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周末，停牌近半年時(shí)間的中利集團(tuán)披露《關(guān)于繼續(xù)推進(jìn)重大資產(chǎn)重組暨股票復(fù)牌》公告，稱公司無法在原定時(shí)間內(nèi)按照原計(jì)劃披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案（或報(bào)告書），并于7月30日復(fù)牌，當(dāng)日出現(xiàn)大跌。
以光伏、電線電纜、光纖預(yù)制棒等產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)的中利集團(tuán)，今年2月起籌劃并逐步實(shí)施了入股鋰離子動力電池企業(yè)比克動力，并在目前已持有比克動力8.29%股權(quán)的基礎(chǔ)上，計(jì)劃實(shí)施重大資產(chǎn)重組，欲將該公司并入上市公司體內(nèi)。
新浪財(cái)經(jīng)注意到，2017年國內(nèi)動力電池企業(yè)排名前五的公司中，其他四家寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪和國軒高科均已全部實(shí)現(xiàn)上市，最后一家比克動力，資產(chǎn)裝入上市公司似乎也是勢在必行。
在此之前，另一家上市公司長信科技，也曾試圖將比克動力納入體內(nèi)，不過最終未能成行；而資產(chǎn)已裝入上市公司堅(jiān)瑞沃能的沃特瑪，在行業(yè)發(fā)生巨變的時(shí)刻，由于資金鏈斷裂，目前情況也是命懸一線。那么，中利集團(tuán)并購比克前景又如何，新浪財(cái)經(jīng)在正式收購預(yù)案披露前，做一個(gè)梳理和提示，以供投資者參考。
動力電池劇烈洗牌 比克上市路途坎坷
比克動力成立于2005年，從事三元材料的鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為18650型圓柱三元電池產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源乘用車和專用車。
近幾年，受益于全球、特別是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，比克動力的業(yè)績也突飛猛進(jìn)，2014年時(shí)還虧損，2015年凈利潤為2600多萬，到2016年時(shí)更是驟增至4.5億，利潤增速呈幾何級數(shù)增加。
行業(yè)大發(fā)展后，隨之而來的就是眾多競爭者的進(jìn)入，以及行業(yè)的慘烈競爭和劇烈洗牌。
以比克所在的鋰動力電池領(lǐng)域?yàn)槔?017年，寧德時(shí)代以10.4Gwh的動力電池裝機(jī)量位列國內(nèi)第一，緊隨其后的是比亞迪、沃特瑪、國軒高科和比克動力。值得注意的是，在2016年之前，寧德時(shí)代的裝機(jī)量還少于比亞迪，2017年第一次超過比亞迪，便領(lǐng)先了一倍之多。行業(yè)競爭格局變化之大可見一斑。
在行業(yè)如此激烈的競爭之下，除寧德時(shí)代外，其他電池企業(yè)日子目前都不算好過，即便是已經(jīng)上市的公司也不例外。
借堅(jiān)瑞沃能上市的沃特瑪，2017年底資金鏈即告斷裂，公司處于生死邊緣；國軒高科2017年凈利潤出現(xiàn)下降，2018年業(yè)績下滑趨勢依然不減，股價(jià)從高點(diǎn)暴跌近三分之二；比亞迪則是由于之前以磷酸鐵鋰電池為主，被寧德時(shí)代趕超并被大幅超越，正計(jì)劃獨(dú)立電池業(yè)務(wù)進(jìn)行發(fā)展。
上市的電池企業(yè)尚且如此，尚在籌劃中的比克動力資產(chǎn)上市之路則更為曲折。 共2頁 [1] [2] 下一頁 搜索更多: 沃特瑪 |
