值得注意的是,在下半年,由于同比基數(shù)開始逐月增長,這種新車對銷量拉動力的體現(xiàn)將開始減弱,而原本銷量擔(dān)當(dāng)車型銷量下滑的不利影響將隨之凸顯。因此,業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,長城汽車下半年的銷量情況仍將面臨較大壓力。
讓價不讓量
雖然上半年整體銷量并未下滑,但長城汽車在營收和利潤方面卻出現(xiàn)了大幅跳水。根據(jù)公告內(nèi)容顯示,長城汽車預(yù)計2019年中期營業(yè)總收入約為413.8億元,同比減少73.0億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣15.3億元,同比減少21.7億元。
顯然,營收、利潤的下滑與上半年5.46%的銷量增長并不匹配,長城認(rèn)為這主要和市場終端優(yōu)惠力度有關(guān)。
“大概從去年三季度開始,我們就對哈弗H系列產(chǎn)品進行了較大規(guī)模的優(yōu)惠。”上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人告訴時代周報記者,因為今年國內(nèi)市場表現(xiàn)依然不好,所以長城汽車仍保持了去年下半年以來的優(yōu)惠力度,這使得上半年的業(yè)績出現(xiàn)下滑。
在廣州一家長城汽車4S店,記者看到主銷車型新款哈弗H6可現(xiàn)金優(yōu)惠5000元,此外如果有條件還可享受置換補貼4000元和金融貼息9000元。店內(nèi)銷售告訴記者,目前該車型的優(yōu)惠幅度比較大,如果決定購買,還可以另外現(xiàn)金優(yōu)惠2000元。
據(jù)了解,上述優(yōu)惠幅度是從去年下半年新款車型上市后開始,到現(xiàn)在為止,其間沒有做過較大調(diào)整。店內(nèi)銷售表示,新款車型在智能化配置方面進行較大幅度的升級,但綜合車價與老車型相比并沒有什么明顯提升。由于讓利幅度已經(jīng)較大,預(yù)計之后也不會再進一步加大優(yōu)惠力度。
可以看到,長城汽車的思路非常明確:以價格換市場,因此也有評論質(zhì)疑,其營收與利潤還會進一步下滑。
對此,上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人向時代周報記者表示,由于優(yōu)惠力度是在去年下半年開始加大的,這使得今年上半年營收和利潤的同比基數(shù)都比較高。但下半年,兩個相比較的周期處于同等產(chǎn)品終端優(yōu)惠力度之下,故下滑幅度將有望減小。
事實上,以價格換市場的策略在汽車市場并不罕見,尤其當(dāng)市場低迷時,“價格戰(zhàn)”往往緊隨而至。“企業(yè)發(fā)展快的時候追求利潤,速度變慢時,自然要保全市場。” 汽車分析師杜芳慈向時代周報記者解釋,長城汽車此前的發(fā)展主要依賴SUV產(chǎn)品,目前該細(xì)分市場下滑較為嚴(yán)重,越來越多合資企業(yè)也在進軍該領(lǐng)域,競爭愈發(fā)殘酷。在此情況下,長城汽車根據(jù)市場、自身情況以及對未來的判斷,適當(dāng)調(diào)整價格以保護市場份額,也是非常正常的一個調(diào)整。
上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人向時代周報記者表示,下半年,長城汽車在營銷方面還會進一步加強品牌宣傳力度,同時在產(chǎn)品方面,將推出哈弗、WEY品牌的改款車型,增加更多智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域配置。因此,下半年長城汽車發(fā)展情況將有望得到一定程度的提升。
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