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近期，瓜子二手車“創(chuàng)辦一年、成交量就已遙遙領先”的廣告宣傳語，因缺乏可靠依據(jù)被罰款共計1250萬元一案，引起了人們的關注。對此案件，瓜子二手車方面聲明稱：針對該決定瓜子二手車也深感遺憾，我們對該決定的定性存有異議，已經(jīng)申請重新定裁。
隨著人們生活水平提高，交通工具成為生活中所必不可少的東西，很多人會選擇小汽車作為代步工具。而對經(jīng)濟有限或者只是代步不求品質(zhì)過高的人來說，二手車成為他們最佳的選擇。但是線下二手車市場的局限性比較多，所獲資源較少。相比之下，網(wǎng)上的資源豐富，對比度高，讓二手電商平臺猛增。也就是在這時，瓜子二手車憑借開展賣家與買家直接交易模式的廣告宣傳，迅速打開市場。
2017年，瓜子二手車正式宣布對現(xiàn)有業(yè)務進行整合，正式更名為“車好多”集團（CARS），同時宣布推出基于融資租賃模式的汽車新零售平臺——毛豆新車網(wǎng)。至此，車好多集團擁有瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)兩個獨立品牌，實行雙品牌運作。
“瓜子”崛起背后的疼痛
提到瓜子二手車我們肯定并不陌生，即使沒有在它的平臺交易過，也對它的廣告耳熟能詳。追根溯源，瓜子二手車直賣網(wǎng)原是趕集網(wǎng)于2014年上線的一個直接連接個人賣家與個人買家的交易平臺，因需要資本的長期投入和支持，因此分拆二手車了業(yè)務成立新公司；2015年，趕集網(wǎng)宣布與58同城合并，正式更名為“瓜子二手車直賣網(wǎng)”。隨后，58同城與趕集集團以財務投資者的身份，以資金、流量等資源入股瓜子二手車。
瓜子二手車提供的數(shù)據(jù)顯示：在分拆之前，瓜子二手車日均頁面瀏覽量超過200萬，在售車源超過5萬輛，占領二手車電商C2C領域80%的市場份額。這數(shù)據(jù)在競爭激烈的二手車電商市場是一個相當驚人的市場成績。同時，瓜子二手車的月活躍用戶超過4000萬，覆蓋的城市已經(jīng)到了50個。
電商平臺的興起使得二手交易十分便捷，消費者會選擇在瓜子二手車直賣網(wǎng)購買汽車。一方面是廣告宣傳的力度深入人心，很多人會覺得，能在電視上播放廣告的商家，都是良好企業(yè)，所做的產(chǎn)品及業(yè)務也會讓人放心，就此產(chǎn)生對商家的較高信任度。另一方面是網(wǎng)絡平臺所提供的數(shù)據(jù)廣，選擇多，可對比，方便預覽車輛的詳細資料等，都是大家選擇網(wǎng)上交易的原因。
事實證明，創(chuàng)辦初期瓜子一直是二手汽車交易平臺市場的領軍人物，其憑借創(chuàng)新的交易模式，過硬的產(chǎn)品以及優(yōu)質(zhì)的服務榮獲過諸多殊榮。然而，近年來在信息不對稱、定價不透明、第三方的加入等因素影響下，讓瓜子口碑迅速下滑。
相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：2017－2018年，消費者在瓜子二手車交易過程中有65.8%用戶認為維權很困難，60.4%認為二手車檢測標準比較低，34.7%認為平臺虛假宣傳，15.2%用戶認為價格高。二手車的領軍人，行業(yè)里的佼佼者，為什么會高開低走？
盈利、口碑，兩難全？
猶記得去年廣東省消協(xié)公布的一起有關瓜子二手車的投訴案例引發(fā)的行業(yè)熱議。消費者在該平臺購買了一輛車，標注里程為9000公里，但是不久后發(fā)現(xiàn)里程表被調(diào)過，車輛最后一次保養(yǎng)里程為54294公里，為標注里程的6倍。這并非個例，早在此前也有有很多報道稱瓜子二手車交易網(wǎng)存在諸多問題，而這些問題發(fā)生的原因也是大同小異。
首先，二手車市場信息不對稱。除了以上案例二手車市場還有很多類似案例，在二手汽車市場現(xiàn)狀中，車輛真實信息與公布信息不一致是一大問題。
從二手車的挑選來說，一般不是汽車行家的消費者都是靠商家提供的資料進行比對，但文字顯示資料并非真實檢測結果，難免讓消費者為之惱怒。消費者購買車輛后送去4s店進行檢測常常會發(fā)現(xiàn)，磨損程度、里程數(shù)值、車輛原件等與商家原先開具的證明不符。檢測結果被“調(diào)換”，二手電商平臺所謂的兩百多項專業(yè)檢測令人唏噓。而當數(shù)據(jù)真實性被一次次拷問，瓜子二手車等二手車電商的信任度也將被一次次降低。
線上二手車市場的信息紊亂，讓人們把目光轉向實體市場，瓜子二手車也隨之轉戰(zhàn)新零售模式開展線下門店。其中，保賣體驗店便是瓜子提出新零售的首要布局。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 瓜子二手車 |
