長(zhǎng)城汽車（601633.SH、02333.HK）銷量過百萬，增長(zhǎng)疲態(tài)顯現(xiàn)，卻依然高調(diào)發(fā)布高速增長(zhǎng)目標(biāo)。
1月中旬，長(zhǎng)城汽車舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)魏建軍公開表示，要利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)SUV單年銷量200萬。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，接下來的5年平均增速要達(dá)到17.17%。然而，近兩年其銷量均在下滑。而且，哈弗系列銷量已進(jìn)入“下跌通道”，單月銷量同比連降18個(gè)月。
魏建軍還提出，哈弗五年后海外銷量達(dá)到20%以上。屆時(shí)，哈弗系列可達(dá)到年銷量150萬輛，兩成出海代表要外銷30萬輛。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車今后5年出口要增長(zhǎng)73倍，年均增速要達(dá)到135.65%。
2月16日，有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，目前國內(nèi)車企出口數(shù)據(jù)在逐年提升，但技術(shù)成熟度和知名度依然不夠高，長(zhǎng)城汽車提出過高計(jì)劃不免有“過嘴癮”之嫌，顯得不切實(shí)際。
銷量連續(xù)兩年下滑均未完成目標(biāo)
連續(xù)3年銷量突破百萬，長(zhǎng)城汽車有足夠的“底氣”，在國內(nèi)車市中傲視群雄。
近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了銷量快報(bào)，2018年累計(jì)銷售汽車105.3萬輛，這也是繼2016年的107.45萬輛，2017年的107.02萬輛后，第三次突破百萬大關(guān)。其中，哈弗、WEY和長(zhǎng)城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績(jī)，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場(chǎng)銷量冠軍。
榮譽(yù)“加身”，長(zhǎng)城汽車自信滿滿。1月13日，長(zhǎng)城汽車舉行戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)魏建軍公開對(duì)外發(fā)布“哈弗521全球化戰(zhàn)略”——利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。
長(zhǎng)城汽車官方描述：這一戰(zhàn)略發(fā)布，意味著在不久的將來，全球第一SUV品牌將屬于中國哈弗，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)掌聲不斷。
不過，掌聲是不是來得太早了一些？
實(shí)際上，從發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)城汽車連續(xù)三年破百萬的背后，是銷量連續(xù)兩年下滑，2017年和2018年同比減少了0.4%和1.6%。
不僅如此，長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2017年和2018年，長(zhǎng)城汽車的銷量目標(biāo)分別為125萬輛和116萬輛，實(shí)際完成率分別為85.6%和90.78%。
有意思的是，2018年年初，由于業(yè)績(jī)不佳，魏建軍2017年領(lǐng)取的薪酬由575萬元下滑至298萬元。上市公司董事長(zhǎng)“自罰”近300萬元工資，也成為當(dāng)年資本市場(chǎng)的一大話題。2018年1月，魏建軍在接受采訪時(shí)公開表示，對(duì)2018年初自罰的300萬有點(diǎn)后悔。
如今，面對(duì)中國車市首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，銷量連續(xù)兩年下滑，依然擋不住長(zhǎng)城汽車打出“高歌猛進(jìn)”的口號(hào)。2019年，長(zhǎng)城汽車制定了新的目標(biāo)，挑戰(zhàn)120萬市場(chǎng)銷量，相比2018年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)14%。
現(xiàn)實(shí)是，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東近日發(fā)布了“2019年中國汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告”，報(bào)告披露，2019年中國汽車市場(chǎng)銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。
兩個(gè)“200萬輛銷量”目標(biāo)恐成泡影
顯然，長(zhǎng)城汽車正在做超越自我的挑戰(zhàn)，而其真有強(qiáng)大的“動(dòng)力”，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)嗎？
回顧魏建軍治下的長(zhǎng)城汽車，也走過了一段艱辛的發(fā)展歷程。30多年前，魏建軍的叔叔魏德良創(chuàng)辦了集體所有制企業(yè)長(zhǎng)城工業(yè)公司，主要從事汽車改裝業(yè)務(wù)。
1990年7月，魏建軍承包了位于河北保定城南南大園鄉(xiāng)的長(zhǎng)城工業(yè)公司，當(dāng)上了總經(jīng)理，開始了他的造車生涯。這一年，魏建軍僅26歲。
又一個(gè)26年，長(zhǎng)城汽車已成為目前國內(nèi)最大的SUV（運(yùn)動(dòng)型實(shí)用汽車）制造企業(yè)。
但牛皮可以吹，卻最好不要吹上天。2017年年初，魏建軍給長(zhǎng)城汽車定下了更高的目標(biāo)，2020年實(shí)現(xiàn)年銷量200萬輛，超越JEEP、路虎成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，“SUV做不到全球第一，絕不推出轎車產(chǎn)品”。
如果按照魏建軍當(dāng)時(shí)的設(shè)想，長(zhǎng)城汽車這四年的銷量平均增速要達(dá)到16.8%，顯然2017年和2018年沒有達(dá)標(biāo)。兩年時(shí)間已過，魏建軍已慘遭“打臉”，若還按照這一目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車的銷量增幅要達(dá)到37.82%，明顯不切實(shí)際。
有意思的是，2010年5月，長(zhǎng)城C30上市，成為長(zhǎng)城汽車第一款三廂轎車。長(zhǎng)城C302018年10月的產(chǎn)銷量分別為461輛和476輛，而11月和12月的產(chǎn)量分別為1209輛和693輛，但銷量均為零，已到了接近停產(chǎn)的地步。
2019年年初，魏建軍的“胃口”更大，要通過“用5年時(shí)間只做SUV，實(shí)現(xiàn)單年銷200萬輛”目標(biāo)。形象地說，5年后，國內(nèi)每銷售12輛乘用車，就有一輛是長(zhǎng)城汽車的SUV。
長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年，長(zhǎng)城汽車SUV的銷量為90.55萬輛，接下來的5年平均增速要達(dá)到17.17%，才能完成“五年規(guī)劃”。
但2017年和2018年，長(zhǎng)城汽車SUV銷量增幅分別下降19.32%和3.49%，即便2019年1月的增幅“回正”達(dá)到9.81%，但前景依舊不夠樂觀。
共2頁 [1] [2] 下一頁
搜索更多: 長(zhǎng)城汽車
