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沃特瑪前車之鑒教訓(xùn)慘痛 中利集團(tuán)百億收購前景難料

  周末,停牌近半年時(shí)間的中利集團(tuán)披露《關(guān)于繼續(xù)推進(jìn)重大資產(chǎn)重組暨股票復(fù)牌》公告,稱公司無法在原定時(shí)間內(nèi)按照原計(jì)劃披露重大資產(chǎn)重組預(yù)案(或報(bào)告書),并于7月30日復(fù)牌,當(dāng)日出現(xiàn)大跌。

  以光伏、電線電纜、光纖預(yù)制棒等產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)的中利集團(tuán),今年2月起籌劃并逐步實(shí)施了入股鋰離子動力電池企業(yè)比克動力,并在目前已持有比克動力8.29%股權(quán)的基礎(chǔ)上,計(jì)劃實(shí)施重大資產(chǎn)重組,欲將該公司并入上市公司體內(nèi)。

  新浪財(cái)經(jīng)注意到,2017年國內(nèi)動力電池企業(yè)排名前五的公司中,其他四家寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪和國軒高科均已全部實(shí)現(xiàn)上市,最后一家比克動力,資產(chǎn)裝入上市公司似乎也是勢在必行。

  在此之前,另一家上市公司長信科技,也曾試圖將比克動力納入體內(nèi),不過最終未能成行;而資產(chǎn)已裝入上市公司堅(jiān)瑞沃能的沃特瑪,在行業(yè)發(fā)生巨變的時(shí)刻,由于資金鏈斷裂,目前情況也是命懸一線。那么,中利集團(tuán)并購比克前景又如何,新浪財(cái)經(jīng)在正式收購預(yù)案披露前,做一個(gè)梳理和提示,以供投資者參考。

  動力電池劇烈洗牌 比克上市路途坎坷

  比克動力成立于2005年,從事三元材料的鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)和銷售,主要產(chǎn)品為18650型圓柱三元電池產(chǎn)品,應(yīng)用于新能源乘用車和專用車。

  近幾年,受益于全球、特別是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,比克動力的業(yè)績也突飛猛進(jìn),2014年時(shí)還虧損,2015年凈利潤為2600多萬,到2016年時(shí)更是驟增至4.5億,利潤增速呈幾何級數(shù)增加。

  行業(yè)大發(fā)展后,隨之而來的就是眾多競爭者的進(jìn)入,以及行業(yè)的慘烈競爭和劇烈洗牌。

  以比克所在的鋰動力電池領(lǐng)域?yàn)槔?017年,寧德時(shí)代以10.4Gwh的動力電池裝機(jī)量位列國內(nèi)第一,緊隨其后的是比亞迪、沃特瑪、國軒高科和比克動力。值得注意的是,在2016年之前,寧德時(shí)代的裝機(jī)量還少于比亞迪,2017年第一次超過比亞迪,便領(lǐng)先了一倍之多。行業(yè)競爭格局變化之大可見一斑。

  在行業(yè)如此激烈的競爭之下,除寧德時(shí)代外,其他電池企業(yè)日子目前都不算好過,即便是已經(jīng)上市的公司也不例外。

  借堅(jiān)瑞沃能上市的沃特瑪,2017年底資金鏈即告斷裂,公司處于生死邊緣;國軒高科2017年凈利潤出現(xiàn)下降,2018年業(yè)績下滑趨勢依然不減,股價(jià)從高點(diǎn)暴跌近三分之二;比亞迪則是由于之前以磷酸鐵鋰電池為主,被寧德時(shí)代趕超并被大幅超越,正計(jì)劃獨(dú)立電池業(yè)務(wù)進(jìn)行發(fā)展。

  上市的電池企業(yè)尚且如此,尚在籌劃中的比克動力資產(chǎn)上市之路則更為曲折。

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