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4月11日報道，“現(xiàn)在京東物流內(nèi)部也是一片混亂。”昨日，一位京東物流基層人員向長江商報記者講述了如今的工作狀態(tài)。
這是繼兩個月內(nèi)陸續(xù)失去了包括CLO隆雨、CTO張晨和執(zhí)行副總裁兼CPO藍燁在內(nèi)的三名“CXO”，和京東大刀闊斧裁員名單上的幾十到一百名正在被“末位淘汰”的高管之后，又一次人事風暴。
而且，這次“砍”向最基層的京東物流的快遞員們，受影響范圍近18萬人。
為何頻繁改革？京東方面在回復長江商報記者采訪問題時表示：“京東物流的官方微博已經(jīng)有回應了，可以參考。”
4月7日深夜，京東物流通過其官方微博作出回應：京東物流獨立運營之后，業(yè)務量激增，原來的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應新的模式，無法對績效優(yōu)異的員工體現(xiàn)出足夠的激勵，承認了薪酬結(jié)構(gòu)調(diào)整，并表示已在華南區(qū)二三線城市試點。
業(yè)內(nèi)分析認為，京東的改革已經(jīng)是勢在必行，這步走得是正確的，改革的原因與內(nèi)部外部都有關系，內(nèi)部“拉幫結(jié)派”的現(xiàn)象和外部被其他電商平臺超越，都迫使京東進行改革。
京東面臨內(nèi)憂外患
“也不知道京東怎么想的，沒有基本底薪和五險一金，快遞員肯定是有想法的，我們現(xiàn)在也都還在觀望中，大不了跳槽走人。”上述人士向長江商報記者表示。
近日，京東表示將取消其快遞員的底薪并增加快遞收件任務，增加的快遞收件任務與工資掛鉤，攬件將計入績效，直接影響薪資收入，即快遞員的收入以后全憑績效。
網(wǎng)經(jīng)社-電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所律師李曉曦在接受長江商報記者采訪時回復：“雖然背后有京東集團的強力支持，但京東物流面向市場以后，就需要重新考量自身的發(fā)展和成長問題。而成本管控，又是企業(yè)發(fā)展運營的有力抓手。”
在李曉曦看來：“公司是企業(yè)法人，需要自負盈虧。從調(diào)整一線快遞員薪酬結(jié)構(gòu)看，京東物流想從人力這一塊，壓縮企業(yè)成本，實現(xiàn)業(yè)務的穩(wěn)定過渡。”
而京東現(xiàn)狀也著實令業(yè)界堪憂。這半年來，京東高調(diào)改革已經(jīng)多次引發(fā)熱議，讓京東品牌形象直接跌入谷底。
此外，過去一年京東的主要業(yè)績的增速都在持續(xù)放緩，也都不及上一年同期的增速。凈收入的增速從第一季度的33%一路下滑至30%以下，過去12個月的活躍買家數(shù)量增速從第一季度的28%下滑至4%，成交額（GMV）的增速也從第一季度的30%下滑至28%。
與此同時，最近一兩年，互聯(lián)網(wǎng)的流量紅利正在不斷減少，流量紅利的消退帶給此前高速發(fā)展的京東的影響最為明顯，甚至在電商最為看重的用戶活躍度上，也被成立不到四年的拼多多給反超了。2018年年底，拼多多年度GMV為4716億元，同比增長234%；年度活躍用戶為4.18億，超過京東3.05億的年度活躍用戶，成為中國第二大電商平臺。
京東可以說是內(nèi)憂外患，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
“從企業(yè)經(jīng)營的角度看，這也無可厚非。但從一線快遞員角度看，這么做就直接導致快遞員的福利待遇下降。沒有了底薪保障，就失去了作為京東快遞員的標志了。”李曉曦補充。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 京東 |
