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遭遇做空以來，優(yōu)信經(jīng)歷高管連續(xù)出走，業(yè)績低迷。對于同樣經(jīng)營流量生意58同城來說，這次交易能夠帶來多大改變？“抱團(tuán)取暖”是否能夠走出低谷，依然存疑。
最近，優(yōu)信將旗下B2B二手車網(wǎng)上拍業(yè)務(wù)賣給58同城，售價(jià)僅1.05億美元。如此賤賣，令人噓唏。
遭遇做空以來，優(yōu)信經(jīng)歷高管連續(xù)出走，業(yè)績低迷。對于同樣經(jīng)營流量生意58同城來說，這次交易能夠帶來多大改變？“抱團(tuán)取暖”是否能夠走出低谷，依然存疑。
二手車流量生意不好做
2019年國內(nèi)二手車電商企業(yè)集體陷入頹勢，多家頭部公司被曝經(jīng)營出現(xiàn)困難。進(jìn)入2020年后，突發(fā)的疫情對二手車電商行業(yè)來說無異于雪上加霜。
優(yōu)信曾發(fā)布內(nèi)部信表示，公司經(jīng)營遇到困難，3月1日起員工停工待崗；車置寶一度陷入公司人去樓空的輿論風(fēng)波，公司CEO不得不親自現(xiàn)身說法；車好多集團(tuán)同樣也宣布階段性降薪。有車商向記者表示，三月上旬月成交量下滑近八成，部分同行甚至難以開工。
尤為依賴流量的58同城同樣不得不面臨大環(huán)境的壓力。3月11日，脈脈上有認(rèn)證為58同城員工的用戶爆料稱公司降薪。根據(jù)待崗協(xié)議顯示，甲方北京城市網(wǎng)鄰信息技術(shù)有限公司從3月起至4月底按當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的80%支付工資，姚勁波擔(dān)任該公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。
雖然當(dāng)前國內(nèi)疫情防控進(jìn)入第二階段，各地開始有序復(fù)工，但58同城的二手車業(yè)務(wù)前景并不樂觀，收入囊中的優(yōu)信拍可能也將成為新的累贅。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下降40.4%，受春節(jié)時點(diǎn)提前的內(nèi)部消費(fèi)節(jié)奏因素和國內(nèi)新冠疫情爆發(fā)帶來的外部負(fù)面環(huán)境因素的雙重影響，累計(jì)銷量損失約209萬臺。如何給業(yè)務(wù)注入新鮮血液，或者從流量的傳統(tǒng)模式中走出，這才是58同城面臨的最大挑戰(zhàn)。
當(dāng)下部分二手車平臺已開始通過在線直播等方式尋找新的銷售途徑。據(jù)瓜子二手車相關(guān)人士介紹，消費(fèi)者對于這類非接觸式看車的信任程度在持續(xù)提升，疫情期間通過直播看車及在線簽約完成線上成交的用戶比例大幅增加。
4月，國務(wù)院常務(wù)會議宣布促進(jìn)汽車消費(fèi)三大政策，其中稅收政策的調(diào)整引入矚目。有專家發(fā)表觀點(diǎn)稱，按照此前的增值稅政策，二手車經(jīng)銷企業(yè)收購二手車后再銷售，無論是否有增值收入，都要按照二手車銷售額全額的2%計(jì)算繳納增值稅。而這次的政策為：對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
中信證券分析師陳俊斌認(rèn)為，這將促使二手車企業(yè)的盈利模式由收取中介費(fèi)轉(zhuǎn)向“買斷–整理–出售–質(zhì)保”的模式，利好經(jīng)銷商。“但58同城在二手車上主要還是流量見長，上面車商會比較多。”知情人士向記者表示。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 58同城 |
