33.3萬元實際成交金額在原一審判決中神奇的變?yōu)榱?5.635萬元。根據(jù)判決書顯示，判決崔海生以35.636萬元乘以三倍的總價賠償高思思損失。
差額的2.336萬元去哪了？崔海生認(rèn)為，涉案車輛是先賣給優(yōu)信，優(yōu)信加價后再轉(zhuǎn)賣給高思思，或有優(yōu)信工作人員拿走做了回扣，優(yōu)信在庭審時則表示是增收的服務(wù)費。7月15日，網(wǎng)絡(luò)開庭當(dāng)日，崔海生及辯護律師幾番追疑，優(yōu)信方面并未給出直接回應(yīng)。
無論歸系何種費用，根據(jù)原被告雙方提供的轉(zhuǎn)賬記錄顯示，2.336萬元的差額被優(yōu)信方收取。這意味著，優(yōu)信系在該單成交中獲利約7%，也與其宣傳中聲稱的“零服務(wù)費零附加費”相悖。
崔海生代理人許桂林律師認(rèn)為，無論如何都不應(yīng)該以35.636萬元的金額作為賠償基數(shù)，這對崔海生并不公平，且也不合法。
崔海生稱，庭審中，經(jīng)核對原告提供的北京市龍誠公證處調(diào)�。�2017）京龍誠內(nèi)民字第1734號《公證書》原件，發(fā)現(xiàn)《公證書》遺漏核心內(nèi)容，僅保存對高思思有利的部分，《公證書》不真實。崔海生已經(jīng)與北京市龍誠公證處聯(lián)系，要求北京市龍誠公證處撤銷不真實的《公證書》。
崔海生向記者透露，因高思思提供假《購車合同》、不真實的《公證書》等事宜，認(rèn)為高思思提供偽證并涉嫌詐騙，或涉嫌刑事犯罪，已向北京市順義區(qū)光明派出所報警。
作為中國二手車第一平臺，優(yōu)信為“車族”提供更快捷好省的交易方式，但也發(fā)生多起買賣合同糾紛。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，凱楓租賃共有346條法院公告，其中多為融資租賃糾紛及買賣合同糾紛；優(yōu)信公司有80條裁判文書，其中多為買賣合同糾紛。
優(yōu)信二手車亂象
優(yōu)信作為中國最大的二手車品牌，近年來遭遇多番爭議。在本案中，購車者高思思稱其購入的寶馬x5系“問題車”且無法通過優(yōu)信平臺最初承諾的進行全額退款；二手車車商崔海生在通過優(yōu)估公司158項評估鑒定后，因為33.3萬元的賣車款而面臨約170萬元（退一賠三約143萬元，另有約30萬元的鑒定費訴訟費及律師費等）的實際損失。
崔海生在接受《華夏時報》記者采訪時表示，2016年其賣車之際，優(yōu)估公司鑒定項目為158項，如今酌升為315項，優(yōu)信系稱經(jīng)檢測后車輛會被認(rèn)證為“優(yōu)信認(rèn)證二手車”，享有多方保障，但實際上產(chǎn)生的檢測糾紛很多。
高思思于2016年12月通過優(yōu)信158項鑒定后購入涉訴車輛寶馬x5，2017年1月，高思思稱該車輛出現(xiàn)行駛問題，隨后陷入漫長的追賠過程。
除此之外，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開報道以及聚投訴等相關(guān)投訴平臺，記者查閱到數(shù)名消費者對優(yōu)信的舉報及投訴，主要涉及“用‘假’檢測糊弄消費者”、“不退保證金”、“強制安裝GPS收費近萬元”、“套路貸”等。
值得注意的是，原一審判決中顯示，崔海生因涉嫌篡改涉訴車輛公里數(shù)，被認(rèn)定為虛假宣傳。但崔海生稱其從未調(diào)表并亦未向高思思保證過公里數(shù)。除此之外，為涉訴車輛進行158項車輛檢測的優(yōu)信方面在原一審判決中未承擔(dān)任何法律責(zé)任。
在二手車行業(yè)中，里程數(shù)調(diào)表系最為大眾熟知的灰色地帶。記者以消費者身份撥打優(yōu)信客服電話進行咨詢，優(yōu)信員工稱，經(jīng)優(yōu)信認(rèn)證的二手車，優(yōu)信對其里程數(shù)確保，“保里程數(shù)”這一條款能夠?qū)戇M《購車合同》中，若消費者后期發(fā)現(xiàn)車輛里程數(shù)被調(diào)，優(yōu)信方面可無條件退款或進行賠償。
除優(yōu)信系在檢測鑒定等方面被市場多番詬病外，或還涉及另一“細思恐極”的法律問題。
根據(jù)崔海生在法庭供述，其和同行與優(yōu)信二手車交易時發(fā)現(xiàn)，《購車合同》上多僅有買方信息，賣方信息則為空白。“這既為優(yōu)信賣車提供便利，后期若出現(xiàn)糾紛，優(yōu)信方面也容易解套。”崔海生推測稱。
因從未就涉訴車輛簽訂合同，卻被原一審判決認(rèn)定為車輛賣方，崔海生認(rèn)為自己實在是冤。那么，消費者從優(yōu)信平臺購入車輛，究竟誰是賣方？
對此，記者在與優(yōu)信客服溝通中問及二手車系優(yōu)信為賣方還是原車主系賣方時，優(yōu)信稱所有車輛均為優(yōu)信售賣，系優(yōu)信經(jīng)檢測后購入并停放自有倉庫，購車合同簽署的賣方亦為優(yōu)信。
前述優(yōu)信工作人員表示，在消費者購車前后，優(yōu)信方面會履行三次質(zhì)量檢測服務(wù)，以確保其檢測出來的二手車不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。
北京二手車車商崔海生、高思思與優(yōu)信在2016年12月被一輛寶馬x5牽至同一糾紛中，至今沒有結(jié)論。作為體量巨大的上市公司，優(yōu)信方面也許會有專業(yè)的律師團隊為該買賣合同糾紛奔波往來，但崔海生除了財務(wù)賬戶被鎖，自有住房被查封外，在其短短的二手車職業(yè)生涯中已拿出3年的時間奔波自證清白。
因上市公司強大的信譽背書，諸多消費者前仆后繼奔赴優(yōu)信平臺選購心儀車輛，甚至不惜背上貸款成為“車奴”，卻因車輛真實使用情況而多番折返于法院以尋求公平正義。不知此前深信優(yōu)信平臺的消費者高思思又有何感想？本報將持續(xù)關(guān)注此案。
來源：華夏時報 記者 賈謹(jǐn)嫣 翟亞男 北京報道
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