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廣汽菲克陷入泥潭 Jeep品牌全系車型銷量腰斬

  廣汽菲克目前必須面臨上述巨大的考驗,雖然公司名為廣汽菲克,擁有Jeep和菲亞特兩個品牌,但是在過去幾年中,由于過于看重SUV市場的發(fā)展,且菲亞特品牌在中國水土不服,廣汽菲克的重心便集中在Jeep品牌上,其工廠、人才、經(jīng)銷商等資源都傾向于Jeep品牌,雙品牌戰(zhàn)略早已變?yōu)閱瓮惹靶小_@樣的戰(zhàn)略,令今天的廣汽菲克飽嘗苦果,一方面SUV市場下滑,公司的銷量、盈利將大幅受損;另一方面SUV產(chǎn)品的高油耗在面對中國已經(jīng)實施的雙積分政策前面,倍感無力。

  油耗高且無新能源產(chǎn)品

  今年4月1日開始,我國開始執(zhí)行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,其中明確規(guī)定,對于年銷量超過3萬輛以上的乘用車生產(chǎn)企業(yè),從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

  廣汽菲克的雙積分大考即將來臨,而目前它卻束手無策。

  此前,工信部公布了2016年度和2017年度車企的雙積分情況,其中廣汽菲克2016年平均燃料消耗量負積分達到7萬分,新能源汽車積分為0;而2017年,情況非但沒有好轉(zhuǎn),反而變得更糟,平均燃料消耗量負積分達到14.12萬分,新能源汽車積分仍為0。

  為應對雙積分,多個合資品牌紛紛布局新能源汽車,有的采取建立合資公司辦法,以快速增加新能源積分,比如大眾與江淮、福特與眾泰的牽手。

  而廣汽菲克則公布稱,Jeep品牌未來五年內(nèi)將提供10款插電式混動車和4款純電動汽車,只是這個計劃對于目前新能源積分為0的廣汽菲克來說,將是一個大考驗。(藍鯨汽車 萬雪飛)

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