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值得注意的是，在下半年，由于同比基數(shù)開始逐月增長，這種新車對銷量拉動力的體現(xiàn)將開始減弱，而原本銷量擔(dān)當(dāng)車型銷量下滑的不利影響將隨之凸顯。因此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，長城汽車下半年的銷量情況仍將面臨較大壓力。
讓價不讓量
雖然上半年整體銷量并未下滑，但長城汽車在營收和利潤方面卻出現(xiàn)了大幅跳水。根據(jù)公告內(nèi)容顯示，長城汽車預(yù)計2019年中期營業(yè)總收入約為413.8億元，同比減少73.0億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為人民幣15.3億元，同比減少21.7億元。
顯然，營收、利潤的下滑與上半年5.46%的銷量增長并不匹配，長城認(rèn)為這主要和市場終端優(yōu)惠力度有關(guān)。
“大概從去年三季度開始，我們就對哈弗H系列產(chǎn)品進行了較大規(guī)模的優(yōu)惠。”上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人告訴時代周報記者，因為今年國內(nèi)市場表現(xiàn)依然不好，所以長城汽車仍保持了去年下半年以來的優(yōu)惠力度，這使得上半年的業(yè)績出現(xiàn)下滑。
在廣州一家長城汽車4S店，記者看到主銷車型新款哈弗H6可現(xiàn)金優(yōu)惠5000元，此外如果有條件還可享受置換補貼4000元和金融貼息9000元。店內(nèi)銷售告訴記者，目前該車型的優(yōu)惠幅度比較大，如果決定購買，還可以另外現(xiàn)金優(yōu)惠2000元。
據(jù)了解，上述優(yōu)惠幅度是從去年下半年新款車型上市后開始，到現(xiàn)在為止，其間沒有做過較大調(diào)整。店內(nèi)銷售表示，新款車型在智能化配置方面進行較大幅度的升級，但綜合車價與老車型相比并沒有什么明顯提升。由于讓利幅度已經(jīng)較大，預(yù)計之后也不會再進一步加大優(yōu)惠力度。
可以看到，長城汽車的思路非常明確：以價格換市場，因此也有評論質(zhì)疑，其營收與利潤還會進一步下滑。
對此，上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人向時代周報記者表示，由于優(yōu)惠力度是在去年下半年開始加大的，這使得今年上半年營收和利潤的同比基數(shù)都比較高。但下半年，兩個相比較的周期處于同等產(chǎn)品終端優(yōu)惠力度之下，故下滑幅度將有望減小。
事實上，以價格換市場的策略在汽車市場并不罕見，尤其當(dāng)市場低迷時，“價格戰(zhàn)”往往緊隨而至。“企業(yè)發(fā)展快的時候追求利潤，速度變慢時，自然要保全市場。” 汽車分析師杜芳慈向時代周報記者解釋，長城汽車此前的發(fā)展主要依賴SUV產(chǎn)品，目前該細(xì)分市場下滑較為嚴(yán)重，越來越多合資企業(yè)也在進軍該領(lǐng)域，競爭愈發(fā)殘酷。在此情況下，長城汽車根據(jù)市場、自身情況以及對未來的判斷，適當(dāng)調(diào)整價格以保護市場份額，也是非常正常的一個調(diào)整。
上述董秘辦公室負(fù)責(zé)人向時代周報記者表示，下半年，長城汽車在營銷方面還會進一步加強品牌宣傳力度，同時在產(chǎn)品方面，將推出哈弗、WEY品牌的改款車型，增加更多智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域配置。因此，下半年長城汽車發(fā)展情況將有望得到一定程度的提升。
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