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“你愿意少掙5塊錢嗎？”還有人直言，“這個(gè)功能只會(huì)被小哥用來多接幾單”“我給他多5分鐘，他不會(huì)用來開慢點(diǎn)走慢點(diǎn)，遵守一下交通規(guī)則，只會(huì)用來再多接一單，治標(biāo)不治本”……
網(wǎng)友評(píng)論截圖。
還有網(wǎng)友質(zhì)疑，問題不是出在消費(fèi)者身上，消費(fèi)者想要好的服務(wù)沒錯(cuò)，以點(diǎn)外賣的送達(dá)時(shí)間為例，平臺(tái)承諾的時(shí)間是顧客選擇是否消費(fèi)的參考條件，你做不到可以不要承諾，不能瞎承諾又要求顧客寬容。而一線服務(wù)人員除了用腳投票選擇干和不干，對(duì)公司制定的規(guī)則、平臺(tái)要求的時(shí)間也是根本沒有選擇權(quán)的，所以平臺(tái)與其假善良，還不如合理制定規(guī)則。
客觀來講，外賣小哥超速、闖紅燈、逆行，這其實(shí)是老大難問題，因?yàn)槟呐屡渌蜁r(shí)長(zhǎng)要求一夜回到解放前，這種現(xiàn)象也是難以杜絕的，因?yàn)橥赓u小哥自身也有多接單、多賺錢的訴求。
但是，如果外賣小哥超速、闖紅燈、逆行這種“逆算法”的行為越來越多，就要反思其中的問題所在了。為什么一篇反映外賣小哥不容易的文章會(huì)如此火爆，也反映出外賣小哥在平臺(tái)越來越短的配送時(shí)間要求下日漸逼仄的生存空間。
消費(fèi)者追求更好的服務(wù)，無可厚非，資本關(guān)注效率、成本和利潤(rùn)也是市場(chǎng)規(guī)律，外賣小哥想要賺錢和美好生活，也是天經(jīng)地義。而要改變目前的問題，平臺(tái)應(yīng)該承擔(dān)更大的責(zé)任，不應(yīng)該指望消費(fèi)者讓步和寬容，而是應(yīng)該改變規(guī)則、優(yōu)化系統(tǒng)、加強(qiáng)保障，真正地尊重勞動(dòng)者、關(guān)愛勞動(dòng)者，而不是讓消費(fèi)者去替你關(guān)愛你的員工。
網(wǎng)友建議，與其讓消費(fèi)者多等，不如平臺(tái)整改優(yōu)化系統(tǒng)，設(shè)定送達(dá)的時(shí)間不要那么極限，派單更加合理。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)外賣市場(chǎng)規(guī)模超6500億元，覆蓋4.6億消費(fèi)者。外賣平臺(tái)應(yīng)該在配送效率、消費(fèi)者感受、外賣小哥安全之中求得一個(gè)平衡點(diǎn)和公約數(shù)，不應(yīng)偏廢，整個(gè)行業(yè)更不能為了一味追求效率而忽視從業(yè)者的安全，否則也會(huì)危及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
其實(shí)，在這個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的社會(huì)里，不只是外賣小哥困在系統(tǒng)里，也不只是外賣員是高危群體。要想讓行業(yè)變得不高危，也需要適當(dāng)慢下來，更需要規(guī)則的完善、法律的保障。剎車其實(shí)比油門重要。你覺得呢？（來源：中新網(wǎng)客戶端 記者 李金磊） 共2頁(yè) 上一頁(yè) [1] [2] 搜索更多: 餓了么 |
