繼今年五月份完成3000萬(wàn)美元D輪融資之后，印度二手車(chē)電商平臺(tái)Droom宣布其3000萬(wàn)美元E輪融資也已于近日完成。
這不禁讓筆者聯(lián)想起國(guó)內(nèi)的瓜子、人人車(chē)、優(yōu)信等二手車(chē)電商平臺(tái)，去年它們也曾像Droom這般風(fēng)華正茂，但是步入2018年，尤其是近期，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商行業(yè)整體似乎都?xì)w于沉寂，不見(jiàn)了往日的喧囂。
資本不再追逐，玩家不再熱血，群眾不再關(guān)注。那么，遇冷背后究竟原因何在？
二手車(chē)電商的“熱”與“涼”
2017年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商平臺(tái)在廣告宣傳、融資等多方面多輪交戰(zhàn)后，“二手車(chē)電商”成為全民皆知的熱詞。
“之前在車(chē)站等車(chē)，在家中看電視，用手機(jī)刷新聞，到處都能看到它們的廣告”，有網(wǎng)友表示，“現(xiàn)在感覺(jué)二手車(chē)電商廣告不常見(jiàn)到，新聞也少了許多。”
拋開(kāi)這一主觀(guān)感受不談，客觀(guān)數(shù)據(jù)或許更能說(shuō)明問(wèn)題。以瓜子、人人、優(yōu)信這三個(gè)平臺(tái)為例，百度指數(shù)給出的數(shù)據(jù)顯示，2017年初至今，三者的整體搜索趨勢(shì)都呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。其中又以瓜子二手車(chē)最為明顯，2017年1-3月，巔峰時(shí)期搜索指數(shù)周平均值曾達(dá)136243，而剛剛過(guò)去的九月份，周平均值已經(jīng)跌到7000左右。
數(shù)據(jù)之間的懸殊差距，其實(shí)反映出的正是國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商行業(yè)的“熱”與“涼”。這一點(diǎn)落到資本市場(chǎng)，就是平臺(tái)之間的融資大戰(zhàn)。
根據(jù)天眼查統(tǒng)計(jì)的信息，2017年瓜子、車(chē)置寶、大搜車(chē)都是完成了兩輪融資，優(yōu)信、人人車(chē)、天天拍車(chē)則是一輪。有意思的是，各平臺(tái)融資的時(shí)間節(jié)點(diǎn)都十分相近，如2017年六月份，瓜子完成超4億美元B輪融資，車(chē)置寶完成5億人民幣C+輪融資。10月末，11月初，瓜子和大搜車(chē)則又先后宣布了新一輪融資的消息。
一輪又一輪融資的你來(lái)我往，有業(yè)內(nèi)人士解讀，一方面是平臺(tái)在向其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“秀肌肉”，另一方面體現(xiàn)出資本市場(chǎng)正瞄準(zhǔn)二手車(chē)電商這個(gè)行業(yè)。
但到了今年，這一情況發(fā)生轉(zhuǎn)變，融資事件變少，平臺(tái)之間火藥味也漸漸消散，瓜子最新一輪融資是在今年3月，人人車(chē)在4月，大搜車(chē)是在9月。“從互相較勁變成了各玩各的”，還有優(yōu)信，直接于6月27日赴美上市，有傳言稱(chēng)就是因?yàn)槠湟呀?jīng)成為資本棄子，上市才成了當(dāng)下最佳選擇。
用一句話(huà)總結(jié)就是，“涼了但沒(méi)涼透”。
而市面上流行的另一種說(shuō)法，二手車(chē)電商進(jìn)入“后融資時(shí)代”。這個(gè)“后”的具體含義，筆者未能完全參悟，但可以確定的一點(diǎn)是，現(xiàn)在資本對(duì)于二手車(chē)電商已經(jīng)冷靜下來(lái)，2017年那樣融資消息滿(mǎn)天飛的局面很難再現(xiàn)。
就如楊浩涌此前對(duì)外所言，三月底會(huì)宣布C+輪融資。但是現(xiàn)在十一假期都已過(guò)去，瓜子的C+輪還遲遲沒(méi)能到賬。
半斤八兩的僵局難破
既然涼了，自然就會(huì)有人追問(wèn)是何原因促成了由熱到?jīng)龅霓D(zhuǎn)變，這需要從行業(yè)和資本兩個(gè)角度去討論。
首先是行業(yè)現(xiàn)狀，二手車(chē)電商平臺(tái)之間雖然已經(jīng)打響了N次戰(zhàn)役，但時(shí)至今日卻依舊未有真正的龍頭老大從中決勝。無(wú)論是“遙遙領(lǐng)先”，還是“占據(jù)主要市場(chǎng)”、又或是“二手車(chē)電商第一股”，都沒(méi)能打破半斤對(duì)八兩的僵局。
稍微認(rèn)真回顧一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)中活躍的那些玩家，拼搶的焦點(diǎn)多是集中于口號(hào)、頭銜之上，而非實(shí)質(zhì)的業(yè)務(wù)指標(biāo)。最簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有誰(shuí)能把瓜子、人人車(chē)、優(yōu)信2017年的新增車(chē)源、成交量、平臺(tái)營(yíng)收等核心數(shù)據(jù)排個(gè)高低？并不能，因?yàn)樵谒鼈冃闹�，第一名的位置永遠(yuǎn)是屬于自己。
比如車(chē)置寶和天天拍車(chē)，前者說(shuō)自己已經(jīng)在C2B二手車(chē)電商領(lǐng)域占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，后者則緊跟著叫板自己是全國(guó)最大的二手車(chē)線(xiàn)上拍賣(mài)平臺(tái)。
還有瓜子和人人車(chē)，它們之間的口水戰(zhàn)足足打了一年之久，2017年末人人車(chē)訴瓜子在廣告中使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國(guó)領(lǐng)先”等詞匯，與事實(shí)不符，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。隨后今年第一季度，人人車(chē)則表示，自己才是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
另外就是優(yōu)信。作為“二手車(chē)電商第一股”，優(yōu)信不甘示弱地在招股書(shū)中明確寫(xiě)道，2017年優(yōu)信平臺(tái)二手車(chē)成交量634317輛，與2016年377777輛同比增長(zhǎng)67.9%。但即便如此，其也沒(méi)能逃脫上市即破發(fā)的宿命。
其次是資本這端，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境衰退，錢(qián)袋子越捂越緊。此時(shí)資本為求穩(wěn)，只會(huì)越來(lái)越向頭部聚攏。但尷尬的是，資本也看不出哪塊是半斤廢鐵，哪塊是八兩黃金，唯有按兵不動(dòng)。更何況，所有的平臺(tái)還都存在一個(gè)共同的硬傷——盈利困難。
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