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無奈推出低價(jià)配送
近日，未解決燃油附加費(fèi)及其他額外費(fèi)用所造成的送貨上門成本增高問題，亞馬遜準(zhǔn)備推出自己的配送網(wǎng)絡(luò)。借此解決成本不斷上漲的同時(shí)，亞馬遜也希望從Fedex以及United Parcel Service那里贏得用戶。
事實(shí)上，亞馬遜才推出不久的送貨上門服務(wù)Amazon Shipping，目前已經(jīng)推廣至了洛杉磯以及倫敦兩個(gè)試點(diǎn)城市以外的區(qū)域。據(jù)《電商報(bào)》了解，依托于亞馬遜此前便建立起的配送網(wǎng)絡(luò)，Amazon Shipping將實(shí)現(xiàn)從商家的倉(cāng)庫(kù)取貨，然后將其直接配送到買家手里。
除此之外，根據(jù)亞馬遜上周發(fā)送給紐約地區(qū)用戶的電子郵件顯示，由于傳統(tǒng)快遞服務(wù)為了謀利，在為消費(fèi)者送貨上門或者周末或節(jié)假日配送時(shí)，均需要額外收費(fèi)。因此，為了保證消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，亞馬遜勢(shì)必將會(huì)削減許多費(fèi)用。
對(duì)此，供應(yīng)鏈咨詢公司Spend Management Experts的首席執(zhí)行官表示，“如果這項(xiàng)服務(wù)能保證不收取任何附加費(fèi)，那么它將會(huì)沖擊上門配送市場(chǎng)。”亞馬遜發(fā)言人也回應(yīng)稱，亞馬遜一直致力于采取創(chuàng)新型的方法來支持在平臺(tái)上出售商品的中小型企業(yè)，包括測(cè)試配送項(xiàng)目來幫助這些企業(yè)將包裹快速并穩(wěn)妥地送到顧客手中。
在美國(guó)寄遞業(yè)市場(chǎng)上，聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞和美國(guó)郵政三巨頭的快遞業(yè)務(wù)量，已經(jīng)高達(dá)市場(chǎng)的90%，賣家想要完全繞開這三巨頭幾無可能。而據(jù)《電商報(bào)》了解，聯(lián)合包裹送貨上門的附加費(fèi)是每個(gè)包裹3.8美元，聯(lián)邦快遞則為3.6美元。僅這一項(xiàng)附加費(fèi)用，就可能占到單次配送費(fèi)用的40%甚至更高。
另外，快遞公司還會(huì)依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格而不斷波動(dòng)，還進(jìn)一步收取燃油附加費(fèi)，聯(lián)合包裹去年更在節(jié)假日等購(gòu)物高峰期直接收取附加費(fèi)。值得一提的是，去年12月初，美國(guó)總統(tǒng)特朗普設(shè)立的任務(wù)工作組發(fā)布消息稱，美國(guó)郵政在提高包裹收費(fèi)時(shí)應(yīng)該擁有更大的彈性空間。
雖然美國(guó)郵政每年處理的信件超過170件，占全球數(shù)量的四成，但截至去年9月30日的2018財(cái)年，美國(guó)郵政署虧損約40億美元。據(jù)工作組發(fā)布的消息顯示，目前正在尋找辦法幫助美國(guó)郵政署削減虧損。
事實(shí)上，作為聯(lián)邦政府下設(shè)的一個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，自現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普上臺(tái)以來就不斷抨擊以亞馬遜。而上述工作組的成立，就是因?yàn)樗J(rèn)為美國(guó)郵政為亞馬遜提供太多服務(wù)但收取的費(fèi)用太低。在特朗普眼中，亞馬遜將美國(guó)郵政署當(dāng)成了“送貨員”。不僅付費(fèi)比原本應(yīng)該支付的少，自2007-2009年金融危機(jī)以來，該服務(wù)虧損650億美元，亞馬遜就是元兇之一。
根據(jù)Cowen&Co的估計(jì)，2017年亞馬遜美國(guó)包裹有59%交給美國(guó)郵政配送，2023年之前，包裹配送將會(huì)占到郵政營(yíng)收的50%。顯然，一旦特朗普政府支持美國(guó)郵政提升運(yùn)費(fèi)的相關(guān)政策出臺(tái)，亞馬遜的配送成本將會(huì)直線上升。 共2頁(yè) [1] [2] 下一頁(yè) 搜索更多: 亞馬遜 |
