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去年10月，尼爾森市場(chǎng)研究發(fā)布了一則聲明，將人人車宣稱基于尼爾森調(diào)研數(shù)據(jù)得來(lái)的“人人車市場(chǎng)份額在行業(yè)占比第一”的廣告宣傳拖入泥潭之中。尼爾森方面宣稱，人人車發(fā)布的內(nèi)容為單方面自主行為，并非出自尼爾森；而人人車官方則堅(jiān)稱，報(bào)告數(shù)據(jù)源自尼爾森的真實(shí)調(diào)研結(jié)果。在引發(fā)大面積圍觀后，這場(chǎng)“數(shù)據(jù)羅門生”最終還是不了了之。
此外，值得一提的是，傳統(tǒng)的二手車交易市場(chǎng)就像一個(gè)小江湖，隨著二手車電商大肆進(jìn)軍線下店，外觀給人印象更好的門店將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的交易市場(chǎng)產(chǎn)生碰撞。
此前藍(lán)鯨TMT曾接到爆料稱，瓜子二手車正推進(jìn)線下店布局，截止2018年底將開(kāi)設(shè)約100家大型線下店，總面積累計(jì)近130萬(wàn)平米，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)投資總額達(dá)15億元。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，目前瓜子的線下店已經(jīng)在重慶、濟(jì)南、鄭州、武漢、深圳等城市開(kāi)業(yè)。
另一方面，瓜子二手車的老對(duì)手人人車同樣也在近期密集推出了自己的嚴(yán)選商城，大有將戰(zhàn)火燒至線下的勢(shì)頭。
平臺(tái)帶傷趕路
在二手車電商平臺(tái)癡迷于混戰(zhàn)之外，由于有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的光環(huán)加身，曾長(zhǎng)期困擾二手車行業(yè)的車源和渠道問(wèn)題也往往容易被遮蓋。
用戶張先生（化名）向藍(lán)鯨TMT記者反映，他在某二手車平臺(tái)上用個(gè)人信息注冊(cè)之后，便多次接到車商的電話詢問(wèn)賣車事宜。顯然，張先生的個(gè)人信息遭到泄露。而類似這樣的事件并非個(gè)例，微博用戶“一個(gè)有點(diǎn)理想的記者”也通過(guò)微博反映自己遇到了同樣的情況。
除了個(gè)人隱私遭泄露，上百道售前評(píng)估檢測(cè)也可能沒(méi)法將問(wèn)題車徹底拒之門外。去年3月，有用戶將二手車電商平臺(tái)告上法院，認(rèn)為平臺(tái)方與車商共同構(gòu)成欺詐；平臺(tái)應(yīng)知曉具體車況卻并未承擔(dān)相應(yīng)措施。
對(duì)二手車交易市場(chǎng)而言，去偽存真是大勢(shì)所向，但卻也會(huì)動(dòng)搖過(guò)去一部分車商引以為傲的蛋糕。“車市是一個(gè)檸檬市場(chǎng)。收車越差，加的價(jià)格越高，賣出去越貴，賺的就越多。很多還是夫妻店，不怕砸了招牌，生意還能繼續(xù)做。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，將二手車倒買倒買獲利的現(xiàn)象似乎已見(jiàn)怪不怪。有的車商甚至?xí)捎?ldquo;臥底”的方式，在平臺(tái)上交易壞車，損害對(duì)方的商譽(yù)。
電子商務(wù)研究中心主任曹磊指出：“近年來(lái)，二手車電商燒錢、虧損尤為嚴(yán)重，比如人人車、瓜子、優(yōu)信等平臺(tái)的廣告營(yíng)銷都傾注數(shù)十億元資金。有相關(guān)媒體報(bào)道，二手車平臺(tái)有欺瞞客戶賣事故車的新聞。由此，可看出純線上化的運(yùn)營(yíng)，解決不了用戶不信任感。”
顯然，二手車電商平臺(tái)幾乎都在“帶傷趕路”，目前也沒(méi)能逃開(kāi)慘淡的盈利僵局，部分平臺(tái)甚至傳出業(yè)務(wù)縮減的消息。據(jù)報(bào)道，人人車陸續(xù)關(guān)閉贛州、吉林、威海、桂林等20多個(gè)城市業(yè)務(wù)，為此，人人車?yán)^續(xù)擴(kuò)張的目標(biāo)無(wú)法完成，還陷入勞務(wù)糾紛。截止至目前，人人車官網(wǎng)顯示共覆蓋73座城市，不足百城。
至于目前唯一的二手車電商上市企業(yè)，優(yōu)信的日子過(guò)得也并不輕松。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊曾評(píng)價(jià)道，優(yōu)信要從過(guò)去的規(guī)模致勝，變成利潤(rùn)致勝才能長(zhǎng)期良好發(fā)展。如果優(yōu)信沒(méi)有獨(dú)特的業(yè)務(wù)模式，又沒(méi)有獲得后續(xù)資金的輸入，仍會(huì)出現(xiàn)難以為繼的狀況。
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