美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，近6萬(wàn)員工規(guī)模公司，超過(guò)1萬(wàn)的工程師團(tuán)隊(duì)，近400億美元市值。
最近一季營(yíng)收190億元，第一大收入源外賣業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)111.72億元，占比59%，是這家中國(guó)第四大互聯(lián)網(wǎng)公司直接實(shí)力所在。
按照美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最新數(shù)據(jù)，在外賣業(yè)務(wù)中，每天要調(diào)度的騎手超過(guò)53萬(wàn)，餐飲外賣日均交易筆為1940萬(wàn)單。
但這一切還不止冰冷理性的數(shù)據(jù)，因?yàn)樵诿恳粏芜^(guò)程中，商家出餐、配送距離、電梯樓梯、道路狀況，以及風(fēng)霜雨雪等時(shí)空因素，均在其中。
然而得益于美團(tuán)配送網(wǎng)絡(luò)，目前一切有條不紊，即便訂單還在日增月漲，基于智能大腦的配送網(wǎng)絡(luò)依然有序運(yùn)行，調(diào)度系統(tǒng)高峰期每小時(shí)進(jìn)行著29億的路徑計(jì)算次數(shù)。
當(dāng)然，AI和算法驅(qū)動(dòng)世界向前，早已司空見(jiàn)慣。
不過(guò)最讓人驚嘆的是，這樣一個(gè)規(guī)模龐大、情況復(fù)雜，且需實(shí)時(shí)計(jì)算的算法模型背后，只50名算法工程師而已。
好一個(gè)自動(dòng)化范例。
技術(shù)變革風(fēng)云
AI主導(dǎo)，算法派單，并不難理解。
53萬(wàn)騎手——規(guī)模和數(shù)量都不容小覷，但得益于AI大腦和中樞，他們可以調(diào)度有序、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
它承集四面八方匯集而來(lái)的每一筆訂單，然后又經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算處理，最后精細(xì)又精確地分配到騎手，并且在配送過(guò)程中協(xié)助騎手完成整個(gè)任務(wù)。
它是一個(gè)統(tǒng)一的中樞，同時(shí)也是每個(gè)騎手個(gè)性化助理。
美團(tuán)也解釋過(guò)基本原理，先通過(guò)感知將線下業(yè)務(wù)數(shù)字化，再對(duì)這些“大數(shù)據(jù)”進(jìn)行分析，然后“智能化”打造AI模型，最終應(yīng)用于落地配送，讓AI無(wú)所不在。
但總結(jié)易而啟動(dòng)難，其實(shí)在美團(tuán)外賣成立伊始，情況截然不同。
那時(shí)美團(tuán)外賣采取的策略是“人工派單+騎手搶單”。
即用戶下單之后，形成訂單池，騎手會(huì)根據(jù)自己的情況搶單派送。
這就要求每一級(jí)渠道都有強(qiáng)運(yùn)營(yíng)效率，極度依賴配送點(diǎn)站長(zhǎng)，極度依賴人類成熟經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)系統(tǒng)搭建的同學(xué)回憶說(shuō)，在派單系統(tǒng)上線之前通常情況是先組建外賣配送群，然后一有單來(lái)，每個(gè)站點(diǎn)的派單員再往群里分銷，有人接就接，沒(méi)人接派單員就通過(guò)電話等方式直接指定騎手配送。
缺陷也是天然的。
首先，效率很低，因?yàn)橐蕾嚾斯し职l(fā)，每分鐘最多只能派出5-6單，且非常依賴調(diào)度員的能力，站長(zhǎng)強(qiáng)則強(qiáng)，站長(zhǎng)弱就弱。
其次，用戶體驗(yàn)難以保證。搶單決策完全出自騎手當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厍闆r，一旦具體騎手貪多嚼不爛、錯(cuò)誤預(yù)估配送時(shí)間，走錯(cuò)路等，就會(huì)直接影響用戶體驗(yàn)。
更核心的問(wèn)題是，人類經(jīng)驗(yàn)難以標(biāo)準(zhǔn)化快速培訓(xùn)。外賣騎手行業(yè)人員流動(dòng)性不小，倚重騎手能力的搶單模式，一旦換成新人，又需要時(shí)間適應(yīng)業(yè)務(wù)，既不是提升效率的好方法，更不利于規(guī)模化拓展。
但歷史進(jìn)程里的美團(tuán)，沒(méi)得選。
美團(tuán)外賣在2013年正式推出，已是后來(lái)者。當(dāng)時(shí)餓了么已經(jīng)成立5年，重兵都在外賣配送，到2015年百度也已叫響O2O，說(shuō)要先花200億砸出份額。
說(shuō)起搞外賣，美團(tuán)不僅是新玩家，他們自己內(nèi)部也是新業(yè)務(wù)。
所以想要后來(lái)居上，打法就變得關(guān)鍵。
想要快速突進(jìn)快速搶占市場(chǎng)份額，最大限度爭(zhēng)取騎手就成關(guān)鍵所在。
而且搶單系統(tǒng)開(kāi)發(fā)本身并不復(fù)雜，騎手可以自主搶單，多勞多得，有利于激發(fā)積極性，在競(jìng)合戰(zhàn)爭(zhēng)中組建所向披靡的配送大軍。
但很快，隨著美團(tuán)外賣的業(yè)務(wù)單量大幅增長(zhǎng)，搶單固有的缺陷愈發(fā)明顯。時(shí)不時(shí)爆發(fā)的用戶投訴，開(kāi)始讓美團(tuán)上下重新思考問(wèn)題。
當(dāng)時(shí)，技術(shù)潮水也開(kāi)始向另一個(gè)方向流動(dòng)。
一邊是打車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，算法調(diào)度一派開(kāi)始展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。另一邊，外賣市場(chǎng)里百度也在2014年開(kāi)始試水智能派單系統(tǒng)，用戶體驗(yàn)和效果也還不錯(cuò)。
如果只為贏得短期市場(chǎng)份額，當(dāng)前方案也能湊合，但如果要面向未來(lái)，AI大腦、算法調(diào)度，不搞不行。
從高層開(kāi)始，美團(tuán)也開(kāi)始了不斷測(cè)試論證和討論的過(guò)程，最終由當(dāng)時(shí)美團(tuán)外賣的直接負(fù)責(zé)人王莆中及聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文牽頭拍板，要打一場(chǎng)自我變革的技術(shù)轉(zhuǎn)型仗。
成熟業(yè)務(wù)新技術(shù)，飛行中換引擎
要革命，先有人，美團(tuán)挑戰(zhàn)顯而易見(jiàn)，現(xiàn)成無(wú)人。
一方面，調(diào)度派單并不是一個(gè)成熟的工程問(wèn)題，沒(méi)有現(xiàn)成模型可用，固有技術(shù)團(tuán)隊(duì)搞不定。
另一方面，美團(tuán)派單所需的系統(tǒng)，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的時(shí)空全局調(diào)度系統(tǒng)，而且涉及配送全周期優(yōu)化，打車那一套算法在外賣配送領(lǐng)域并不適用。
于是，人自然難招，團(tuán)隊(duì)組建非常不易。
美團(tuán)配送技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人孫致釗是2015年6月加入配送技術(shù)團(tuán)隊(duì)的，當(dāng)時(shí)的配送團(tuán)隊(duì)剛剛從外賣劃分出來(lái)，甚至還沒(méi)有一個(gè)正式的算法團(tuán)隊(duì)。
他回憶說(shuō)，那個(gè)時(shí)候他的判斷是，這個(gè)問(wèn)題非常復(fù)雜，難以靠單一學(xué)科來(lái)解決，這個(gè)領(lǐng)域需要復(fù)合型人才，而這類人才市場(chǎng)沒(méi)有直接對(duì)口，更不用說(shuō)相關(guān)人才還稀缺。
而且人才進(jìn)來(lái)后，也是邊學(xué)邊干，狀態(tài)近乎產(chǎn)學(xué)研一體化，孫致釗回憶當(dāng)時(shí)從各行業(yè)挖來(lái)不少專家，互聯(lián)網(wǎng)做搜索的，傳統(tǒng)工業(yè)界做工業(yè)優(yōu)化的，也有傳統(tǒng)物流方向的等等，都被他們列入招聘范圍中。
其中既包括從清華大學(xué)自動(dòng)化系出來(lái)的運(yùn)籌優(yōu)化專家郝井華博士，也包括來(lái)自百度鳳巢的資深算法專家何仁清等眾多專業(yè)方向的人才。
事實(shí)證明，這樣復(fù)雜的派送系統(tǒng)需要機(jī)器學(xué)習(xí)、運(yùn)籌優(yōu)化等多學(xué)科交叉融合解決，團(tuán)隊(duì)成員背景多樣化帶來(lái)的思想碰撞與發(fā)酵，為業(yè)務(wù)最終的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了最優(yōu)的解法。
人才建隊(duì)問(wèn)題之外，大家面對(duì)的首先是對(duì)這樣一個(gè)新問(wèn)題的探索與定義，而在弄清問(wèn)題根本之后，就進(jìn)入了到了不斷尋找和優(yōu)化解法的過(guò)程中，在這里，定義需求和建模維度是解決問(wèn)題過(guò)程中面臨的巨大的挑戰(zhàn)。
要搭建一個(gè)滿足如此復(fù)雜的外賣業(yè)務(wù)需求的配送系統(tǒng)，需要考慮的維度太多了，比如：
在派單系統(tǒng)未上線前，在訂單的配送過(guò)程中，騎手在商家、用戶處的取餐和交付時(shí)間會(huì)占到整個(gè)訂單配送時(shí)長(zhǎng)的一半以上。那么如果可以準(zhǔn)確估計(jì)出餐和交付時(shí)間，就可以減少騎手的額外等待，也能避免“餐等人”的現(xiàn)象。
商家出餐時(shí)間的長(zhǎng)短，跟品類、時(shí)段、天氣等因素都有關(guān)，而交付時(shí)間更為復(fù)雜，用戶在幾樓、是否處于午高峰時(shí)段、有沒(méi)有電梯等等，都會(huì)影響騎手（到了用戶所在地之后）交付訂單給用戶的時(shí)間。
在這個(gè)過(guò)程中，每個(gè)騎手都是一個(gè)動(dòng)態(tài)因素，是否熟悉配送區(qū)域的道路，當(dāng)天配送狀態(tài)是否正常，是不是配送“熟手”也都影響著整體的配送效率。
而且，這還是一個(gè)需求動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)的過(guò)程。在郝井華他們開(kāi)始搭建完善配單系統(tǒng)的時(shí)候，美團(tuán)外賣的業(yè)務(wù)也在不斷發(fā)展。比喻起來(lái)，像極了給高速運(yùn)行中的汽車換引擎。
同時(shí)，系統(tǒng)穩(wěn)定性也在承壓。
系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程后，日配送單量與日俱增。美團(tuán)專送從2015年12月的44萬(wàn)單，半年后突破130萬(wàn)單，而2016年年初上線的新系統(tǒng)，在150萬(wàn)單峰值時(shí)，發(fā)生了第一次宕機(jī)。
美團(tuán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程的同學(xué)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)需求會(huì)，系統(tǒng)突然開(kāi)始報(bào)警，訪問(wèn)性能開(kāi)始下降。但之前沒(méi)有絲毫征兆，只是相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)會(huì)變慢，因?yàn)闃I(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度過(guò)快，它達(dá)到臨界值就突然崩潰了。
讓工程師們冷汗的是宕機(jī)時(shí)間——中午，外賣高峰期。
后來(lái)，美團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)用時(shí)近1小時(shí)，先修復(fù)了系統(tǒng)性能和容量問(wèn)題，并在這件事情后期，引入了行業(yè)內(nèi)比較先進(jìn)的全鏈路壓測(cè)，來(lái)確保系統(tǒng)的性能保障，打好預(yù)防針。
此外，復(fù)盤問(wèn)題的過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)還陸續(xù)設(shè)計(jì)出了很多其他的方案確保系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)各種異常情況，比如打造降級(jí)系統(tǒng)，在異常情況下保護(hù)主鏈路，以備不時(shí)之需，亦或是通過(guò)供需平衡系統(tǒng)在單量突然翻幾倍、運(yùn)力突然極度緊張等極端場(chǎng)景下最大限度保障用戶體驗(yàn)。
歷史進(jìn)程中的時(shí)代難題
如果你問(wèn)郝井華什么是這一路走來(lái)最難的部分，他會(huì)告訴你比宕機(jī)印象更深刻的是，人機(jī)共生時(shí)代里的新難題。
事情可以從2015年12月20日講起。
那一天周日，派單系統(tǒng)加持下的美團(tuán)外賣，挑選了北京回龍觀作為試點(diǎn)。
雖然試點(diǎn)開(kāi)始前，郝井華就已經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)跟回龍觀片區(qū)的外賣站站長(zhǎng)做好了充分的溝通。而且在宣講的過(guò)程中，站長(zhǎng)也花了不少功夫調(diào)節(jié)。
但這次試點(diǎn)，還是給了他們最尖銳反饋。
整個(gè)系統(tǒng)打磨中，工程師們面對(duì)的都是數(shù)據(jù)、代碼和模型。
然而現(xiàn)在，一個(gè)個(gè)活生生的騎手，直接表達(dá)了他們的抵觸情緒，如何讓他們接受技術(shù)帶來(lái)的幫助，成了工程師們?nèi)碌奶魬?zhàn)。
因?yàn)樯暇�派單系統(tǒng)，就意味著既得利益重新分配。
過(guò)去，業(yè)績(jī)好的騎手，要么能力確實(shí)強(qiáng)，要么跟站長(zhǎng)關(guān)系不錯(cuò)，遠(yuǎn)近親疏、利益維系，現(xiàn)在上線的新系統(tǒng)，卻要把曾經(jīng)的秩序全打破？！
騎手抵觸，因?yàn)橛唵慰赡軙?huì)變少，也不相信機(jī)器憑何決策及派單。
站長(zhǎng)也抵觸，因?yàn)樾孪到y(tǒng)一來(lái)，自己的“威權(quán)”就被革了命。
試點(diǎn)沒(méi)落兩天，外賣騎手的抱怨聲越來(lái)越大。
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