“公司目前面臨的問(wèn)題僅是短期現(xiàn)金流緊張。”
4月9日，廣東深圳，深圳沃特瑪電池有限公司（沃特瑪）副總裁、堅(jiān)瑞沃能（300116）總經(jīng)理秘書(shū)鐘孟光在接受澎湃新聞?dòng)浾邔ＴL時(shí)稱，沃特瑪存在戰(zhàn)略判斷失誤，低估了2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整帶來(lái)的困難和復(fù)雜程度；另一方面，公司采用短貸長(zhǎng)用方式，也加劇了波動(dòng)所帶來(lái)的影響。
鐘孟光 資料圖
堅(jiān)瑞沃能是動(dòng)力電池生產(chǎn)商沃特瑪?shù)哪腹尽?016年9月，堅(jiān)瑞沃能通過(guò)發(fā)行股票以52億元收購(gòu)沃特瑪，在消防系統(tǒng)廠商的基礎(chǔ)上，新增了動(dòng)力電池銷售和新能源租售、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。隨后，伴隨公司章程的修訂，沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤成為堅(jiān)瑞沃能的法定代表人。原堅(jiān)瑞沃能董事長(zhǎng)郭鴻寶仍為公司實(shí)際控制人。而沃特瑪也成為了堅(jiān)瑞沃能最大的利潤(rùn)奶牛，2017年上半年，堅(jiān)瑞沃能凈利潤(rùn)飆升43772.27%。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)顯示，2017年，在中國(guó)動(dòng)力電池出貨量排行榜中，沃特瑪躋身第三。
一路高歌猛進(jìn)中，危機(jī)也在醞釀。由于財(cái)政對(duì)于新能源車補(bǔ)貼在2017年下降，加上補(bǔ)貼政策的改變，沃特瑪?shù)幕乜畛霈F(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。今年3月，沃特瑪拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)一事被曝光。彼時(shí)，堅(jiān)瑞沃能尚處于擬重組停牌階段。
隨后，堅(jiān)瑞沃能于4月1日發(fā)布公告自曝公司目前已出現(xiàn)債務(wù)逾期，整體債務(wù)達(dá)221億元，逾期債務(wù)19.98億元。同時(shí)，公司控股股東及實(shí)際控制人郭鴻寶及其控制企業(yè)質(zhì)押的堅(jiān)瑞沃能股票有被平倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，公司董事李瑤所持股份已經(jīng)司法凍結(jié)。
由此引發(fā)市場(chǎng)極大關(guān)注。自4月2日，堅(jiān)瑞沃能復(fù)牌以來(lái)，堅(jiān)瑞沃能股價(jià)累計(jì)下跌33.33%。
鐘孟光向澎湃新聞否認(rèn)了公司存在經(jīng)營(yíng)狀況異常的傳言稱，公司最近拿到大單，生產(chǎn)一切照常。沒(méi)有網(wǎng)傳的大面積停產(chǎn)、停工的情況，“堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理，沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤曾親口對(duì)供應(yīng)商表態(tài)，我對(duì)沃特瑪欠下的債務(wù)，哪怕砸鍋賣鐵，也會(huì)負(fù)責(zé)到底，決不食言。”
澎湃新聞在沃特瑪深圳工廠走訪時(shí)，其生產(chǎn)車間仍在運(yùn)作。
目前，堅(jiān)瑞沃能面臨著公司實(shí)控人股權(quán)質(zhì)押臨近平倉(cāng)和公司高管解禁期滿的綜合考驗(yàn)。
據(jù)深交所4月9日披露，堅(jiān)瑞沃能總經(jīng)理李瑤的家屬李金林，4月4日減持公司101.42萬(wàn)股。稍早前，堅(jiān)瑞沃能曾公告稱，李金林股票質(zhì)押合約發(fā)生違約，質(zhì)押權(quán)人國(guó)泰君安擬在公司股票復(fù)牌后，通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易的方式對(duì)李金林質(zhì)押的2479.72萬(wàn)股進(jìn)行全部或部分減持。
同期，堅(jiān)瑞沃能實(shí)際控制人郭鴻寶也遭遇了股票質(zhì)押回購(gòu)逾期違約。為此，郭鴻寶于4月2日，新增質(zhì)押股票500萬(wàn)股，累計(jì)質(zhì)押股份占其總持有股份比例達(dá)93.12%，占公司總股本的23.04%。
4月10日，堅(jiān)瑞沃能公告稱，公司四位高管擬在今后6個(gè)月，因個(gè)人資產(chǎn)管理，將以集中競(jìng)價(jià)的方式減持不超過(guò)3100萬(wàn)股，占公司總股本的1.27%。
值得注意的是，根據(jù)2016年堅(jiān)瑞沃能與沃特瑪簽署的公開(kāi)信息得知，李瑤曾與堅(jiān)瑞沃能方面就沃特瑪?shù)挠羞^(guò)業(yè)績(jī)承諾，2016年末、2017年末、2018年末扣非后累積凈利潤(rùn)不低于4.03億元，9.09億元，15.18億元。目前來(lái)看，2016年業(yè)績(jī)達(dá)標(biāo)，但2017年年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司扣非后凈利潤(rùn)為5.22億元，尚未達(dá)到對(duì)賭標(biāo)準(zhǔn)。
4月9日，日間交易時(shí)，堅(jiān)瑞沃能公告稱，公司擬通過(guò)存貨銷售和固定資產(chǎn)銷售的形式，抵扣供應(yīng)商債務(wù)，涉及金額合計(jì)18.48億元，涉及供應(yīng)商104家。上述消息促使堅(jiān)瑞沃能打開(kāi)跌停，報(bào)收于5.08元/股，跌幅8.47%。
對(duì)此，鐘孟光表示，公司已經(jīng)積極展開(kāi)“自救”：1，與債務(wù)逾期的供應(yīng)商達(dá)成協(xié)商，大部分債務(wù)已經(jīng)通過(guò)動(dòng)力電池以貨抵債；2，公司正在擴(kuò)大儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)，相比于動(dòng)力電池，儲(chǔ)能電池一次性交割支付的商業(yè)模式，將改善回款情況；3，在深圳市有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，已經(jīng)與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)展開(kāi)談判，取得了一定的進(jìn)展。
鐘孟光稱，我們希望通過(guò)公司的舉措，讓金融機(jī)構(gòu)、債權(quán)人、投資者對(duì)我們有信心，給我們一點(diǎn)時(shí)間，讓我們做得更好。
鐘孟光還透露稱，公司正在與戰(zhàn)略投資者協(xié)商，在談的公司由好幾家，其中包含央企和大型民營(yíng)企業(yè)。
如下為澎湃新聞?dòng)浾吲c鐘孟光對(duì)話實(shí)錄：
【問(wèn)題：補(bǔ)貼政策調(diào)整影響資金回款周期，擴(kuò)張過(guò)快】
澎湃新聞：根據(jù)堅(jiān)瑞沃能公告顯示，公司整體債務(wù)高達(dá)221.38億元，按照2017年第三季度資產(chǎn)計(jì)算，目前負(fù)債率高達(dá)69%以上，是否比例過(guò)高？
鐘孟光：高負(fù)債率是行業(yè)特性。動(dòng)力電池公司，購(gòu)買上游材料時(shí)，有應(yīng)付賬款，賣貨給下游車企，有應(yīng)收賬款。目前，沃特瑪?shù)膽?yīng)收賬款也高達(dá)百億。實(shí)際上這次引起輿論關(guān)注，是因?yàn)槎唐诂F(xiàn)金流出現(xiàn)了問(wèn)題。
澎湃新聞：具體造成現(xiàn)金流緊張的原因什么？
鐘孟光：具體原因有三：其一，我們低估了2017年國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，對(duì)我們銷售市場(chǎng)造成的影響，3萬(wàn)公里的影響確實(shí)很大，直接影響了公司的資金回款進(jìn)程；其二，公司對(duì)于行業(yè)的樂(lè)觀心態(tài)，加大了擴(kuò)張速度，各地建廠、全面技改，希望借助規(guī)模擴(kuò)張，彌補(bǔ)利潤(rùn)損失。其三，公司長(zhǎng)期采用短債長(zhǎng)投的方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，遭遇銀根緊縮，資金就遇到些許困難。
從我個(gè)人的感觸來(lái)說(shuō)，沃特瑪2015年走得很順，2016年公司走出深圳，開(kāi)始全國(guó)快速擴(kuò)張，目前全國(guó)已有11個(gè)工廠已經(jīng)投產(chǎn)。到了2017年，全面設(shè)備改造、技改升級(jí)，我們?nèi)〉昧肆夹В詣?dòng)化生產(chǎn)車間，將裝配工人從130余人降低到20余人，節(jié)約了升本、還提升了良品率。但到了下半年，行業(yè)景氣度不達(dá)預(yù)期。
現(xiàn)在想想，我們確實(shí)步伐太快了，公司最高峰時(shí)期，員工達(dá)到過(guò)一萬(wàn)人，想想看這背后的綜合成本會(huì)有多高，這算是擴(kuò)張過(guò)快的一個(gè)佐證。
澎湃新聞：動(dòng)力電池企業(yè)并不直接獲取中央財(cái)政補(bǔ)貼，那么產(chǎn)業(yè)政策的影響是怎樣傳導(dǎo)到企業(yè)身上的？
鐘孟光：2017年，為了遏制騙補(bǔ)，國(guó)家出臺(tái)“3萬(wàn)公里政策”，非個(gè)人用戶購(gòu)買的新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里才能申請(qǐng)補(bǔ)貼。針對(duì)這一政策對(duì)行業(yè)的影響，沃特瑪對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)了誤判，過(guò)于樂(lè)觀，沒(méi)有放下擴(kuò)張的腳步。沃特瑪試圖以規(guī)模上的擴(kuò)張換取利潤(rùn)，以量換取成本的下降。
3萬(wàn)公里的指標(biāo)，一方面拉長(zhǎng)了整車企業(yè)獲取補(bǔ)貼的時(shí)間，造成整車企業(yè)資金壓力，整車廠在一定程度上延緩了零部件企業(yè)的貨款，從而造成零部件企業(yè)回款困難，從而使整個(gè)行業(yè)處于資金緊張的狀態(tài)。另一方面3萬(wàn)公里政策，也加速行業(yè)洗牌，為解決資金困境，大企業(yè)會(huì)拓展新的融資渠道，以此降低資產(chǎn)負(fù)債率、改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，企業(yè)還需加大研發(fā)投入應(yīng)對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，但小的攪局者有可能就此退出。
最終，政策的變化嚴(yán)重影響到了產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多企業(yè)，動(dòng)力電池企業(yè)是夾心層，向上游買材料形成應(yīng)付賬款，供應(yīng)給整車企業(yè)形成應(yīng)收賬款。
不過(guò)，目前上述政策對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響正在減弱。2018年2月，“3萬(wàn)公里”政策松綁，將申領(lǐng)門檻調(diào)低至“2萬(wàn)公里”，此舉將大幅減輕行業(yè)面臨的財(cái)務(wù)壓力。
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