副駕駛座一側的車門把手是白色鍍漆款，駕駛座一側的車門把手為銀色金屬拋光款�！�/晨報記者 張佳琪
今年4月底，市民李先生在上海東昌浦利汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“東昌浦利”）位于寶山江楊南路928號的廣汽菲克4S店購買了一臺克萊斯勒JEEP大切諾基，加上裝潢的費用，總共花了551100元。不料，車開出4S店后，李先生發(fā)現(xiàn)該車左右兩側門把手型號和顏色都不一樣：“如此明顯的瑕疵，廠家不承認有問題，4S店也否認車輛售前被拆卸維修過。那么，我就想問問廠家和4S店，究竟是誰動了我車子的車門把手？”
近日，廣汽菲克的銷售經理李先生向記者坦言：“兩側車門把手的確不一樣，問題客觀存在，我們不回避。但是，在售前我們的確沒有拆換車門上的把手�？蛻舭l(fā)現(xiàn)問題后，把車開回4S店，經現(xiàn)場查驗，也沒有發(fā)現(xiàn)車輛售出后有拆卸維修的痕跡。”
那么，問題到底出現(xiàn)在哪個環(huán)節(jié)呢？
顏色款式均明顯不同
今年4月下旬，李先生在東昌浦利江楊南路的4S店，簽購了這輛白色JEEP大切諾基2985CC越野汽車，該車是去年7月經天津港(11.850, 0.00, 0.00%)進口到中國的。
4月25日前，李先生付清了全款，包括裝潢費以及購置稅。4月28日，4S店的銷售顧問夏某告訴李先生，所購車輛經該4S店檢驗合格，可以提車。
當天中午，李先生就帶著一名同事一起去提車。4S店收了80元，為李先生的這輛車辦了一張臨時牌照。一切手續(xù)辦理妥當后，當天下午2時許，李先生將車開出了4S店，第一件事就是去大約900米外的加油站加油。當時，這家加油站的監(jiān)控探頭，拍下了該車的兩側車門把手。
第二天，李先生開著這輛車離開上海，回家探親。途中，他偶然發(fā)現(xiàn)，這輛大切諾基兩側車門上的把手竟然不一樣！
“駕駛座一側的兩個車門把手為銀色金屬拋光款； 副駕駛座一側的兩個車門把手是白色鍍漆款。兩側車門把手的顏色和款式明顯不同。”李先生說，他一度懷疑，這款車的門把手是不是就是這么配置的？
然而，他經過網上查詢、到外地4S店查看，最終都證實他買的這輛車是個“特例”。后來，他在自己購車的東昌浦利4S店，看見一輛同款車，進一步證明了自己車輛的門把手有問題。
究竟誰動了車門把手？
5月2日，李先生電話聯(lián)系4S 店的銷售顧問夏某，告知車門把手存在問題。
5月3日，李先生把車開回4S 店。隨后，店方告訴李先生，經他們對車輛進行現(xiàn)場檢查，并與克萊斯勒廠家聯(lián)系，這款汽車為“全進口車型”，出現(xiàn)車門把手顏色款式不一致的情況，是“原生產廠家操作流水線裝配失誤”。
5月4日，李先生接到4S店一名張姓負責人的電話，轉告克萊斯勒廠家的回復，廠家不會出廠這樣的車輛：“這輛車經過很多中間環(huán)節(jié)，不是從北美發(fā)到我們4S店里來的，先是從北美廠家到某一個港口，再從港口進到某一個倉庫，再從某一個倉庫進到物流公司，再進到物流公司自己的倉庫等好幾個環(huán)節(jié)�，F(xiàn)在無法確定是哪一個環(huán)節(jié)出的問題。”
在一份蓋著克萊斯勒（中國）汽車銷售公司中英文圓章的文件中，有著這樣的表述：“我司調查車輛生產及運輸所有環(huán)節(jié)了解詳情，并對該車輛所有相關記錄進行了全面調查。根據前述調查取得的信息，我們認為沒有證據表明車輛的車門把手曾在售前環(huán)節(jié)被拆卸或維修。”這份材料上記載的日期是今年5月17日。
5月26日，克萊斯勒（中國）汽車銷售公司的400電話也告訴李先生：這輛車不是廠家生產線裝配錯誤的問題，出現(xiàn)這樣問題的車輛，廠家是不會出廠的；而且，這輛汽車不屬于汽車“三包法”規(guī)定的退換貨范圍，不予以更換或退貨。
然而，在6月5日，同樣蓋著克萊斯勒（中國）汽車銷售公司中英文圓章的文件又給出了另一結論：“經過對車輛及相關物流、運輸、售前環(huán)節(jié)以及對車輛本身的檢查，我們沒有發(fā)現(xiàn)車輛車門把手存在被拆卸或維修的痕跡，也沒有發(fā)現(xiàn)相關拆卸或維修的記錄。根據美國生產商提供的信息，因車門把手裝配異常，他們曾于2016年采取多項改進措施（包括增加9項排查流程，明確車門把手必須經系統(tǒng)掃描確認等）防止車門把手存在裝配錯誤的車輛出廠。但上述車輛是在美國生產商實施該等措施之前出廠，并且該車輛的生產記錄中，僅有左側車門把手掃描并確認裝配無誤的信息�；谏鲜鲂畔�，我們認為該車輛兩側車門把手不一致，極可能是由美國生產廠商對車輛右側車門把手裝配異常所導致。”
克萊斯勒（中國）汽車銷售公司除了“深表歉意”外，也建議經銷商嚴格按照國家關于汽車三包的要求及克萊斯勒的有關政策，妥善處理李先生車輛車門把手不一致的問題。
李先生表示，這份文件的措辭，跟克萊斯勒（中國）汽車銷售公司前幾次的說法迥異，雖然以推測的語氣提出了存疑點，但是并沒有告訴他有關車輛的真相。
9月27日下午，東昌浦利4S 店的銷售經理李先生告訴記者，車輛銷售前，在他們4S店沒有被拆卸維修過。李先生發(fā)現(xiàn)車門把手不一致的問題后，把車開回4S店，他們第一時間檢查車輛，也沒有發(fā)現(xiàn)車輛有拆卸維修的痕跡。
按照常規(guī)，4S店將車輛交給顧客前，會對車輛有一個售前檢驗（PDI），這輛車的PDI檢驗單上，所有檢查項目，都是打對勾的，表示全部通過了檢測。
在寶山區(qū)消保委出具的一份“終止調解書”的表格最后一欄寫著：經營者表示，“公司交付車輛時未發(fā)現(xiàn)車輛兩側門把手顏色、款式不一致，公司在出庫檢測環(huán)節(jié)存在疏忽，向消費者表示致歉。”
已向第三方申請驗車
5月4日，4S店維修站的張姓負責人打電話跟李先生協(xié)商，提出“門把手免費換掉，不產生任何記錄”，并給一些相應的補償。但是李先生沒有同意。4S店的李經理告訴記者，顧客要求退車，這是他們公司不能接受的。
對此，李先生回應說，一開始他并沒有提出退車。4S店的相關解決方案，他也是同意的。但是前提條件是4S店必須把問題說清楚：“他們幾番解釋互相矛盾，讓我產生懷疑。我有專業(yè)的朋友告訴我，車門可能被整體拆換了。因為汽車銷售行業(yè)在運輸過程中，新車出現(xiàn)碰撞受損的情況時有發(fā)生。”
李先生說，目前他已經通過司法機關，向第三方檢測機構申請驗車。
來源：新聞晨報 記者 葉松麗
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