美團挖角計劃
不僅是滴滴車主，美團把挖角的觸手也悄悄伸向滴滴內部。
去年11月，從滴滴離職不久的王冉便分別接到來自美團HR和獵頭的電話，對方告知他美團正在準備一項新的業(yè)務，此前王冉曾在滴滴做輔助運營策略制定的數(shù)據分析，而像他這樣對數(shù)據分析精通的人才正是美團所迫切需要的，他們希望王冉能來公司面談。盡管王冉當時有心換個城市發(fā)展，但無奈于美團方面的多次請求，終于答應去了解一下。
在這次面談中，對方并沒有向王冉明確告知具體的業(yè)務細節(jié)，只是說“與出行相關”。彼時與王冉同時離職的部分同事，也都收到了美團打車拋來的橄欖枝。王冉暗中已經猜的八九不離十，美團要做出行相關業(yè)務了。
果不其然，春節(jié)過后，美團打車悄然登陸南京，并隨后掀起了與滴滴的一場“血雨腥風”。主導這場戰(zhàn)役的，是美團內部一支超過200人的團隊，成員均來自外賣業(yè)務，由李洋擔任負責人。
王冉對《深網》分析，對于美團來說，初期200人足以支撐起其打車業(yè)務的技術開發(fā)和常規(guī)運營。以滴滴為例，其下屬的每一條業(yè)務線分支開發(fā)團隊均在100-200人左右，但隨著開城數(shù)量和單數(shù)的逐漸增多，美團在運營、產品技術以及渠道拓展上需要更多有經驗的人。
2012年起便開始做出行，隨后在與快的、Uber、優(yōu)步中國的幾次戰(zhàn)役中取得勝利的滴滴顯然在這個領域里有著不可否認的優(yōu)勢，通過行車路線積累的大數(shù)據，以及根據這些數(shù)據快速做出運營層面的決策調整、并以此打敗競爭對手是滴滴非常擅長的事情。挖角似乎成了“情理之中”的事情。
隨著美團打車開新城迫在眉睫，美團對滴滴的挖角變得更加“放肆”，挖角對象從離職員工變?yōu)樵诼殕T工，最近一個月以來這種現(xiàn)象尤為明顯。一些滴滴在職員工告訴《深網》，他們的同事近來收到美團HR打來的電話，崗位多以運營產品技術為主，戰(zhàn)略部一些員工甚至已經被成功撬動。
深耕互聯(lián)網出行市場六年的滴滴顯然不會允許競爭對手通過如此明目張膽的方式挖人，幾乎是同一時間，滴滴將內部員工通訊錄中的電話號碼全部做了虛擬處理，并要求重點部門員工簽署了競業(yè)協(xié)議。
事實上，進入3月以后，美團打車開啟了又一輪大規(guī)模招聘，包括測試開發(fā)工程師、數(shù)據分析師、市場推廣、用戶端產品經理、地圖產品經理、運控經理、運營經理等等。
從三角洲部隊到“打美”
盡管已經占到90%以上的市場份額，滴滴仍不能允許任何一家公司威脅到自己的“霸主”地位。
“就是干。”滴滴內部員工楊瑾彤對《深網》表示，滴滴高層目前對美團十分重視，從各個維度來看，滴滴已經在準備和美團打車的這場硬仗，“打美”的說法也開始在滴滴內部被提及。
關于“打美”的說法，來源于滴滴專門對抗美團打車的業(yè)務部�！敦斀洝冯s志曾報道，為了狙擊美團打車，滴滴曾于今年2月在南京成立了“三角洲事業(yè)部”，打美因諧音聯(lián)想到“達美航空”（(DeltaAirlines)，而Delta恰為“三角洲”之意。該部門融合了滴滴在當?shù)氐目燔�、出租車和�?yōu)步事業(yè)部人員。
楊瑾彤向《深網》確認了這一說法，并表示該部門專門研究美團打車在各地的運營策略，從而幫助滴滴做出應對和調整。
滴滴最近做出的一項反擊舉動是，推出類似于美團保底的政策。3月14日，滴滴快車車主劉先生收到來自滴滴官方的短信，告知其可加入滴滴為期一年的收入保障項目，只要滿足服務分大于等于80，滴滴會綜合車主表現(xiàn)挑選首批享受收入擔保的司機，在達到日在線時長的要求后，被選中的司機則可獲得600元到800元不等的保底金。
滴滴一邊對狙擊美團打車，一邊希望憑借滴滴外賣包抄美團的核心業(yè)務。
一位接近滴滴的人士曾對《深網》透露，滴滴研發(fā)外賣業(yè)務已有一段時間，負責該項目的產品與技術開發(fā)人員已經搬到單獨的地點進行秘密辦公，內部通訊錄中甚至查不到這些員工的個人信息。據《深網》了解，滴滴外賣上線的首個城市或為無錫。
關于滴滴對其外賣業(yè)務的反撲，一些美團員工反而顯得不那么緊張，他們認為，深耕生活服務多年的美團點評有其自己的派單邏輯，加上與大眾點評數(shù)據上的協(xié)同，和關于吃喝玩樂的場景，他們并不擔心滴滴會對美團外賣造成太大影響。
但事實上，美團已經開始有所行動。在美團外賣渠道部2017年年會上，“滅餓除滴，商渠共贏”的口號被打在會場巨型屏幕上；有消息稱王興甚至親自前往無錫督戰(zhàn)；美團外賣還要求商家在美團與滴滴之間二選一。
共3頁 上一頁 [1] [2] [3] 下一頁
搜索更多: 美團
