繼入場(chǎng)跑馬圈地。而鑒于該類產(chǎn)品高保鮮、易腐敗的特性，其對(duì)冷鏈運(yùn)輸提出了更高的要求，物流的時(shí)效性保障成了重中之重，從而也衍生出了巨大的冷鏈物流市場(chǎng)需求。
據(jù)了解，京東物流在2015年宣布進(jìn)入國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈配送領(lǐng)域。2018年，京東物流還與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司簽署協(xié)議，開始了一項(xiàng)全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。從去年12月至今，其還陸續(xù)上線了冷鏈卡班、冷鏈城配以及首個(gè)平臺(tái)化產(chǎn)品冷鏈整車產(chǎn)品。同時(shí)，京東物流還在上月正式對(duì)外發(fā)布了京東云冷鏈計(jì)劃，并與6家區(qū)域冷鏈企業(yè)簽約成為首批城市合伙人。
值得一提的是，圓通在上月與海航物流簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃共同推出國(guó)內(nèi)生鮮高效快遞、國(guó)際跨境小包、冷鏈儲(chǔ)配等組合產(chǎn)品體系。蘇寧冷鏈的服務(wù)范圍也在進(jìn)一步擴(kuò)大，其全國(guó)46個(gè)冷鏈倉(cāng)覆蓋城市已從179個(gè)擴(kuò)大到了188個(gè)。阿里方面，集團(tuán)旗下盒馬鮮生全國(guó)首個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中心則于今年3月在武漢開發(fā)區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園開工，預(yù)計(jì)三年后建成，屆時(shí)可滿足50家門店的物流需求。
不過盡管多方入局，生鮮冷鏈配送仍面臨著諸多行業(yè)發(fā)展難題。一方面，冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施成本、配送成本過高，很大程度上制約了行業(yè)的發(fā)展。而在技術(shù)水平提升上，斷鏈問題仍是縈繞在各企業(yè)心中的痛。市場(chǎng)上仍舊存生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膿p耗率過高，生鮮保鮮率偏低的現(xiàn)象。
另一方面，冷鏈運(yùn)輸尚缺乏統(tǒng)一完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。在智慧物流時(shí)代，其信息化程度也亟待進(jìn)一步提高。并且，生鮮運(yùn)輸冷藏車數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，冷庫(kù)建設(shè)也存在很大提升空間。此外，還有著地域分布不均及相關(guān)專業(yè)人才缺乏等阻礙待掃清。
來源: 電商報(bào) 陳秀
搜索更多: 生鮮 |
