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新年伊始，在經(jīng)歷短暫飄紅的半個(gè)月后，優(yōu)信的股價(jià)又跌落至低點(diǎn)。截至1月4日，優(yōu)信股價(jià)3.6美元/ADS，收盤價(jià)較上市首日創(chuàng)出的歷史高點(diǎn)下跌65.68%，距19個(gè)交易日前創(chuàng)下的歷史低點(diǎn)僅差0.79美元。股價(jià)暴跌的背后是優(yōu)信C端發(fā)展的焦慮，在用戶方面，不少用戶對(duì)優(yōu)信二手車平臺(tái)甚至二手車市場(chǎng)仍心存懷疑，遲遲無法作出購買決定。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊對(duì)北京商報(bào)記者表示，阿里巴巴在國際市場(chǎng)和資本市場(chǎng)擁有號(hào)召力，因此優(yōu)信與淘寶的合作有利于前者在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。同時(shí)，雙方的合作也有業(yè)務(wù)層面的考慮，由于淘寶擁有巨大的流量資源，優(yōu)信也可以借此將一部分流量轉(zhuǎn)化為自己的客戶。
然而，外界也出現(xiàn)了一些對(duì)于優(yōu)信與淘寶合作含金量的質(zhì)疑。事實(shí)上，優(yōu)信二手車與淘寶這種合作并非行業(yè)首次，早在2018年4月，二手車拍賣平臺(tái)車置寶就宣布和阿里二手車達(dá)成戰(zhàn)略合作，落地超過200個(gè)城市開展C2B賣車服務(wù)。在淘寶上，除了車置寶與優(yōu)信二手車爭(zhēng)搶流量，還包括之前各地大小車商的車源、司法拍賣車，更是包括阿里系重點(diǎn)投資的二手車平臺(tái)大搜車。
因此，業(yè)內(nèi)人士指出，合作就像一把雙刃劍，有利有弊，優(yōu)信與淘寶之間的合作亦是如此。雙方資源不能完全給夠?qū)Ψ剑詫毑荒芙鉀Q優(yōu)信獲客問題，反過來優(yōu)信也不會(huì)對(duì)淘寶付出全部精力。
值得關(guān)注的是，隨著此次股價(jià)接連受挫，“套路貸”、“巨額虧損”、“數(shù)據(jù)造假”、“投訴激增”等優(yōu)信上市以來就被質(zhì)疑的行業(yè)亂象，使得優(yōu)信再次陷入輿論漩渦。
以華聲在線旗下的“投訴直通車”為例，該平臺(tái)關(guān)于優(yōu)信近三個(gè)月的投訴數(shù)量超過70件，其中2018年12月的投訴數(shù)量更是明顯高于前兩個(gè)月的數(shù)量，投訴內(nèi)容涉及“套路貸”、“亂收費(fèi)”、“欺騙消費(fèi)者”、“售后無法保證”、“要求退款”等二手車電商行業(yè)目前普遍存在的問題。
某用戶在上述平臺(tái)上投訴稱，“優(yōu)信二手車貸款欺騙消費(fèi)者。1月3日在唐山吉祥二手車市場(chǎng)購買二手車，通過優(yōu)信二手車做分期付款，首付款交了之后，在簽貸款合同的時(shí)候我覺得合同里寫的貸款金額不符合我的貸款金額，所以我停止了辦理貸款，但是我付的首付想退出來，卻一直推脫不給辦理”。
不過，比起被投訴，對(duì)優(yōu)信來說，眼下最值得關(guān)注的還是自身的巨額虧損問題。財(cái)報(bào)顯示，優(yōu)信在2018年三季度凈虧損5.94億元，上年同期凈虧損為7.66億元，同比下降22.44%；非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則調(diào)整后的凈虧損為5.17億元。
從財(cái)報(bào)來看，2C業(yè)務(wù)正成為優(yōu)信改善業(yè)績的救命稻草。2018年三季度，優(yōu)信2C業(yè)務(wù)累計(jì)成交量為12.9萬輛，同比增長53.2%。其中2C交易促成收入1.4億元，同比增長165.3%，環(huán)比大增47.4%；而2C助貸服務(wù)收入4.7億元，同比增長96.4%。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前，優(yōu)信的2C業(yè)務(wù)占比不斷增長，虧損則隨著2C業(yè)務(wù)的增長而減少。然而，過高的銷售和營銷支出仍然是阻礙優(yōu)信實(shí)現(xiàn)盈利的最大障礙，在借助淘寶“引流”的效果尚不明朗情況下，如果未來無法擺脫“燒錢”模式，優(yōu)信就仍然將面對(duì)艱難的發(fā)展前景。
來源：北京商報(bào) 記者 藍(lán)朝暉 濮振宇
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